Caso Cerdán
El cuñado de Cerdán, único trabajador que aportó Servinabar a las obras del puente de Sevilla
Según el contrato firmado con Acciona, la empresa de Antxon cobró 1,7 millones por su labor de "asistencia técnica especializada" en el puente del Centenario
Publicado el 23/11/2025 a las 05:00
El 15 de noviembre de 2018, Santos y Koldo hablan por Whatsapp de la intención del Ministerio de Transportes de arreglar el puente del centenario de Sevilla. Doce días después, Antxon Alonso y Manuel José García Alconchel -director de Acciona en la zona sur, ahora investigado-, firman un memorándum para trabajar conjuntamente en esta “oportunidad de negocio”.
El contrato es similar al que habían firmado para la autovía de Logroño, con un precio del 2% del precio de adjudicación y un anticipo del 30%. La única diferencia es que ya no hay un presupuesto detallado. El cruce de mensajes entre Koldo y Cerdán reflejan las “presiones” que estaban ejerciendo sobre Ábalos, hasta el punto de que el exconcejal de Huarte dice que Cerdán está “obsesionado con el puente de Sevilla”.
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Primero se aprobaron unas obras de emergencia por 6,4 millones. La UCO ha localizado una veintena de facturas de Servinabar por 171.000 euros entre 2019 y 2020. Todas ellas tienen conceptos genéricos de servicios varios de señalización y seguridad. En 2021 llegó la adjudicación de las obras para sustituir los tirantes del puente. En enero Javier Herrero escribe a Koldo para informarle de que Acciona era la oferta más barata (71 millones).
La UCO no ha encontrado pagos de esta UTE a Servinabar. Según el memorándum, a la empresa de Antxon le habrían correspondido 1,7 millones. Se desconoce lo que cobró realmente y los servicios o medios que proporcionó. Lo único que se sabe es que aportó un empleado, Antonio Muñoz Cano, cuñado de Cerdán, que trabajó como peón especialista el primer año.
LA AUTOVÍA DE LOGROÑO: 850.000 EUROS DE BENEFICIO
La primera colaboración en obra pública entre Acciona y Servinabar fue a los pocos meses de la creación de la empresa con sede en Pamplona. Se trata de una obra de 11,2 millones para conectar la localidad riojana de Recajo con la AP-68. Servinabar emitió facturas por 165.000 euros. En 2019 llegó el contrato más jugoso, la variante sur de Logroño, por 92,4 millones. Acciona fue en UTE con Aquaterra. Existen Whatsapps entre Cerdán, Koldo y el entonces director general de carreteras, Javier Herrero, sobre el interés de Cerdán en esta adjudicación.
Servinabar y Acciona firmaron un memorándum para que la empresa de Antxon se encargara de la prevención, seguridad y salud. El documento incluye un presupuesto, de 2.024.226 euros, con diferentes partidas: protecciones individuales y colectivas, protecciones contra incendios, señalización, instalaciones de higiene... El contrato incluía un anticipo del 30% de esos dos millones al inicio de las obras. Según la documentación en poder de la UCO, Servinabar obtuvo un beneficio de 850.961 euros con la obra de Logroño, lo que supone el 52% de lo facturado a Acciona-Aquaterra (1.928.979 euros).
EL CONTRATO FERROVIARIO CON ADIF PARA SANT FELIÚ DE LLOBREGAT
Acciona resultó adjudicataria en noviembre de 2019 del contrato sacado a licitación por Adif para la integración del trazado ferroviario de Sant Feliú de Llobregat (Barcelona). Hay un mensaje de la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, en el que le informa a Koldo García de que la constructora de los Entrecanales no era la oferta más económica (51,7 millones) pero sí había obtenido la mejor puntuación técnica.
De nuevo la adjudicataria firmó un memorándum con Servinabar para el encargo de la seguridad y salud de la obra, por 1.035.199 euros, repartidos en 23.527 euros durante 44 meses. La UCO hayó un Excel que parece ser una tabla de control de las facturas emitidas hasta diciembre de 2021, junto con el cálculo del beneficio final estimado sobre la totalidad del contrato, el cual asciende a 724.639 euros.
