Diario de Navarra

La recaudación del sistema de peaje para camiones de la N-1 superó las expectativas más optimistas barajadas por la Diputación de Guipúzcoa en su primer año de puesta en marcha. Si el denominado plan económico financiero del modelo AT cifraba en 9 millones los ingresos previstos, el balance ha arrojado 13,1 millones (10,8 sin el IVA), según informaba este lunes la edición impresa de Diario Vasco. Las siglas AT responden al cálculo monetario destinado al mantenimiento de la carretera en función de las matrículas de articulados que la transitan. Por el cotejo de la información proporcionada por los arcos instalados en Etxegarate, Andoáin e Irún, la Diputación guipuzcoana estima que al día cruzan el tramo sujeto a canon una media de 32.000. El volumen contabilizado se sitúa lejano a las expectativas barajadas por los responsables de su departamento de Infraestructuras Viarias, que esperaban un impacto más acusado del peaje en la N-1 en el desvío en la A-8. El trasvase -según confían- será paulatino. En la lectura a los datos del año en activo de los tres arcos, no se escapa la posibilidad de que la Diputación estuviese obligada a compensar a los transportistas en función de una primera sentencia favorable a sus intereses. Cualquier devolución o indemnización en ese sentido está sujeta al veredicto que emita el Tribunal Supremo sobre un primer fallo del Tribunal Superior de Justificia del País Vasco que consideró discriminatorio el sistema de cobro actual. Sus conclusiones se fundamentaban en las diferencias de cobro existentes entre los tramos situados en los extremos (Irún y Etxegarate) con respecto a las tablas fijadas para la franja de cobertura del pórtico situado en Andoáin. El primer pronunciamiento judicial no hizo sino dar validez a los argumentos esgrimidos por el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que daba por hecho una discriminación en la exigencia de una cuota mayor a los transportistas de fuera de Guipúzcoa con respecto a los originarios de la provincia. Como medida preventiva ante cualquier acuerdo que anulase de forma definitiva la primera la cobertura legal, la Diputación guipuzcoana arbitró un nuevo sistema, que espera activar en mayo. La fórmula se apoya en la ampliación del tramo interno de la N-1 (Andoáin), que pasará de 2,2 a 5,37 kilómetros. En segundo lugar, se colocará un nuevo arco en la prolongación de la A-15 por guipúzcoa, a la altura de Astigarraga. La tercera medida será la desaparición del pórtico situado hoy día en Irún, con un añadido de 3,19 kilómetros. En cuestión de inversiones, la operación supondrá una inversión de 3,3 millones, que incluirá el coste de la obra y equipamiento además del rediseño del software. Los cambios previstos son concebidos en Guipúzcoa como un manera de superar las posibles trabas en la normativa de carreteras de la Unión Europea, de la que espera recibir en breve su visto bueno. Con independencia de las novedades que se introduzcan, el sistema de peajes suscita en Navarra un rechazo unánime en el sector del transporte. Cuando fue concebido, el Gobierno foral se unió a las críticas de los camioneros afectados, entre otras razones, por haber sido adoptado de forma unilateral. Los cánones actuales 1. Hay tres arcos colocados en Irún, Andoáin y Etxegarate. Disponen de un sistema de lectura de matrículas, que discrima los camiones de los turismos. 2. Tramo Irún-Andoáin. 3,20 € (3,5-12 toneladas) y 3,96 € (más de 12 toneladas). 3. Tramo Andoáin. 0,56 € (3,5-12 toneladas)y 0,69 € (más de 12 toneladas). 4. Tramo Etxegarate. 2,36 € (3,5-12 toneladas) y 2,93 € (más de 12 toneladas). 5. Tramo Irún-Etxegarate. 5,56 € (3,5-12 toneladas) y 6,89 € (más de 12 toneladas). 6. Nuevo modelo. Se instalará un nuevo pórtico en Astigarraga y otro arco de menos dimensiones en la salida de Andoáin. El tramo de Andoáin se amplía de 2,2 a 5,37 kilómetros. Desaparece el arco situado en Irún. Este nuevo sistema entrará en funcionamiento en mayo, según prevé la Diputación de Guipúzcoa.

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Guipúzcoa recauda en un año 13 millones con los peajes de la N-1

El modelo de cobro experimentará un cambio en mayo tras una primera sentencia de anulación

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