La mayoría del Parlamento ha reclamado al Gobierno un mayor impulso a las infraestructuras navarras. El pleno ha abordado este asunto a petición del PSN, grupo que gobierna y que está al frente de esta responsabilidad, en una intervención en la que, como era de esperar, el portavoz socialista Javier Lecumberri ha aplaudido lo que está realizado el Ejecutivo. Sin embargo, el Gobierno de María Chivite no ha recibido esos elogios en las intervenciones de la mayoría de la Cámara.

EL CONSEJERO REPASA LA SITUACIÓN DE PROYECTOS PENDIENTES

El consejero de Cohesión Territorial, el socialista Óscar Chivite, ha insistido en que han logrado impulsar proyectos que estaban parados en los despachos, como el corredor ferroviario de alta velocidad o la 2ª fase del Canal de Navarra. “ No hablamos de promesas, hablamos de realidades”.

Sobre el Canal de Navarra, ha destacado los avances en la ampliación de la 1ª fase, al señalar que “por fin” los agricultores de Cárcar y Andosilla podrán regar sus fincas con este agua antes de que acabe el año. En cuanto a la segunda fase, que llevará el agua de Itoiz a la Ribera, ha insistido en “la obtención” de la declaración de impacto ambiental, una de las gestiones “más complejas”. Sobre la financiación de esta 2ª fase, ha incidido en que siguen en coordinación con el Banco Europeo de Inversiones para conseguir un préstamo. “Actualizaremos el convenio Navarra-Estado y aprobaremos los pliegos de licitación”.

La duplicación de los túneles de Belate, para que estos cumplan la directiva europea de seguridad, es una de las grandes inversiones que se están realizando en este momento. El consejero ha detallado que en la boca norte del túnel de Belate se han excavado ya unos 43 metros, a los que se suman los 10 metros de la “visera de protección”.

En el tiempo en el que se cerró al tráfico el paso por la N-121-A se excavó “una parte importante del talud denominado ‘Desmonte 2’, de 15 metros de altura” y han mejorado la señalización y la seguridad en el túnel (con una red de fibra óptica para las comunicaciones, nuevas cámaras de vídeo vigilancia o un nuevo sistema de detección de incidentes basado en inteligencia artificial), ha afirmado.

En cuanto a las obras para que la N-121-A sea una vía 2+1, en los presupuestos del año que viene se incluyen 15 millones para acometer la variante de Burutáin. Ahora se valoran las ofertas presentadas.

Sobre la futura autovía a Madrid, la A-15, sólo ha indicado que ambos gobiernos trabajan para comenzar las obras “lo antes posible”.

En el corredor ferroviario del TAV, Óscar Chivite ha recordado que se sigue construyendo la plataforma (base) entre Campanas y Tafalla y el viaducto que salvará el Ebro en Castejón. El objetivo es que en 2027 esté finalizada la plataforma entre ambos puntos, Castejón y Campanas.

El consejero ha añadido que están en ejecución o ejecutados los más de 90 km de carril bici en Navarra; que se está invirtiendo unos 10 millones en la reparación de firmes de las carreteras, o que se licitarán las concesiones del servicio de transporte de viajeros por carretera de Baztan, Pirineos y San Sebastián,

El socialista Javier Lecumberri ha destacado también los impulsos en las nuevas redes eléctricas que permitirán a Navarra “exportar” energía o el despliegue de la red de banda ancha por toda Navarra.

NO CONVENCEN A LA OPOSICIÓN

“No vamos a comulgar con cuentos chinos”, ha replicado el portavoz de UPN, Javier Esparza. Ha señalado que con quien tiene que hablar el Gobierno de infraestructuras es con su socio de EH Bildu, que ha formado parte de “la coordinadora del ‘no’ al desarrollo de Navarra”, al trabajar por frenar muchos de los proyectos citados por el consejero.

Ha detallado que en el TAV, donde Óscar Chivite ha dicho que se han invertido hasta agosto 40 millones, serían necesarios, según los colegios de ingenieros, unos 350 millones anuales, y que falta por conocer buena parte del trazado, como su paso por la comarca de Pamplona o la estación de Tudela. “A esta velocidad no lo vamos a ver”.

En cuanto al Canal, y su 2ª fase, ha recalcado que se ha anunciado “a bombo y platillo” una declaración de impacto ambiental que “todavía no está aprobada”. El portavoz de UPN se ha preguntado en la autovía a Madrid qué se ha hecho en los diez años que llevan gobernando los actuales socios del Gobierno.

Esparza ha indicado que si ha habido avances en la red eléctrica y la línea de 400 km desde Itsaso ha sido porque hubo un pacto entre el PSOE y el PNV.

Tampoco el Gobierno ha encontrado un respaldo por parte de su socio de EH Bildu, cuyo parlamentario Adolfo Araiz ha rechazado de nuevo el proyecto del TAV, preguntando dónde están “la justificación económica, la medioambiental y la social”, agregando de lo que se habla hasta ahora es de ir de Campanas a Castejón. “No hay que ser triunfalistas”.

En cuanto a las líneas de red eléctrica ha atribuido los avances a las “presiones” de las empresas afectadas en proyectos con “contestación social”. “Navarra ya es autosuficiente” en la producción de energía. “Ahora vamos a ser exportadores a costa de lo que sea”.

Sobre la futura autovía a Madrid, el parlamentario de Bildu ha indicado que ya se puede ir por autovía a Madrid desde Alsasua o Pamplona y se ha preguntado si ahora se ha pasado a un “riberacentrismo”, con la conexión desde Tudela a la capital de España.

Uno de los miembros del Gobierno, Geroa Bai, ha incidido en que es “obvio” que se ha avanzado en todos estos proyectos, pero “falta mucho por hacer”, ha indicado Pablo Azcona. Ha subrayado que, por ejemplo, todavía no se conoce cómo se conectará el TAV navarro con la ‘Y vasca’. Azcona ha pedido que la financiación de las infraestructuras no se realice a través del peaje en sombra como se hizo en el pasado (en la Autovía del Camino o la del Pirineo, por ejemplo), cuyos pagos ahora “coartan la capacidad de inversión del Gobierno”.

Otro de los socios, Contigo Navarra, pide que el TAV no sea incompatible con “una buena red regional y de cercanías” del tren y que se tengan en cuenta iniciativas populares sobre el proyecto, como ha reclamado Daniel López. El consejero ha respondido que convivirán el tren de cercanías y el TAV.

Muy escéptico con la inversión en infraestructuras ha sido Javier García, del PP. “La Ribera es consciente de que si quiere agua de calidad debe ir al supermercado y comprarla embotellada”. Ha criticado el bajo gasto que está destinando al TAV el Gobierno central, o el empeoramiento del transporte interurbano de viajeros en horarios y servicios.

Por su parte, Emilio Jiménez, de Vox, ha indicado que a las intervenciones de los socialistas “solo les ha faltado la música festiva e imposición de medallas y los coros, a los que van a abandonar en el día de Navarra”. Sobre la inversión en infraestructuras, ha atribuido “al empuje de la oposición” lo que se está haciendo.