Justicia
Desestimadas en Navarra más de 200 demandas del cártel de los coches
Los jueces esgrimen tanto errores en los informes periciales como motivos de prescripción, una de las cuestiones controvertidas en toda España
Publicado el 03/05/2024 a las 05:00
Los juzgados navarros ya han desestimado más de 200 demandas que exigían reclamaciones por el conocido como cártel de los coches, una práctica ilícita por la que hasta 28 marcas automovilísticas que suponen en torno al 90% del mercado pactaron durante más de siete años -entre febrero de 2006 y agosto de 2013- los descuentos máximos y las condiciones comerciales en la venta de sus automóviles provocando sobreprecios en la operación de compra de los vehículos. El Tribunal Supremo confirmó hace ya más de dos años el fraude por el que en 2015 la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) impuso multas millonarias a las principales marcas automovilísticas.
Pero frente a los pronósticos que llegaron a realizar algunos despachos de abogados, recuperar el sobrecoste que pudieron pagar los 80.000 navarros que adquirieron un vehículo de las marcas del cártel durante los más de siete años en los que estuvo operativo, no está resultando un camino de rosas. No están siendo pleitos fáciles y aún hay discrepancias sobre cuál es el plazo para reclamar. Hay miles de demandas en curso y el plazo para reclamar el dinero pagado de más por la compra del vehículo no vence hasta 2026, pero juzgados de toda España llevan meses emitiendo sentencias sobre las reclamaciones.
En Navarra las noticias no son positivas. Sólo el Juzgado de lo Mercantil número 2, de nueva creación y que estuvo recibiendo en exclusiva todas las demandas de este tema durante los seis primeros meses de 2023 ha firmado ya más de 200 sentencias desestimatorias.
DOS CRITERIOS DIFERENTES
Los dos magistrados que han estado al frente del tribunal han esgrimido dos criterios diferentes para rechazar la indemnización solicitada por los afectados. La juez que estuvo al frente del tribunal hasta que llegó su titular defendió en sus pronunciamientos que la pericial de los demandantes no acreditaba el daño y era insuficiente para avalarlo. La llegada del titular al tribunal conllevó un cambio de criterio pero el sentido de las demandas no cambió. Este magistrado lo que ha venido estimando es la excepción de prescripción, una de las cuestiones controvertidas en distintos pronunciamientos por toda España.
Aunque en junio de 2022 el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó que el plazo para reclamar los daños de un cartel es de cinco años aclarando que dicho plazo debe contarse desde que la resolución administrativa que declaró el abuso fue confirmada por los tribunales, no todos los jueces están suscribiendo dicha tesis y son numerosas las resoluciones en las que los jueces están interpretando que el criterio del TJUE no es extrapolable a los afectados por el cártel de coches en concreto.
En Navarra el juzgado que se inclina por la excepción de prescripción ha recibido entre 250-260 demandas. Además de las citadas sentencias desestimatorias, otras tantas de las demandas se han terminado archivando por desistimiento del demandante y otras están pendiente de vista. El otro juzgado que está recibiendo demandas, el Mercantil 1, no ha facilitado información a este medio ni sobre el número de demandas recibidas ni sobre el sentido de las mismas.
A día de hoy es difícil estimar qué porcentaje de éxito están teniendo a nivel nacional los consumidores que han decidido reclamar pero lo que está claro es que en ningún caso se puede hablar de pleitos de éxito seguro y que, incluso cuando el fallo da la razón a los consumidores, es frecuente que reciban indemnizaciones más bajas de lo esperado. En los fallos que se han ido conocido hasta ahora en diferentes tribunales los jueces reconocen a los consumidores sobrecostes ilegales de entre un 3 y un 10%. Los documentos necesarios para interponer una demanda son la factura u otra prueba de la compra del vehículo y el precio por el que se adquirió, el permiso de circulación del vehículo y su ficha técnica.
CLAVES
1 ¿Cómo podemos saber si estamos afectados? Las distintas organizaciones que están liderando las reclamaciones de los consumidores han creado herramientas para poder comprobarlo. Se trata de aplicaciones web en las que introducimos la marca de coche, el modelo y el año y nos avisan de si se incluye en el listado. Una es la creada por el Colectivo de Afectados Cartel Coches Navarra (CACCN).
2 ¿Qué marcas están implicadas? Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen, Toyota y Volvo fueron las marcas acusadas por la CNMC. El Grupo Volkswagen (Audi, Porsche, Skoda, Volkswagen y Seat) fue absuelto de la sanción al destapar el caso.
3 ¿Cuándo tuvo que comprar el coche? Entre febrero de 2006 y agosto de 2013. En principio, también podría reclamar la indemnización los propietarios que heredaron uno de los vehículos afectados por el cártel , siempre que posean toda la documentación necesaria.
4 ¿Qué documentación se necesita para poder reclamar? La factura de la compra o el resguardo de la transferencia bancaria. También será necesario el permiso de circulación y la ficha técnica del coche donde se especifican los datos del vehículo, para así poder comprobar que está entre los afectados. Si el vehículo fue vendido el reclamante deberá aportar el documento donde ponga el precio de venta o valor final con el que se cerró la operación.
5 ¿Hasta cuándo se podrá reclamar? Inicialmente el plazo para reclamar era de un año a partir de la sentencia del Tribunal Supremo, pero el Tribunal de Justicia de la Unión Europea acordó en una sentencia de junio de 2022 ampliar el plazo para reclamar a cinco años por lo que este terminaría en 2026.
