Diario de Navarra

Los navarros no están satisfechos con la actuación en materia de infraestructuras que el Gobierno de Uxue Barkos ha realizado durante esta legislatura. Así se desprende del barómetro de opinión realizado por la empresa CÍES para Diario de Navarra. El trabajo concluye que un 47% está en desacuerdo y un 40% la apoya. Un 13% responde que le es indiferente o no sabe. Hasta los grupos del cuatripartito, que con su mayoría han decidido a dónde destinar el presupuesto de Navarra estos cuatro años, han incluido en sus programas electorales la necesidad de incrementar el gasto en mantener y mejorar la red viaria. La encuesta muestra cómo los más insatisfechos con la política que se ha realizado en esta materia son los de la Ribera, donde expresa su descontento el 54%, y en la Zona Media, con un 53% de críticos con esta gestión. Por el contrario, en Pamplona hay más personas satisfechas con la actuación en infraestructuras del Ejecutivo (46%) que insatisfechas (40%). OPINIÓN SEGÚN EL VOTO Los votantes de la coalición Navarra Suma (UPN, Ciudadanos y PP) rechazan de modo mayoritario, con un 69%, la actuación en infraestructuras del Ejecutivo sostenido por el cuatripartito. Por el contrario, entre los votantes de los cuatro socios del Ejecutivo ganan los satisfechos con la gestión sobre los insatisfechos, sobre todo entre los votantes de Geroa Bai, ya que el 60% de ellos apoya la actuación del Ejecutivo en esta materia. Las carreteras navarras necesitan obras urgentes Navarra debería invertir cada año casi 65 millones de euros en mantener su red de carreteras, algo más del doble que ahora, cuando gasta unos 30 millones. Pero, además, el deterioro que acumula la red viaria por no haber puesto estos años los recursos suficientes para conservarla ha provocado que se necesite con urgencia afrontar un gasto extra de 80,6 millones de euros que se pueden distribuir en 6 años. Esto situaría el gasto anual necesario en 80 millones. Así lo reflejó un estudio adjudicado por el Gobierno foral a la empresa Deloitte. Los grupos deberán decidir la próxima legislatura si los fondos que se necesitan salen de los presupuestos o buscan otras vías de financiación, como los peajes. Entre las obras pendientes en las carreteras navarras, además del puro mantenimiento y mejora de las vías está la conversión de la Nacional 121-A en una carretera 2 +1, con un gasto que rondará los 68 millones. Además, se deben adecuar los túneles de Belate y Almandoz a la directiva europea, ya sea con el desdoblamiento o construyendo una galería de evacuación. La opción más económica ronda los 40 millones de coste. La autovía Pamplona a Madrid costaría algo más de 98 millones. También se necesita actuar en las Rondas de Pamplona, por la saturación de algunos tramos, con 41 millones de gasto estimado, y en la NA-132 Variante sur de Tafalla (17 millones). TAV, ÚNICA GRAN INVERSIÓN Dentro de las grandes obras pendientes en Navarra está el corredor ferroviario de alta velocidad cuyas obras ha retomado el Ministerio de Fomento. Ha sido la principal obra pública en esta legislatura de escasa inversión en infraestructuras. Otra gran obra pendiente es el desarrollo del Canal de Navarra en su segunda fase, cuyo objetivo es llevar agua de Itoiz a la Ribera. Al término de esta legislatura, ni siquiera se dispone de un proyecto. Un logro de estos 4 años ha sido ampliar la oferta del aeropuerto de Noáin-Pamplona con los vuelos a Fráncfort (Alemania), lo que permite enlazar con muchos vuelos internacionales.

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Los navarros discrepan de la política del Gobierno en las infraestructuras

Un 47% está en desacuerdo con la gestión, frente a un 40% que la apoya

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