La N-121-A tendrá tramos de 2 a 3 kilómetros de adelantamiento

Obras de ensanchamiento de la calzada, entre el desvío de Etuláin y Burutáin

Natxo Gutiérrez

Publicado el 12/10/2021 a las 06:00

3,8 kilómetros de adelantamiento habrá en el primer tramo entre los dos sentidos de la circulación. Hoy día se permite adelantar en 3,1.
12,7 kilómetros de adelantamiento habrá en el segundo tramo entre los dos sentidos de la circulación. Hoy son 8,2 los disponibles para realizar esta maniobra.
Nuevas rotondas en Oricáin y Sorauren norte y sur. Los primeros kilómetros de la N-121-A discurrirán en franjas separadas por la mediana hasta una primera rotonda, ya construida en la antigua intersección de la carretera del camping de Ezcaba y el Hostal Aguirre, con un ramal de entrada y salida a Oricáin. Los accesos sur y norte a Sorauren se regulan ya con otras dos glorietas. La última de ellas comenzó a tomar forma el pasado viernes.
Pantallas acústicas de 4 metros. Están colocadas en las proximidades de la rotonda de Oricáin. El modelo de metacrilato absorbe el sonido procedente de la circulación.
2+2 en las variantes de Olave, Burutáin y Ventas de Arraitz. La N-121-A tendrá en estos puntos cuatro carriles, dos por sentido de la circulación. Su ejecución está a punto de ser adjudicada.
Arcenes de 1,5 metros. Acotarán el trazado de rodadura, con sendos carriles de 3,5 metros de anchura por sentido y uno central, de 3,25. La mediana donde se colocará la barrera de separación será de 2.
Rotondas desplazadas en los accesos a Etuláin y Lantz: se localizarán en un margen del eje principal para facilitar las salidas e incorporaciones de ambos puntos. Una franja, de color rojo, en la N-121-A reforzará la seguridad en las maniobras.
5 metros de margen. Es el que se establecerá en un tramo entre Etuláin y Burutáin, próximo a una zona boscosa. A sugerencia del departamento de Medio Ambiente, la franja de seguridad pretende evitar que los animales se precipiten a la calzada.
Barreras de separación con huecos y altura para que puedan atravesar los animales.
Los 1,70 metros de altura de la hilera que separará los dos sentidos de la circulación tendrá huecos por su parte inferior para el paso de reptiles y otro tipo de animales de pequeño tamaño. La barrera estará apoyada en pivotes cada 3 metros.
Vías de servicio para acceso a las fincas. Paralelo al eje principal discurrirán dos vías de servicio, con acceso desde las rotondas, que posibilitarán la entrada y salida a los tractores, por ejemplo, a las fincas.
41 estructuras y 9 túneles. Son los existentes, incluidos viaductos, en los 68 kilómetros de calzada que separan la rotonda de los túneles de Ezcaba del puente de Endarlatsa.
¿Podrán desdoblarse los puentes para acomodar su anchura a las nuevas medidas de la carretera? No, entre otras razones, por un principio económico. El ‘2+1’ se reducirá, por ejemplo, a un carril por sentido de la circulación en el puente de Sorauren.
Conductos para líneas de suministro a pueblos. Aprovechando los trabajos del ‘2+1’ se han construido bajo tierra conductos en forma rectangular para que en un futuro puedan tenderse líneas de suministro a pueblos por la que discurre la N-121-A.