TAV
La línea que sustituirá el bucle ferroviario de la comarca de Pamplona contempla 13 viaductos y 5 túneles
Con una inversión de 490 millones, el estudio informativo contempla hasta 6 alternativas para un trazado común para el tren convencional y el TAV y una nueva estación en Echavacoiz
Actualizado el 28/03/2023 a las 13:31
Eliminar el bucle ferroviario de la comarca de Pamplona y construir una nueva línea fuera de los núcleos urbanos podría costar 490 millones de euros. Es la inversión que requiere la opción preferida por un estudio informativo encargado por el Ministerio de Transportes y que analiza hasta un total de 6 alternativas.
El trazado sería tanto para la plataforma del TAV como para el tren convencional e incluye una nueva estación de tren que sustituiría a la actual que tiene Pamplona y se construiría en Echavacoiz. Una obra sin un horizonte temporal todavía claro, ya que ahora el estudio debe salir a información pública, contar luego con la declaración de impacto ambiental para después pasar a la redacción del proyecto y licitar los trabajos.
Este martes en el Gobierno de Navarra la presidenta María Chivite ha presentado este estudio informativo y el que analiza las opciones para la conexión del TAV entre Castejón y Zaragoza, acompañada por el secretario general de Infraestructuras del Ministerio, Xabier Flores, y por el director general de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria, Casimiro Iglesias.
13 VIADUCTOS Y 5 TÚNELES
La alternativa por la que se inclina el estudio en la comarca de Pamplona implica la construcción de 13 viaductos que suman un total de 5,6 kilómetros de los 21 km del trazado.
Iglesias ha detallado que hay algunos viaductos “muy singulares” como dos de más de 1.000 metros de longitud sobre los ríos Arga y Elorz, uno para la línea convencional y otro para el TAV. Además contempla 5 túneles y una losa para cubrir la estación de 205 metros de longitud por 67 metros de ancho.
