El cuatripartito mantuvo el lunes en el Palacio de Navarra una infructuosa reunión para acercar posturas en torno a la construcción del corredor ferroviario de alta velocidad en la Comunidad foral. El desenlace del encuentro, que no fue una sorpresa para nadie, ahonda las diferencias que en torno al proyecto mantienen el Ejecutivo y su grupo Geroa Bai con el resto de socios.

Tras este paso, todo apunta a que el Gobierno de Uxue Barkos iniciará en breve la negociación con el Ministerio de Fomento de un nuevo convenio para impulsar las obras del TAV, pese al rotundo rechazo de EH Bildu, Podemos e Izquierda-Ezkerra.

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, entregó en mayo al vicepresidente navarro Manu Ayerdi la propuesta de un convenio para realizar las obras del corredor y a lo largo de todo este tiempo le ha urgido a una respuesta. Ahora, Ayerdi le enviará la contrapropuesta que ha elaborado, incluyendo aspectos como que el convenio recoja todo el corredor, desde la conexión con la Y vasca hasta la unión con Aragón, y que las obras que adelante la Comunidad foral, y que debe abonar el Estado, se financien a través del Convenio Económico, con el fin de asegurar los pagos.

UN ÚLTIMO INTENTO

El TAV sentó de nuevo ayer al Ejecutivo con sus socios. El encuentro tuvo lugar por la tarde en el Palacio de Navarra. La presidenta Uxue Barkos y el vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, se reunieron con Adolfo Araiz y Asun Fernández de Garaialde, de EH Bildu; Koldo Martínez, Unai Hualde, Jokin Castiella e Isabel Aranburu, de Geroa Bai; Eduardo Santos, Mikel Buil, Laura Pérez y Rubén Velasco, de Podemos; y con José Miguel Nuin, de Izquierda-Ezkerra.

En ese encuentro, como confirmaron asistentes al mismo, el Gobierno trasladó a sus socios que la única manera de influir en el proyecto del corredor ferroviario, que es competencia del Estado, es firmar el convenio.

“No nos hemos movido ni un milímetro cada parte. No hay en estos momentos un nivel de aproximación posible”, señalaba tras la reunión el portavoz de EH Bildu, Araiz. Ya por la mañana reconocía que no esperaban un cambio de postura del Ejecutivo:

- “No entendemos el empecinamiento del Gobierno en una situación de minoría respecto de sus socios, el empecinamiento de Geroa Bai de seguir adelante. Lo va a tener que sacar adelante con las fuerzas que están en la oposición, que están criticando la acción de este Gobierno ”.

El portavoz de Geroa Bai, Koldo Martínez, respondió en declaraciones a los periodistas la alusión de Bildu a que son minoría:

- “Quiero recordar que en este momento la mayoría del Parlamento está a favor del Tren de Altas Prestaciones tal y como viene defendiendo Geroa Bai”, y que mejora el convenio que firmó UPN, agregó.

Además, el portavoz de Geroa Bai recalcó que están defendiendo el tren del acuerdo programático. Pero también indicó que, respetando ese acuerdo, el Gobierno de Navarra “debe ser autónomo en sus decisiones”.

Adolfo Araiz replicó:

- “Quienes apostaron por el cambio y apoyaron a la presidenta para serlo no están de acuerdo. Si considera que hay que buscar otras mayorías, creo que es una lectura que no es ajustada al espíritu del acuerdo programático”.

“Paripé” o “fraude”

Los socios han reclamado al Gobierno un proceso “participativo” sobre el modelo de tren. Ayer, el Ejecutivo abrió en su web la posibilidad de que los ciudadanos trasladen sus sugerencias. Incluyó varios documentos sobre el tema y un vídeo en el que concluye que “Navarra no puede dejar pasar de largo este tren”. Para sus socios, el proceso es un “paripé”. Mikel Buil, de Podemos, apuntó que es más un “buzón de quejas y sugerencias”

Martínez (Geroa Bai) defendió el proceso de participación diseñado señalando que Navarra “no tiene competencias” en este tema y podría ser “una contradicción”, un “engaño” o un “fraude a la ciudadanía” plantear que sea vinculante. Defendió que los gobiernos navarro y central firmen “un buen convenio” y luego se inicie el proceso participativo para que pueda ser mejorado, agregó.

La división del cuatripartito en torno al TAV podría tener su primera repercusión en los presupuestos de Navarra para el año que viene. Si el Ministerio de Fomento y el Gobierno foral firman el convenio para poner en marcha las obras y los presupuestos de Navarra incluyen alguna partida para el proyecto, ni EH Bildu ni Izquierda-Ezkerra los respaldarán, como ayer insistieron los portavoces de ambos grupos.

Y los presupuestos no saldrían con el voto de la oposición. Desde UPN, Javier Esparza avanzó que una cosa es que su grupo respalde el corredor ferroviario de alta velocidad que van a negociar ambos gobiernos, y otra que los regionalistas apoyen los presupuestos que elabore el Ejecutivo de Uxue Barkos, que “crujen a impuestos” a los navarros o incluyen medidas como la lista única en la OPE de Educación.

No obstante, Mikel Buil, de Podemos, señaló que cree que los próximos presupuestos, los que debatirán este otoño, no recogerán ninguna financiación para esta obra.

CONSECUENCIAS POLÍTICAS

Lo cierto es que la división que el TAV está provocando entre los socios va a tener indudables consecuencias políticas, como pusieron de relieve sus portavoces. “La situación es grave”, declaró Marisa de Simón, de I-E, “porque el Gobierno de Navarra ha decidido una posición en contra de los otros tres grupos que lo sostenemos. Esperemos que Ayerdi y Barkos rectifiquen y no firmen”.

El líder de Podemos Eduardo Santos rechazó que en este tema el Ejecutivo “pueda dar pasos unilaterales que comprometan lo que sería la viabilidad del cambio en este sentido”.

El portavoz de UPN Javier Esparza señaló que el TAV está generando una “crisis profunda” en el cuatripartito. Tanto él como la socialista María Chivite y la portavoz del PP Ana Beltrán tendieron la mano al Gobierno de Barkos para impulsar la obra. Chivite a su vez marcó distancias con UPN afirmando que para este partido “cuanto peor, mejor”.

Beltrán, por su parte, apoyó la posición del vicepresidente Ayerdi y confió en que “no ganen el pulso los partidos de barricada”.

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