Diario de Navarra

Las estaciones de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en Navarra están registrando en los últimos años un preocupante aumento de los coches que no aprueban los controles periódicos para poder seguir circulando. Según los datos del Ministerio de Industria, el número de suspensos aumentó un 42,8% entre 2014 y 2018, último año del que hay registros oficiales. La cifra en ese periodo pasó de 29.921 a 42.730 vehículos rechazados en la Comunidad foral por presentar algún problema grave que invalidaba la autorización para circular por la vía pública. Los motivos de este repunte son diversos, pero la principal causa habría que buscarla en el paulatino envejecimiento del parque automovilístico navarro. Los registros de la Dirección General de Tráfico (DGT) no dejan lugar a dudas: los coches con más de diez años desde su primera matriculación aumentaron casi un 31% entre 2014 y 2018. Si hace ahora seis años se contabilizaban en Navarra 145.399 turismos con más de una década de uso, un lustro después los vehículos con similar veteranía sumaban 190.391 unidades. La caída en la venta de coches nuevos durante los años de la crisis económica ralentizó la renovación del parque automovilístico y la posterior recuperación de las matriculaciones, que comenzó a notarse en un aumento de los coches con hasta cinco años a partir de 2017, no ha compensado a aquellos otros conductores que optaron por alargar la vida útil de sus coches viejos. Así se puede observar en la evolución de los turismos con una antigüedad de seis a diez años, que pasó progresivamente a engrosar la categoría de más de diez años. Los vehículos en esta franja sumaban 156.115 en 2015 y aumentaron a 167.772 en 2016 y a 181.472 en 2017. INSPECCIONES MÁS ESTRICTAS Por contra, los turismos de hasta cinco años de edad decrecieron durante el mismo periodo al pasar de los 63.739 presentes en el parque en 2014 a los 61.222 en 2015 y hasta los 61.159 en 2016. Sólo a partir de 2017 volvió a aumentar el peso de los coches más jóvenes hasta contabilizar 67.378 vehículos y experimentaron otro alza en 2018, último año con datos oficiales, hasta los 73.744 turismos, pero esta mejoría fue completamente insuficiente para compensar el intenso envejecimiento del resto del parque. Y son las estaciones de las ITV donde está quedando patente esta situación con el fuerte incremento de los rechazos de los últimos años. ¿QUÉ TECNOLOGÍA ELEGIR? Bien es cierto que en mayo de 2018 entró en vigor un nuevo manual de inspección más estricto, cambio que vino acompañado a partir de septiembre de ese mismo año de la obligación de conectar en las ITV a los vehículos matriculados desde 2011 a un ordenador que comprueba electrónicamente los fallos registrados en la centralita interna. Esta nueva comprobación también ha contribuido a aumentar las averías del motor en relación con las emisiones. Sin embargo, sólo puede atribuirse parcialmente del repunte de los suspensos en las ITV al endurecimiento del manual de inspección, ya que estos comenzaron a aumentar dos años antes. Por tanto, la principal causa que explica la proliferación de rechazos es el envejecimiento del parque automovilístico, tendencia que seguirá al alza debido al frenazo en las matriculaciones. También contribuye a esta situación la incertidumbre entre los compradores del tipo de tecnología a elegir, lo que está posponiendo la decisión de cambio del vehículo. Los rechazos suponen un gasto de 25 millones al año Los talleres en Navarra facturan 25 millones de euros anuales por la reparación de los daños encontrados en los vehículos al pasar la ITV, según publica un informe elaborado por Solera, multinacional que desarrolla software para el sector asegurador. En el conjunto de España, el negocio de posventa para la reparación de los vehículos rechazados se eleva a 2.100 millones al año. Esta cifra podría elevarse hasta los 2.600 millones, según Solera, si se atajara el absentismo en la ITV, es decir, si se lograra que todos los vehículos obligados a pasar la inspección lo hicieran. El fenómeno del absentismo afecta principalmente a los vehículos comerciales ligeros y medios, por lo que Solera propone, entre otras medidas, la prohibición de renovar el seguro si no se cuenta con el visto bueno de la ITV. Según este informe, la elevada tasa de rechazos, que en España ronda el 20% y en Navarra ya se sitúa en el 16,64% tras crecer en los últimos años, está “muy vinculada con el envejecimiento del parque”. Los achaques más frecuentes afectan a ejes, ruedas, neumáticos y suspensiones; emisiones contaminantes; y alumbrado y señalización.

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Los suspensos en las ITV han aumentado casi un 43% en los últimos cinco años

El envejecimiento del parque, principal causa del repunte de los rechazos

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