La Diputación foral de Guipúzcoa prevé recaudar 9 millones de euros al año con el peaje instalado en la N-1 para camiones de más de 3,5 toneladas. El mecanismo, basado en la lectura de la matrícula en tres arcos, entró en servicio este martes. El transporte procedente de Navarra soportará la carga de cobro con los pórticos instalados en Etxegarate y en las inmediaciones de la confluencia de la A-15 con la N-1, a la altura de Andoáin. El modelo elegido establece una diferencia de tarifas, en función del recorrido.

Los 9 millones de euros de recaudación contemplada se unirán a los 10 que engrosarán en las arcas forales guipuzcoanas por el desvío de 1.500 camiones que se desviarán por la AP-1 (Eibar-Vitoria). A diario atraviesan la frontera francesa 12.000. El temor de los transportistas navarros es que el Gobierno de Navarra tome el ejempo de Guipúzcoa e instale un peaje en la N-121-A. La principal ruta de conexión entre la frontera y Pamplona asumirá presumiblemente las consecuencias del peaje activado ayer con un presumible aumento del aforo del tráfico pesado, hoy día de 9.000 camiones.

Según anunció semanas atrás, el Gobierno de Navarra seguirá en los próximos días la evolución de la circulación por si, como apuntan los camioneros, se advierte un incremento.

El Ejecutivo navarro se propone estudiar con detalle las diferentes opciones de financiación del mantenimiento de la red viaria, sin descartar la posibilidad de implantar un peaje. El argumento de la conservación fue aducido este martes por el diputado general de Guipúzcoa, Markel Olano (PNV), para justificar la implantación de la medida recaudatoria en la N-1.

“El 60% de los camiones que pasan diariamente por Guipúzcoa en la N-1 -según indicó- son de matrícula no española”, lo que muestra que es una vía “totalmente transeuropea y la necesidad de que el transporte transeuropeo haga su aportación”.

En las primeras ocho horas de puesta en funcionamiento del mecanismo de lectura de matrículas, 5.500 camiones habían franqueado los arcos de control. El 75% disponía de VIAT. Los transportes desprovistos de este sistema habrán de registrarse en la web de Bidegi -la sociedad encargada del mantenimiento de carreteras en Guipúzcoa- o en alguno de los cinco puntos que para ello se han colocado a lo largo del recorrido(Alegia, Aritzeta, Etxegarate, Oiartzun e Irún). El transporte navarro expresa su disconformidad y comparte con el resto del sector en el país en que el “mantenimiento de las carreteras ha de ser público”.

El ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, dijo que “no debemos pronunciarnos sobre una decisión que de forma autónoma ha tomado una diputación”.

1. Tres arcos, situados en Irún, Andoáin y Etxegarate. Disponen de un sistema de reconocimiento óptico de caracteres que reconoce la matrícula delantera del vehículo y la memoriza. Traspasado el pórtico de un tramo se capta la matrícula trasera y se coteja con la delantera.
2.  ¿Qué vehículos deben pagar? Los camiones de más de 3,5 toneladas de peso.
3. Método de cobro. A través del VIAT. Quienes no lo tengan podrán registrarse en unos puntos que se han instalado en Alegia, Aritzea, Etxegarate, Oiartzun e Irún.