Diario de Navarra

El bebé recién nacido sale de la maternidad. Los padres los arropan con una manta con su nombre bordado, lo tumban en el capazo y le ajustan el cinturón con unos velcros alrededor de su tripita. La madre se sienta a su lado y el padre arranca. Emocionados por irse ya a casa con su pequeño y siguiendo las indicaciones que les han dado en la tienda de puericultura donde compraron el cochecito, creen que lo están haciendo muy bien. Pero se equivocan. Si en su recorrido, otro coche les embistiera por detrás o tuvieran que frenar bruscamente, el bebé no saldría despedido al ir sujeto pero se dañaría al doblarse por la inercia. Afortunadamente, Cristina Barroso no tuvo ningún susto de este tipo pero, cuando estaba a punto de dar a luz a su primera hija, no le gustaron las explicaciones que recibía en las tiendas sobre los sistemas de retención infantil. Por eso, comenzó a investigar y abrió su propio local. Hoy, dieciséis años después, esta madrileña de 44 y madre de dos niñas, de 16 y 14 (Paula e Irene), es una de las mayores expertas nacionales en sistemas de retención y, como consultora, impartió dos charlas en Pamplona impulsadas por Amatriuska (centro de crianza y actividades familiares). En la primera participaron más de treinta sanitarios (pediatras, matronas, enfermeras...) y, en las segunda, organizada por Policía Foral, casi un centenar de agentes de este cuerpo, de la Policía Municipal, Guardia Civil y asociaciones para prevenir accidentes en carretera. “Los niños son intolerantes a viajar en sistemas de retención infantil (sillas de coche) a favor de la marcha. Con un frenazo, los padres pueden resultar ilesos o necesitar un collarín pero ellos pueden morir de un mal golpe”, zanjó tajante. Y recordó que todos los pequeños deberían viajar en sentido contrario a la marcha (de espaldas) hasta que pesen 32 kilos (8-9 años), como ya hacen en Suecia (lo obliga la ley, a diferencia de en España) desde la década de los sesenta. ¿Por qué, si resulta tan peligroso que los niños viajen a favor de la marcha en el coche, es legal y casi todos los pequeños van así? Porque no hay un criterio único. Los padres hacen lo que creen mejor, que es lo que le recomienda el vendedor de la tienda de puericultura, la matrona, el bombero, el policía... Pero no todos opinan lo mismo. ¡Por eso lo estoy contando yo ahora a todos los que me quieran escuchar! Cada seis meses, el Real Automóvil Club (RAC), el Real Automóvil Club de España (RACE) y la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) publican una ranking con las mejores sillas para los coches y todas las que figuran son en sentido a favor de la marcha. En los años noventa, algunas marcas de coche (Volvo, Citroën, BMW...) recomendaron que los niños viajaran a contramarcha pero en 2006 cambió el reglamento de circulación y apenas hay sillas de este tipo. El 95% de los niños van a favor y les sometemos a un riesgo enorme. CABEZA MUY PESADA ¿Qué peligros tiene para los niños esta forma de circulación? Todos. Con cualquier impacto, no hace falta que sea una colisión, basta un frenazo, el cuerpo del niño no está preparado y puede resultar fatal. ¿Por qué? Porque su cabeza, cuando son bebés, supone el 50% del peso total del cuerpo (en los adultos desciende al 6%). Además, el cuello no está osificado (no hay huesos) y la cabeza se sujeta por cartílagos. En un frenazo, si vamos a 50 kilómetros por hora, nuestro peso se multiplica hasta por sesenta. Un niño de 2 años es como si tuviera una bola de jugar a los bolos de 14 kilos por cabeza sujeta por un hilo de silicona. ¡Imagínate el golpe! ¡La cabeza no está sujeta! Lo que no ocurriría al viajar a contramarcha... ¡Claro! La cabeza, el cuello y la espalda están alineados y protegidos por el respaldo de la silla, que los sujeta en bloque. Así no hay ningún problema porque todas las fuerzas actúan en la misma dirección. ¡Son leyes físicas! No es cuestión de estar o no de acuerdo. Es lo mismo que si pones tu cuerpo fuera de una ventana. Por mucho que opines lo contrario, la fuerza de la gravedad te empujará hacia abajo. Es decir, la única silla exenta de riesgo es la que va a contramarcha. Las otras son más o menos seguras pero su riesgo nunca es cero. Dice que el 95% de los niños viajan a favor de la marcha pero los más pequeños no lo hacen... Los bebés recién nacidos van en el capazo, que está homologado pero es muy peligroso. La ley obliga a ir a contramarcha hasta los 9-18 kilos, que según lo que pesen, pueden ser bebés a partir de cuatro meses. Desde ese momento, ya pueden ir a favor. Pero lo recomendable es que, hasta que pesen 32 kilos (8-9 años) viajen en sentido contrario. ¿Sus hijas lo han hecho? Cuando eran bebés, no, porque no existían este tipo de sillas. Pero, de mayores, sí. Lo que hice fue dar la vuelta a los asientos de mi coche y han viajado a contramarcha hasta los 9 y 12 años. ¿Y no se aburrían o mareaban? ¡Qué va! Iban encantadas y más distraídas. ¿Tú no te acuerdas de cuando éramos pequeñas y viajábamos sueltas en el asiento trasero? ¿Qué preferías? ¿Ir sentadita mirando al frente o de espaldas saludando a los otros coches? Es decir, que son más creencias de los adultos que la realidad... Así es. Y, a veces, por una idea equivocada exponemos a nuestros hijos a un gran peligro. Una madre de tres niños que vino a la tienda me contó lo siguiente: Había puesto a los pequeños (2 y 4 años) en una silla a contramarcha, pero no al de 6, porque pensaba que iba a protestar. Con tan mala suerte que tuvo un frenazo brusco. A los pequeños no les pasó nada pero el mayor tuvo una lesión en el cuello. “Mamá, ¿por qué me has hecho esto?”, le preguntó el niño. ¡No permitamos que nuestros hijos nos formulen nunca esa pregunta! En Suecia, obligatorio desde los 60 Corría 2007 y Cristina Barroso estaba atendiendo a un cliente en su tienda. Buscaba una silla con ‘Isofix’ (un sistema de anclaje al asiento) para su hija de 2 años y ella le recomendó varias. “Pero había otro chico que estaba escuchando y me dijo que no me compraría una silla en su vida. Me contó que era sueco y que, en su país, solo viajaban a contramarcha. Yo nunca había oído hablar de aquello, me interesé y comencé a investigar”. Y así fue la primera en vender estas sillas en su tienda y se convirtió en una de las máximas expertas del país en este sistema. “En Suecia tienen una cultura de seguridad vial mucho mayor y es obligatorio llevar a los niños de ese modo ya desde los años sesenta. No hay apenas mortalidad infantil en los accidente de tráfico”. Durante su conferencia, Barroso recordó otros sistemas de ‘seguridad’ para el coche que existieron en Estados Unidos y el Reino Unido (y que se han imitado en España y otros países) en los que el único objetivo era que el niño estuviera sujeto para no molestar al adulto durante la conducción pero que no resultaban seguros.

Diario de Navarra

Cristina Barroso : “Los niños de hasta 32kg deben viajar en sentido contrario a la marcha”

¿Sabes si tus hijos viajan seguros en el coche? La madrileña Cristina Barroso, experta en sistemas de retención, impartió dos conferencias en Pamplona, ante policías y sanitarios

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