Diario de Navarra

El consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, defendió ayer que el Gobierno haya creado la empresa pública Nafarbide que gestionará los futuros peajes a camiones en cinco grandes vías navarras, a pesar de los informes críticos del servicio de Patrimonio y del director general de Intervención del Ejecutivo, que entre sus principales argumentos sostenían que antes debía contar con el preceptivo aval de la Comisión Europea al sistema tarifario que se va a aplicar. Sin esa autorización no se podrán implantar unos peajes que financiarán la actividad de esa empresa. El consejero y presidente de Nafarbide compareció en el Parlamento a petición de UPN y PP. Señaló que el Gobierno “tuvo en consideración” esos informes, pero que no eran “concluyentes, sino opiniones” y había otros favorables en un expediente “extenso” que fue “avalado por un acuerdo” del primer gabinete de María Chivite que ahora ellos debían ejecutar. La dirección general de Intervención desaconsejó al Gobierno que autorizara la constitución de esta sociedad pública, que tampoco tuvo el visto bueno del servicio de Patrimonio. Sus informes estaban fechados el 23 de mayo de 2023, cinco días antes de las elecciones forales. El 28 de junio, cuando estaba ya en funciones, el Ejecutivo de Chivite acordó autorizar la puesta en marcha de Nafarbide. La sociedad pública se constituyó ante notario el pasado 19 de febrero. El único personal con el que cuenta de momento es el director gerente contratado el 8 de abril, el ingeniero de Edificación y exconcejal del PSN de Pamplona Federico Colmenar. CHIVITE SOSTIENE QUE PRIMERO SE DEBÍA CREAR LA EMPRESA Chivite mantuvo ayer que según una consultora externa, en procesos similares como en Vizcaya o el que se llevó a cabo en Guipúzcoa para el cobro de peajes se solicitó la autorización de la Unión Europea cuando las empresas públicas que los iban a gestionar “ya estaban constituidas” y se recomendó a Navarra “hacer lo mismo”. Concluyó que lo que apuntaron los informes de Intervención y Patrimonio “difiere de lo que aplica la Unión Europea”. Otro argumento que ofreció es que la autorización de Bruselas puede tardar “tres o cuatro años”, por lo que se dilataría todo el proceso si esperaban a ese momento para iniciar las gestiones de creación de la empresa. Además, recalcó que la creación de esta sociedad publica era una de las opciones que recoge la ley que regula los peajes (la otra es que la gestión la realizara directamente la Administración) y fue fruto de un acuerdo político (que no apoyaron ni UPN ni el PP la pasada legislatura, cuando integraban Navarra Suma). EL CONSEJERO NO CONVENCE A LA OPOSICIÓN El parlamentario de UPN Juan Luis Sánchez de Muniáin cuestionó que el Gobierno se haya lanzado a crear “una sociedad fantasma”, que “lo único que ha hecho es nombrar gerente”, pese a contar con “dos informes concluyentes que no ponen objeciones”, como dijo en su día el Gobierno, sino que “informan desfavorablemente” en un análisis “razonado, por mucho que se les quiera quitar hierro y usted quiera desacreditar”. Sostuvo que “cualquier administración honrada” hubiese paralizado este proceso ante el análisis de unos funcionarios cuyo papel es “velar por la seguridad jurídica” de las actuaciones del Gobierno. Y lamentó que una sociedad impulsada “supuestamente para generar recursos” de momento “solo puede generar gastos”. Preguntó qué ha hecho hasta ahora esta empresa. El portavoz del PP, Javier García, señaló que el PSN ha pasado de “la autopista gratis ya” al cobro de peajes y ha puesto en marcha “un nuevo chiringuito al estilo socialista”. Se preguntó si el motivo era “poner a un colega socialista a cobrar un pastizal”. “Una cosa es ser proactivo y adelantarse y otra es un despilfarro de recursos”, afirmó Emilio Jiménez, de Vox. Chivite encontró el respaldo de los socios del Gobierno en la creación de Nafarbide. El socialista Javier Lecumberri sostuvo que se ha cumplido la normativa y acusó a la oposición de pretender “torpedear” este proyecto. Adolfo Araiz, de EH Bildu, o Pablo Azcona, de Geroa Bai, coincidieron en que la empresa fue “fruto de un acuerdo político”. Daniel López, de Contigo Navarra, acusó a la oposición de atender sólo los informes que dicen “lo que quieren oír”. EN QUÉ ESTÁ TRABAJANDO NAFARBIDE Y SU LOGO Chivite negó que Nafarbide sea “un chiringuito”, y sostuvo que ha sido fruto de estudios y mesas de trabajo. Incidió en que cuenta con un plan de actuaciones, inversión y financiación (PAIF) que recoge todas las previsiones. Sobre su actividad, destacó que se está actualizando el estudio sobre los posibles sistemas que se pueden utilizar para cobrar los peajes sin detener el vehículo ni disminuir su velocidad, algo que exige Bruselas. Y que una vez definido el sistema de pago se debe “preparar su implantación” y “lo más complejo” será definir “la gestión del cobro”. Sánchez de Muniáin le respondió que el informe de Patrimonio ha sido crítico con algunos aspectos recogidos en el PAIF y sobre la actividad de la empresa, recordó que el 7 de mayo el propio Gobierno le respondió que la única había sido nombrar al gerente, Chivite contestó que el gerente además de la actividad que había citado “tiene también cosas de consumo interno, tiene que ponerse al teléfono, ponerse una oficina, hoy había que decidir el logo... Se está trabajando”.

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El consejero Chivite reduce a "opiniones" los informes críticos con la creación de Nafarbide

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