TAV
Ministerio, Gobierno navarro y la Plataforma Pro TAV se alían para impulsar el tren
Anuncian la constitución de una comisión de trabajo para el desarrollo del corredor del TAV y del resto de infraestructuras ferroviarias
Publicado el 09/10/2025 a las 05:00
El Gobierno foral, el Ministerio de Transportes y la Plataforma Pro TAV han creado una comisión de trabajo para el impulso del tren en Navarra. Así lo anunciaron este miércoles en la sede de la CEN, la Confederación Empresarial Navarra, tras una reunión a la que asistió el Comisionado del Corredor Atlántico del TAV, que es quien se encarga de esta infraestructura en el Ministerio, José Antonio Sebastián; el consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite y la directora general de Transportes, Berta Miranda, por el Gobierno navarro, y por la Plataforma, el presidente y el secretario general de la CEN, Manuel Piquer y Carlos Fernández.
Esa alianza fue la principal novedad del encuentro. No se dieron a conocer públicamente avances sobre el desarrollo del TAV. El consejero Chivite destacó que trabajarán en potenciar el conjunto de infraestructuras ferroviarias que necesita Navarra, incluido el tren convencional, y el transporte de mercancías.
ALIANZA TRAS LAS DESCALIFICACIONES INICIALES
La Plataforma Pro TAV se presentaba el 20 de marzo en la sede de la CEN. Su objetivo es apoyar al Gobierno de Navarra en la defensa de este proyecto frente al Ministerio, como anunciaron sus promotores. Participan más de 40 entidades, desde la Cámara de Comercio, asociaciones, colegios profesionales, Sociedad Civil Navarra, CoCiudadana o Institución Futuro. Recientemente se han sumado Osasuna, UGT, el clúster iCONs o el Ayuntamiento de la Cendea de Cizur.
La primera reacción de la presidenta María Chivite y su partido fue criticar la iniciativa. Chivite se preguntó por qué no se había creado 15 años atrás. El ya ex secretario de Organización del PSN, Ramón Alzórriz, sostuvo que era una plataforma “política para atacar al Gobierno”.
Sin embargo, el pasado 1 de septiembre, María Chivite anunció que su Ejecutivo y los representantes de la plataforma habían unido fuerzas y habían solicitado al Ministerio una reunión con el objetivo de impulsar los tramos del TAV pendientes.
LO QUE APRENDIÓ EL PRESIDENTE DE LA CEN
Este miércoles, el presidente de la CEN, Manuel Piquer, se mostró satisfecho tras la reunión, ya que, según señaló, les habían hablado de plazos y avances en los proyectos. Destacó que él había aprendido que en torno al corredor ferroviario de alta velocidad no debe pensar “exclusivamente en Navarra”, sino en las conexiones de toda España con el resto de Europa y otros países.
SITUACIÓN DEL PROYECTO
Los únicos tramos del corredor ferroviario de alta velocidad en Navarra finalizados o en obras son los que están entre Campanas y Castejón, con el viaducto sobre el Ebro. Esa plataforma debe estar construida para junio de 2026. El paso por la comarca de Pamplona, con la nueva estación de tren, y el corredor entre Castejón y Zaragoza, que incluirá la estación de Tudela, están aún pendientes de la evaluación ambiental. Por otro lado, sigue en estudio por dónde irá la conexión con la 'Y vasca'.
EL COSTE DE LA SUPRESIÓN DE LA VIA QUE ATRAVIESA VOLKSWAGEN
Este periódico preguntó a Sebastián por la supresión de la vía que atraviesa Volkswagen y si sería posible que el Ministerio financiara los 40 millones que va a costar y abonará el Gobierno foral. Esa vía forma parte de la red general de viajeros, y la variante que se va a construir también lo será mientras no se construyan la nueva vía convencional y el corredor del TAV a su paso por la comarca de Pamplona. Sebastián señaló que es una infraestructura “complementaria” que compete a Navarra, ya que solo “provisionalmente” formará parte de la red general. Indicó que, además, el Ejecutivo navarro puede optar a ayudas europeas. Chivite también defendió que es competencia del Gobierno foral e indicó que pedirán esas subvenciones.
