Diario de Navarra

El Congreso aprobó este miércoles, a propuesta del diputado de UPN Alberto Catalán, reclamar al Gobierno central que se lleve a cabo todo lo que sea necesario para que el corredor ferroviario de alta velocidad entre la capital navarra y Zaragoza esté en servicio para 2030, incluyendo las dos nuevas estaciones que tendrán Pamplona y Tudela. Al estar ya acabados o en obras los tramos entre Campanas y Castejón, la iniciativa aprobada pide que, al agilizar plazos, se prioricen los tramos de Castejón a Zaragoza, y de Campanas a la futura estación de la capital navarra, lo que implicará también eliminar el bucle ferroviario de la comarca de Pamplona. ESTUDIOS DE LA UNIÓN CON LA 'Y VASCA' EN SEIS MESES Y DECISIÓN A TRES La iniciativa de UPN incluía además la petición de que en el plazo máximo de un año se defina el trazado del TAV de la comarca de Pamplona a la Y vasca, atendiendo en lo posible a los intereses locales al elegir entre una de las dos opciones de unión, o por Ezkio (Gipuzkoa) o Vitoria. Catalán aceptó sustituir en este punto su propuesta por una enmienda del PNV, en la que se reclama que en 6 meses finalicen los estudios necesarios para definir la conexión y que se garantice que la decisión se toma entre el Ministerio de Transportes y los Gobiernos de Navarra y Euskadi. El Ministerio de Transportes y el Gobierno foral acordaron avanzar en el estudio del trazado entre la comarca de Pamplona y Alsasua, asegurando que es el común a las dos opciones. La diputada del PNV Maribel Vaquero recordó este miércoles que eso no es así, ya que si se construye el TAV hasta Alsasua, eso condicionaría por dónde se haría la conexión. No la citó, pero por Alsasua solo pasa la alternativa de unión por Vitoria. La iniciativa de UPN aprobada tenía un tercer punto, en el que se reclama que se agilicen los trámites y obras para la puesta en servicio de la Autovía A-15 a Madrid, para que esté construida en 5 años entre el sur de Soria y el límite de la Comunidad foral. PSOE Y SUMAR DECIDEN FINALMENTE APOYARLO El resultado de la votación fue aplastante, con 319 diputados a favor de la iniciativa de UPN, 25 en contra y 3 abstenciones. Los síes fueron del PP, el PSOE, Vox, Sumar, PNV, Coalición Canaria y UPN. Votaron en contra EH Bildu, Podemos y los independentistas catalanes de ERC y Junts. Se abstuvieron tres diputados que votaron telemáticamente, 2 del PSOE y 1 de Sumar, lo que, según interpretaron fuentes del Congreso, pudo significar un cambio de última hora en el voto de ambos partidos. El PSOE había presentado un texto alternativo, que no aceptó UPN, en el que defendía seguir impulsando todos los tramos del TAV y la A-15 sin especificar fechas concretas. DEBATE, CRUCE DE REPROCHES Y APLAUSOS Alberto Catalán (UPN) defendió que es hora de poner fecha y acelerar las inversiones en el TAV, ya que en Navarra no hay ni un km en servicio y queda por construir el 90% de la infraestructura: - “El ministro (Óscar Puente) dijo que la alta velocidad llegaría a Pamplona antes de 2030, pero no sabemos si quiso confundirnos o engañarnos. El TAV exige plataforma nueva, vía doble y ancho estándar para tráfico mixto (pasajeros y mercancías). El TAV no es la conexión de lo construido entre Campanas y Castejón con Pamplona y Zaragoza por la vía convencional, eso no es”. Adriana Maldonado (PSN) replicó a Catalán que el ministro “fue muy claro” hace unos días en el Congreso, cuando “dijo que antes de 2030 el tren de altas prestaciones llegará” a Navarra: - “Me van a permitir que en esta sede parlamentaria ponga en valor una cosa, la palabra. La palabra que hay que tener para que un ministro dé una fecha y todos seamos capaces de permitirnos en la política considerar la palabra un valor en alza”. Carlos García Adanero (PP) contestó a la socialista: - “Señora Maldonado. Palabra. No voy a pactar con Bildu ¿han pactado con Bildu? Sí. No voy a hacer alcalde al señor Asiron, ¿le han hecho alcalde? Sí. ¿Va a dar lecciones de palabra a estas alturas el Partido Socialista?”. Por su parte, Bel Pozueta (EH Bildu) sostuvo que la alternativa al TAV es el “tren social”. LA INICIATIVA APROBADAEl Congreso de los Diputados insta al Gobierno a: 1. “Que a través del Ministerio de Transportes” y “de ADIF-Alta velocidad se agilicen, se realicen y aprueben todos los documentos técnicos y tramitaciones medioambientales, la redacción de proyectos, la contratación y construcción de las obras y su puesta en servicio para que la nueva línea de Alta Velocidad, en doble vía y ancho estándar para tráfico mixto, llegue a Pamplona, incluyendo las nuevas estaciones de Pamplona y Tudela dentro de dicha nueva línea, para el año 2030, en consonancia con el calendario de la Comisión Europea para completar la red Core Network de los Corredores de la TEN-T, priorizando para ello el nuevo tramo Zaragoza-Castejón y Campanas-nueva estación de Pamplona”.2. “Que, a través del Ministerio de Transportes” y “en aplicación del Protocolo General de Colaboración entre el Ministerio de Fomento, la Administración de la CAPV y la Administración de la CFN para la codirección del estudio Informativo del proyecto de Corredor Ferroviario de Altas Prestaciones Cantábrico Mediterráneo, tramo Pamplona-conexión Y vasca, firmado por las tres administraciones en 2011, y previos los estudios necesarios a realizar por el Ministerio, que deberán estar finalizados en el plazo de seis meses, se garantice la participación de dichas instituciones en la definición, para su posterior aprobación del trazado-estudio informativo para la Alta Velocidad en doble vía y ancho estándar para tráfico mixto entre la Comarca de Pamplona y el punto de conexión con la denominada Y vasca”.3. “Que a través del Ministerio de Transportes” se “agilicen, se realicen y aprueben todos los documentos técnicos y tramitaciones medioambientales, la redacción de proyectos, la contratación y construcción de las obras y su puesta en servicio de la Autovía A-15 de Navarra, entre el sur de Soria y la variante de Ágreda (sur) y entre la variante de Ágreda (norte) y el límite de Navarra para su total conclusión en el plazo máximo de 5 años”.VOTACIÓNSí: 139 (PP, PSOE, Vox, Sumar, PNV, CC y UPN).No: 25 (EH Bildu, Podemos, ERC y Junts).Abstenciones: 3 (Votos telemáticos, 2 de PSOE y 1 Sumar).

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El Congreso pide que el TAV Pamplona-Zaragoza esté en servicio para 2030

La iniciativa de UPN, que contó con 319 votos a favor, 25 noes y 3 abstenciones, reclama que en seis años la capital navarra y Tudela tengan ya sus nuevas estaciones

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