Diario de Navarra

Los españoles nos llevamos las manos a la cabeza cuando nos cuentan historias de compatriotas a los que no les han dejado entrar en Estados Unidos con un envase de nuestro preciado jamón. Ni tan siquiera con un bocadillo de chorizo. Nos parece una tremenda injusticia. Y algo parecido deben pensar quienes vienen de terceros países hasta Pamplona cargados con delicias culinarias de sus lugares de origen para su consumo personal o para obsequiar a amigos y familiares. Porque, salvando las distancias con el Jon F. Kennedy, el aeropuerto de Pamplona también tiene un estricto filtro para evitar la entrada de alimentos de origen animal y vegetal, como productos cárnicos y lácteos, procedentes de países no miembros de la Unión Europea. Entre el 1 de enero y el 30 de abril, agentes de la Guardia Civil, en calidad de Resguardo fiscal del Estado, han incautado una total de 747 kilos de alimentos de origen animal y vegetal. Por ejemplo, barras de salami de la república dominicana o de otros países de Sudamérica. “Cuentan que las especias con que allí elaboran el salami son diferentes a las de aquí. Ese salami tiene otro sabor y gusta mucho porque es de los alimentos que más incautamos”, comentan los agentes. “No se requisan alimentos por gusto ni por ganas de fastidiar ni para comérnoslos. Los agentes aplican la normativa de la Unión Europea con el fin de evitar la introducción de enfermedades a través de los mismos. Se aplica la misma norma en Pamplona que en París, Amsterdam o Londres”, explica el veterinario de Sanidad Exterior y director del Área de Sanidad de la delegación del Gobierno en Navarra Luis Royo Moya, dedicado a asesorar y a formar a los agentes, así como a supervisar su labor. “Nos jugamos mucho. Se trata de poner barreras a enfermedades infectocontagiosas. El último foco de fiebre aftosa en Reino Unido tuvo origen en una importación ilegal de carne de porcino vía equipaje y supuso 12.000 millones de euros de pérdidas”, añade. Por eso, la tolerancia es “cero” con alimentos cárnicos, lácteos y derivados. Ni tan siquiera un mísero gramo para autoconsumo. Eso hace que kilos y kilos de salami, quesos, salchichas, quesos y chorizos criollos sean incautados y, en lugar de acabar en el interior de un suculento bocadillo, terminen sus días en unos arcones del aeropuerto, como paso previo a su destrucción. Los 747 kilos de productos confiscados son fruto de la labor de los agentes en el primer cuatrimestre, en el que se han controlado a un total de 368 pasajeros, de los que 62 dieron positivo, llevaban productos prohibidos en sus maletas. EL PROTOCOLO El equipaje de todos los pasajeros de países que no son comunitarios pasan la aduana en el último punto de la Unión Europea que tocan. Por ejemplo, las maletas de un vuelo Quito- Madrid - Pamplona se someten al filtro de la aduana en la capital navarra. “Muchas personas llegan y, como han hecho escala en Madrid, creen que ya no tendrán problemas. Explicamos que a las personas se les controla en el primer punto de la UE donde tocan suelo. En cambio, las mercancías se inspeccionan en el último punto”, comentan los agentes. Los pasajeros, una vez en la sala de llegada del aeropuerto de Pamplona, tienen dos caminos para abandonarlo. Uno, señalizado en rojo, para quienes tienen algo que declarar de forma voluntaria y otro (indicado en verde) para quienes no tienen nada que declarar. “Si alguien tiene algo para declarar pero se va por el otro camino comete infracción administrativa de contrabando. Si declara voluntariamente se le decomisa igual, pero evita la sanción”, detallan. En caso de infracción (19 de los 62 detectados en los cuatro primeros meses) se procede a una sanción que realiza el departamento de Aduanas e Impuestos Especiales. “Lo que marca la ley es del tanto al duplo de lo que se pretendía introducir en el país. Hay unas tablas, pero la valoración la hace Aduanas”. En los vuelos que aterrizan en Noáin procedentes de Madrid vienen ciudadanos extracomunitarios junto a europeos. “Sabemos el origen de las personas por la etiquetación de las maletas. A Pamplona suelen llegar, principalmente, personas de Sudamérica y Caribe. En menor medida, asiáticos y