Diario de Navarra

Uno de los cambios en la normativa sobre inspecciones periódicas de vehículos que más controversia ha generado ha sido el de la lectura electrónica de las emisiones a través del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) utilizado por las marcas y talleres de reparación para la detección de fallos. El objetivo es detectar posibles problemas en el sistema de emisiones. Lo que en definitiva se sabrá con esta medición será si el catalizador de un vehículo de gasolina está trabajando bien o si un vehículo diésel tiene unos niveles de opacidad acordes a su categoría y al año de fabricación. El coste de los nuevos equipos estándar para la lectura electrónica de las emisiones puede oscilar entre los 500 y los 2.000 euros y lo lógico es que en cada estación exista uno por línea. El personal de los centros de ITV empezó a realizar la prueba de forma experimental en mayo para irse familiarizando con la ubicación de los puertos de conexión en los vehículos. Pero será a partir de este lunes 10 de septiembre cuando la prueba será ya obligatoria y servirá para calificar la inspección como favorable o desfavorable. La realización de esta medición, que no debería prolongarse más allá de los diez segundos una vez que el dispositivo de OBD haya sido conectado al vehículo, no evitará que el propietario del vehículo en cuestión pase la segunda inspección de emisiones, la que se realiza de manera física sobre el tubo de escape y en la que no se introducen cambios con la nueva normativa. El director de la zona norte de TÜV Rheinland, Alfonso Artola, hace una llamada a la tranquilidad ante los temores que esta nueva medición puede provocar entre los conductores. “Si su vehículo fue autorizado en su momento para circular y ha sido correctamente mantenido, va a poder circular en el futuro. En las ITV no vamos a empezar a rechazar turismos porque sean diésel”, apostilla. Y es que con la nueva normativa el límite de las emisiones que tienen los vehículos no cambia aunque esa medición complementaria por OBD aportará a los operadores un indicio adicional sobre cómo funcionan los sistemas de control de emisiones del vehículo. 50.000 VEHÍCULOS En el caso de la Comunidad foral serán algo más de 50.000 los vehículos que serán controlados con este sistema que, de momento, afectará en la categoría de ligeros a los que entran dentro de la categoría de emisiones Euro 5 y Euro 6 y, en la de pesados, a los Euro 6, los únicos con código homologables. De acuerdo con el reglamento CE nº 715/2007, la entrada en vigor de los requisitos técnicos de emisiones para la homologación de vehículos ligeros se realiza en dos etapas: Euro 5 a partir del 1 de septiembre de 2009 y Euro 6, a partir del 1 de septiembre de 2014. Según la estadística de la DGT, en Navarra hay matriculados algo más de 322.000 turismos -el parque total de vehículos, incluidos los pesados, supera los 477.000- por lo que la nueva medición de emisiones OBD afectaría a menos del 20% del total. Hay que tener en cuenta que todos los vehículos están obligados a pasar esta revisión a partir de los cuatro años de antigüedad. LOS CAMBIOS EN LA INSPECCIÓN, EN CUATRO CLAVES Lectura de diagnóstico a bordo de emisiones. Será realizará de forma complementaria a la prueba física sobre el tubo de escape que se venía realizando hasta ahora. Afectará sólo a los vehículos ligeros incluidos dentro de las categorías de emisiones Euro 5 y Euro 6 y, en los pesados, los Euro 6. Revisión anticipada. Con el nuevo Real Decreto se puede acudir a la ITV 30 días naturales antes del vencimiento de la inspección sin perder ni un solo día. Si el resultado de la inspección es desfavorable, se puede acudir a otra estación para realizarla una vez subsanados los errores. Manipulación del kilometraje. Los operadores de ITV ya venían registrando desde 2014 el número de kilómetros del vehículo en cuestión, pero ahora deberán, además, reportar los defectos que puedan detectar de manera visual en el funcionamiento del equipo. Seguro. La nueva normativa obliga al titular del vehículo a firmar una declaración responsable asegurando que dispone de seguro obligatorio. En Navarra esto ya se venía haciendo. Además, se pide que los defectos leves que se detecten en una primera revisión se reparen lo antes posible.

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La lectura de emisiones a través de las centralitas, obligatoria desde este lunes

La medición será complementaria a la prueba física y afectará en Navarra a menos del 20% de los vehículos

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