Diario de Navarra

Ainara Martínez de Irujo Echeverría (Pamplona, 1984) tuvo clara desde muy joven su inclinación natural por las asignaturas con aplicaciones más tecnológicas, como la física o las matemáticas. De alguna forma, la ingeniería técnica industrial la eligió a ella como la salida profesional lógica a sus inquietudes escolares. Fue la única chica de su clase en la UPNA y, después, cuando pasó a estudiar la superior, se encontró con algunas compañeras, en torno al 25% de la promoción, pero seguían siendo minoría. Ahora acumula una década de experiencia profesional, la mayor parte desarrollada para Volkswagen Navarra desde que en 2011 entró en plantilla como mando de producción. Dos años después consiguió acceder por promoción interna a un puesto en la oficina técnica, desde la que le brindaron la oportunidad a principios de 2018 de trasladarse temporalmente hasta Wolfsburg (Alemania) para trabajar en el desarrollo de los nuevos modelos que la marca lanzará en los próximos años. “Me apetecía viajar y además hablaba bien alemán, así que acepté”, sintetiza con una voz que transmite al mismo tiempo determinación y calidez. Ya había permanecido como residente en Alemania durante un año en 2016 antes de regresar a Pamplona para comenzar con las preseries del actual Polo. Desde principios del año pasado está en la nave piloto en Wolfsburg, pero esta vez en los trabajos para la industrialización de todo el revestimiento exterior de los nuevos modelos antes de comenzar la fase de preseries. Actualmente ocupa el cargo del que había sido su anterior jefe al frente de un departamento con veinte personas. Casada con otro ingeniero en plantilla de Volkswagen Navarra, Juan Armendáriz, Ainara Martínez de Irujo admite que lo más duro es permanecer separada de su marido. “Aunque te concentras en el trabajo, que es muy estimulante, el que se queda solo en Alemania se le hace cuesta arriba”, explica antes de matizar que regresará a Pamplona el próximo enero. Entra en la fábrica hacia las siete y media de la mañana y suele concluir pasadas las cuatro de la tarde, aunque es habitual estirar la jornada. Con los gastos de alojamiento cubiertos por Volkswagen, reside en el barrio más antiguo de la ciudad, cerca del centro. Ocupa uno de los típicos bloques de dos alturas que habitaron los trabajadores que levantaron la fábrica original a finales de los años 30. “Son viviendas antiguas en una zona con jardines y árboles. Es muy bonito”, describe. Wolfsburg no existía antes de la creación de Volkswagen y todo gira en torno a la gigantesca fábrica, que también es la sede mundial de la marca. Es una localidad planificada por y para atender las necesidades de la megafactoría, lo que tiene sus cosas buenas y malas. La cercanía al trabajo se cuenta entre las positivas, pero algunas personas prefieren alejar su residencia para desconectar, según explica. La oficina de la pamplonesa está en el recinto de la fábrica, que se sitúa a 10 minutos de coche de su casa y a 25 minutos en bicicleta. Todas las mañanas hace una ronda y saluda a todo el mundo en castellano. “Me gusta dedicar cinco minutos al comienzo de la jornada para charlar con la gente. Son cuatro expresiones como ‘buenos días’ o ‘qué tal’, pero ellos lo agradecen”, asegura, para exponer que los alemanes cumplen a rajatabla los estereotipos: “Son cuadriculados y preparan cualquier plan, aunque sea familiar, con meses de antelación. Es muy difícil que improvisen una cena tras el trabajo, por ejemplo”. La impresión que desde Wolfsburg se tiene de la factoría de Landaben es “muy buena” y proviene de aquellos colegas alemanes que pasan temporadas como expatriados en Navarra o han visitado la fábrica por motivos profesionales. “Todo el mundo habla muy bien de Pamplona y regresan con muy buenos recuerdos. Les encanta salir de pinchos y el ambiente de la ciudad”, concluye.

Diario de Navarra

Ainara Martínez de Irujo, una navarra ingeniera industrial mecánica en Wolfsburg

Empleada de Volkswagen Navarra desde 2011, lleva más de un año y medio en la sede de la marca alemana al frente de una oficina con 20 empleados que comprueba los procedimientos de montaje de las piezas exteriores de todos los modelos que se lanzarán en los próximos años

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