centroafricanos”, apuntan. De un vuelo de Madrid, alrededor del 10% son pasajeros extracomunitarios y, de ese porcentaje, seleccionan entre 2 y 4 personas. Así, cada día se examinan las maletas de unas diez personas en vuelos regulares. A la hora de escoger a las personas para el control, los agentes tienen en cuenta las indicaciones de Sanidad Exterior, que les mantiene informados de todas las alertas. Por ejemplo, si hay alerta de fiebre porcina en China, los controles priorizan la inspección a personas del país asiático. EL OLOR, UNA BUENA PISTA “Acabas desarrollando mucha psicología. Hay gente a la que se le nota en la cara que lleva algo y no lo quiere declarar. Muchas veces, te dicen que no sabían que no podían entrar nada de carne, que es la primera vez que vienen, pero miras nuestros archivos y ves que es la tercera vez. Otras, en cambio, se derrumban y lloran porque traen alimentos de su país con mucho cariño. Y una vez una persona tiró una fruta tipo mango al suelo y la pisoteó para evitar que nos la comiéramos nosotros”, comentan los agentes del Destacamento de Seguridad. Además de la actitud personal, otra pista clave es el olor de la maleta. “Hemos encontrado vegetales con bichos dentro, saltando, como pulgas. También quien trae tierra o agua de lugares que ellos consideran como sagrados para sus rituales y creencias, que también requisamos. Hay maletas que desprenden un olor terrible de tantas horas de vuelo. Hay cosas que llegan casi podridas. A veces nos ponemos máscaras de protección”, agregan. Una variante de este contrabando de baja intensidad es quien traen quince pantalones o veinte camisetas idénticas, pero de diferentes tallas. Uno de los objetivos de la aduana es proteger el comercio interior. Cuando los agentes consideran que esa mercancía busca una finalidad comercial lo califican bajo la denominación ‘expedición comercial’. “En ese caso, llevamos el material a la aduana de Imarcoáin. Allí, el técnico mira si necesita licencia de importación y si no, comprueban el arancel establecido para importar los pantalones y reclama la cuantía a esa persona. Si lo paga se lleva los pantalones. Si no paga, los pantalones se quedan en la aduana. Normalmente, al final, le sale mejor comprar pantalones en cualquier tienda de Pamplona”. Los agentes que trabajan en el aeropuerto de la capital navarra aseguran que no por se un aeródromo pequeño los controles son más flexibles que en uno grande como Barajas o Bilbao. Aconsejan a la población navarra que viaja a terceros países informarse antes de hacer la maleta de regreso de qué se puede traer o no a territorio europeo. “Hoy hay muchas vías de información, a través de internet o bien realizando consultas a la embajada. Para nosotros, desde luego, quitar alimentos no es plato de gusto”. La ‘despensa’ del aeropuerto, cuatro arcones en los sótanos Los pasajeros que van al aeropuerto de Pamplona se mueven por la primera planta: la zona del bar, la sala de embarque o la sala de llegada y poco más. Pero debajo de esa superficie, en las ‘tripas’ subterráneas del aeropuerto es donde se encuentra la ‘despensa’ que alberga todo tipo de incautación alimentaria o vegetal. Allí, en los sótanos, donde también existen unas depósitos con millones de litros de agua por si hay un incendio y dos salidas y entradas de garaje, en un rincón se localizan cuatro grandes arcones de color blanco. Cada incautación se mete en una bolsa de plástico negra, se etiqueta y se congela. Lo que allí se va depositando se guarda unos seis meses, el tiempo que más o menos tardan los arcones en llenarse. Entonces, Sanidad Exterior avisa a una empresa estatal que recoge y traslada el material hasta una incineradora en Algete (Madrid), donde todo los alimentos son destruidos.

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El trabajo de la Guardia Civil en el aeropuerto de Pamplona para incautarse de alimentos

¿Tiene usted algo que declarar? ¿Qué lleva en las maletas? preguntan agentes de la Guardia Civil en el aeropuerto a personas que viajan a Pamplona desde países de fuera de la Unión Europea. A partir de ahí, comienza la ‘despensa’ del aeropuerto

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