Diario de Navarra

Vanesa Polo Subías (Madrid, 1978) cumple tres meses y medio como directora del aeropuerto de Pamplona. Es la primera mujer que gestiona una de las infraestructuras más importantes de la Comunidad foral, pero no le gusta que se destaque. “Hay que verlo con normalidad”, detalla esta ingeniera técnica aeronáutica, que accede al cargo después de dirigir siete años el departamento de Operaciones y Seguridad del aeropuerto de Bilbao. A los 40 años le nombran directora de aeropuerto. ¿Lo suyo es una carrera meteórica? Es una oportunidad de crecer profesionalmente, un reto. Hasta ahora me he ocupado de una parte de la gestión de un aeropuerto. Ahora, abarco todas las áreas. ¿Ha tenido buen aterrizaje? Estoy contenta. Es un aeropuerto cercano, cómodo, con muchos servicios y con un gran equipo humano de cerca de un centenar de personas, de los que 44 son empleados de Aena. Llega en un momento dulce, con aumento de pasajeros, vuelos a Fráncfort con Lufthansa, a Madrid con Iberia y, a partir del 27 de octubre, a Canarias con Binter. ¿Qué objetivos se ha marcado? Mantener las rutas es fundamental. No perder lo que tenemos. Para eso, es necesario continuar trabajando para que las rutas que están funcionando lo sigan haciendo en el futuro. Luego, mejorar la oferta comercial y los servicios siempre es un objetivo. Como reto a corto, estamos a punto de estrenar la ruta a Canarias y el objetivo es impulsar esos vuelos. No es la ruta a Gran Canaria, sino a toda Canarias porque quien viaje allí puede coger enlaces al resto de islas de forma gratuita. Por esas latitudes la quiebra de Thomas Cook es un tsunami. Aquí, supongo, ni una ola. Bueno, puede beneficiar el arranque de los vuelos a Canarias, porque se han desbloqueado muchas plazas hoteleras en las islas y hay opciones de encontrar buenas ofertas. Por lo demás, no se nota. El usuario de este aeropuerto no es un turista inglés. Aquí, el 64% de los pasajeros son gente de empresa, de negocios. ¿Y cómo ve el debut de Binter? Nos trasladan que las ventas van muy bien para los primeros meses. ¿Hay demanda como para dos vuelos regulares todas las semanas, viernes y domingos? Sí. No hay que pensar solo en ir, sino en que ellos venga al norte, al monte, a la nieve, a la sanidad privada, etc ¿Veremos nuevas rutas? Seguimos trabajando de forma activa y en colaboración con entidades y organismos públicos. La discreción es importante. Ahora hay dos buenos ‘hub’, Madrid y Fráncfort. Otro ‘hub’ más quizá rompería el buen funcionamiento de los dos actuales. Hay que estudiar qué necesidades puede tener la sociedad navarra a nivel empresarial y turístico. Tienen que ser rutas que no hagan competencia, que no hagan decrecer lo que ya existe sino que crezcan hacia nuevos mercados. La ruta de Barcelona encaja y es demandada. ¿La veremos? Las compañías aéreas son las que tienen que posicionarse. ¿Le preocupa que Lufthansa vaya a dejar de volar a diario a Fráncfort y reducir sus frecuencias a cuatro? No, porque los aviones van con una buena ocupación y la compañía está contenta. Lógicamente no es lo mismo cuatro aviones semanales que siete, pero si se mira la ocupación global es buena. Ahora, vuelve al horario de invierno y reduce frecuencias. Es algo que hace en otros destinos. Los vuelos a Madrid van este año viento en popa. Sí, registran un aumento de pasajeros del 3% en el conjunto de las cinco frecuencias diarias. Muchos días vuelan con aeronaves de 100 plazas en lugar de con 50. ¿Hay inversiones previstas? Sí, en infraestructuras. Repararemos el vial de acceso y haremos mejoras en el campo de vuelos, de balizamiento y en la zona de seguridad. También habrá cambio en los filtros de seguridad. Son inversiones de un importe de entre 35.000 y 40.000 euros la obras pequeñas, pero las obras en el campo de vuelos alcanzan el millón. ¿En qué consiste la de mejora del campo de vuelos? En la pista hay unas zonas que se llaman zonas de seguridad. Se trata de nivelar y luego renovar gran parte del balizamiento de señalización de la pista. Se empezará a finales de 2019 y se terminará a finales de 2020 ¿Permitirán mejor visibilidad sin hay niebla o aterrizar a otro tipo de aviones? No. En esencia, es mantener los equipos en las mejores condiciones. Se notará en mantenimiento, que habrá menos incidencias. El aeropuerto lleva tendencia ascendente. ¿Qué previsión de cierre de 2019 manejan? El año pasado se cerró en 205.000 pasajeros y hasta cierre de agosto estamos teniendo, en acumulado, un aumento del 11%: De mantenerse a fin de año serían unos 220.000 pasajeros, pero es un cálculo frío. No estoy autorizada a dar previsiones. “Queremos hablar con hosteleros y recuperar la cafetería” Releva en el cargo a Antonio García Aparicio, que ha estado 5 años y medio. El anterior estuvo 9. No parecen durar mucho aquí... Pamplona no tiene nada que ver. La rotación en los puestos es algo habitual dentro de Aena. ¿Ha tomado hoy café? (Se ríe...) Soy más de infusiones. Si lo dice por el cierre de la cafetería en julio, Aena intentó que ese negocio de restauración saliera adelante, pero ninguna empresa estuvo interesada en mantener el servicio en el concurso público que se licitó. No se entiende que hubiera cafetería cuando había menos pasajeros y ahora, con más, no haya. Nuestra intención es buscar soluciones y entablar conversaciones con servicios de hostelería. Ver cómo se puede hacer atractivo el negocio para alguno. ¿Hay quejas? Ni una. Sí que las encuestas de calidad percibidas que hacemos puntualmente entre los pasajeros han bajado la puntuación en el aspecto de restauración. OTRO RODAJE EN DICIEMBRE ¿Y cómo va la sustitución del servicio de villavesa por el de taxi? Solo lleva un mes. Y agosto, que es un mes con menos viajeros en el aeropuerto. Los datos no son representativos, pero está funcionando bien. Sobre todo se usa para venir al aeropuerto. La vieja terminal sigue inutilizada. ¿Hay algún plan a la vista para rentabilizarla? Están previstos más rodajes de películas. Para diciembre hay cinco días de grabación en la antigua terminal. Al estar en suelo aeronáutico tiene que tener un uso aeronáutico. Es difícil, pero se buscan alternativas. No sirve de hangar por las medidas. Se usa para prácticas, grabaciones...

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Vanesa Polo: “Es fundamental no perder las rutas que ahora tenemos en el aeropuerto”

Vanesa Polo ‘pilota’ desde junio el aeropuerto. Valora el rumbo que lleva la ruta a Fráncfort y vela el inminente debut de la ruta a Canarias. Además, avanza inversiones por más de un millón en mejoras de señalización del campo de vuelos

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