Los recortes en trenes y aviones reducen al 50% las frecuencias desde Pamplona

Menos trenes y menos aviones, pero también menos gente que se desplaza. Las conexiones rápidas con destinos como Madrid y Barcelona cayeron a mínimos, incluso los vuelos se anularon por completo, durante los momentos más crudos de la pandemia, pero una vez recobrada la actividad ni Renfe ni las compañías aéreas han vuelto a poner a disposición de los navarros los servicios que había a primeros de marzo. En este momento, los recortes ferroviarios y aéreos rondan el 50% de las frecuencias, lo que supone un importante perjuicio para quienes deben desplazarse por motivo laboral o personal. El escenario para el otoño - invierno no pinta mucho mejor y la escasez de trenes y aviones parece que, aunque con alguna mejora, se mantendrá durante buena parte de 2021. De hecho, las previsiones que manejan Renfe y las compañías aéreas no apuntan, precisamente, a un aumento notable de pasajeros en los próximos meses. En vuelos, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) estima que la demanda ronde el 35%, de manera que se perderán siete de cada 10 pasajeros que volaron el año pasado. EVOLUCIÓN DE PASAJEROS Renfe, por su parte, en un estudio fiaba hasta 2023 “la recuperación del volumen de pasajeros similar al que se registraba antes de marzo”. Y es que, pese a ser operadora pública, en los trenes de larga distancia (Alvia) como el de Madrid se rige por criterios comerciales y mantendrá aquellas rutas que le sean rentables. El tren es, con diferencia, el medio de transporte más empleado por los navarros. Durante 2019 atrajo en Navarra a 1,65 millones de pasajeros (una media de 4.250 pasajeros al día). Esta cifra, sin duda, no se repetirá en 2020. “La ocupación de los trenes en Navarra ha caído, en términos globales, en torno al 50%. Y en un porcentaje similar los aviones. Estamos en una situación excepcional y muchas personas han reducido los desplazamientos ”, explica la directora de Transportes del Gobierno de Navarra, Berta Miranda. Como dato, la directiva apunta que, en el pasado mes de septiembre, el corredor ferroviario Madrid- Pamplona registró un total de 11. 633 usuarios, frente a los 45.064 del mismo mes de 2019, lo que arroja un 74,2% de viajeros menos. “Es un dato que revela que las personas intentan evitar los desplazamientos de grandes distancias y, siempre que pueden, lo solventan con videoconferencias. En cortas y medias distancias, la caída de pasajeros es menor ”, agrega. El corredor Pamplona- Barcelona, durante septiembre y a su paso por Navarra ( Tudela, Castejón, Tafalla y Pamplona) ha perdido a 19.318 pasajeros (-53%) con respecto al mismo mes del año pasado. De ellos, 13.340 en la estación de Pamplona. DE 4 A 2 ALVIA DIARIOS De cada diez usuarios del tren en Navarra, seis son de trenes de larga distancia (Alvia), un tipo de tren que en este momento ha reducido su oferta a un 40% de lo que había antes del 14 de marzo, según informa la propia Renfe. El larga distancia (Alvia) se emplea, sobre todo, para ir a Madrid y Barcelona. Antes de la pandemia, había cuatro y hasta cinco trenes diarios desde Pamplona para plantarse en poco más de tres horas en la capital de España. Y otros tantos trenes para Barcelona (cuatro horas) En este momento, las frecuencias se han reducido a dos diarias. El próximo miércoles, día 14, se producirá un cambio a petición del sector empresarial, y es que el Alvia que ahora sale a las 8.10 se adelanta a las 6.35 de la mañana. El segundo Alvia seguirá saliendo a las 15.35 de la tarde. Los horarios de los dos trenes en sentido inverso, con salida en Madrid, se mantienen: a las 11.35 de la mañana y a las 19.35 de la tarde. Además de los trenes rápidos, otra opción para ir a Madrid son dos viajes diarios combinados, con transbordo en Zaragoza, pero prolongan el viaje más de 5 horas. Con Barcelona ha ocurrido algo similar a Madrid. Antes de la pandemia, también había entre cuatro y cinco trenes diarios, normalmente dos de mañana y otros dos de tarde. En este momento, hay días (martes, jueves, sábados y domingos) con solo un Alvia con salida en Pamplona (17.24 horas) y el resto de días hay dos (a las 9.13 y a las 17.24 horas) . En el sentido contrario, desde la ciudad Condal, los lunes, miércoles y viernes solo hay un tren Alvia diario (a las 9.30) y el resto de días hay dos (9.30 y 15.30 horas). Un tren de larga distancia que ha dejado de ofertarse desde Pamplona es el diario que iba a Asturias, mientras que el denominado ‘gallego’ , con salida en Barcelona pero que paraba en Pamplona con destino a Vigo o Coruña, según días, y con una frecuencia diaria, se mantiene, según las fuentes de la dirección de Renfe y del comité de empresa.

Los recortes en trenes y aviones reducen al 50% las frecuencias desde Pamplona

La oferta de Renfe de trenes de larga distancia (Alvia) está al 40% y la de regionales está al 75% de la que había en marzo

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