Diario de Navarra

"Hasta aquí hemos llegado. Es mejor que crucen la meta dos que ninguno...”. Este fue el mensaje que recibió este lunes por la mañana el padre uno de los cuatro aventureros que forman parte de Navarricos Team, y que participan desde el 15 de julio en el Rally Mongolia. Después de un año de preparativos y con un presupuesto inferior a 10.000 euros, Javier Rodríguez Parra, Javier Orbaiceta Martínez, Fernando Vallejo Sagaseta y Jorge González Armendáriz partieron de Londres y recorren 20 países de Europa y Asia en un periplo de más de 25.000 kilómetros, Y lo hacen en un viejo Renault 6 del año 1973 al que bautizaron Oliver. Al salir de Pamplona, reconocían que lo que más les preocupaba era el peso que soportaría Oliver. A los cuatro ocupantes hay que sumar la comida, la gasolina en bidones, el juego extra de ruedas con tacos, los repuestos, las tiendas, los sacos... Varios cientos de kilos que viajan encima de la baca. Además, llevan dos garrafas de 15 litros que llenan de agua tanto para cocinar como para lavarse. Cuando planificaron este viaje, sabían que pasarían aventuras, noches al raso y una dieta exigua a base de arroz; sin embargo, nunca pensaron que al atravesar Irán se quedarían sin liquidez por culpa del bloqueo de EE UU, y que no podrían sacar dinero de un cajero o pagar con tarjeta. El lunes por la tarde, Navarricos Team contactó con este periódico desde Irán y pudieron relatar sus últimas vicisitudes. Un rally que finaliza para Fernando y Jorge. “Nos da mucha pena tener que volver dos de nosotros. Es el sacrificio que tenemos que hacer para que Oliver siga adelante. Aún quedan 600 km y hay que pagar el visado de Turkmenistán y los vuelos casi se triplican el precio. Además, Oliver, con dos personas va alegre, alto y contento. Y con cuatro se arrastra. Las carreteras son pésimas a partir de ahora y está frágil. Al irnos le quitamos 200 kg de peso”. Relato de las últimas 24 horas A sólo 20 km de la frontera con Turkmenistán, nos paran los guardias fronterizos, nos llevan hasta el cuartel y nos hacen dar la vuelta. De 20 a 220 km de ruta. Bajamos el puerto que nos había costado subir tres horas (debido a los calentones). Paramos a cenar y nos encontramos con otros tres equipos del rally e intentamos ir en convoy hasta Bajgiran (frontera con Turkmenistán), pero el convoy se aleja porque iban bastante más rápidos que el pobre Oli. Nos quedamos solos. Volvemos a subir el puerto por otra ruta, a sólo 15 km de la frontera, nos equivocamos y el coche no tenía potencia para subir la cuesta (2.000 m de altura). Nos bajamos. Vemos los palieres bien. El embrague parece que funciona y las marchas entran, pero el coche no avanza. No conectaba el motor con las ruedas. Sólo podía ser la caja y el diferencial. Fin del rally. Hasta ahí habíamos llegado, no teníamos cobertura, ni un sólo céntimo (Visa y Mastercard prohibidas) y no podíamos sacar dinero. Acampamos donde se rompió. En un área de servicio cutre, alejada y sin cobertura. Al día siguiente, nos despierta un joven haciendo fotos al coche. Se presenta con un inglés decente y se despide. Vuelve con agua. Le contamos la situación. Se aleja. Al rato trae cuatro cafés y nos avisa que ha llamado a un mecánico y a una grúa. No lo podíamos creer. Viene la grúa. Le explicamos que no tenemos riales (moneda de Irán). Nos dice ‘no problem’. La grúa se dirige a Mashland y nosotros a Quchan. Damos una mayor vuelta para poder cambiar dinero. La grúa recorre 200 km por 100 euros. Y nosotros, con el chico, hacemos 300. Llegamos a Mashland. Vamos al taller. Nos piden 200 dólares y lo haría para mañana (por este martes). Vamos a cenar a un kebab al lado del taller y dormimos en la calle, agustísimo. En Irán todo es impresionante. Su gente, su hospitalidad. Nos han invitado a sus casas, nos han regalado la gasolina y la comida. Cada vez que paramos, salen a ayudarnos. Hoy (por este lunes) hemos intentado sacar dinero en la ciudad y hemos acabado en un hotel 5 estrellas. Nos han dado un número de cuenta en España. Hemos ingresado el dinero y nos han dado efectivo.

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Dos componentes del Navarricos Team, 'obligados' a volver antes de tiempo

Dos de los cuatro componentes del Navarricos Team, que participa en el Rally Mongolia (de más de 25.000 km), regresan a casa por un problema en el Renault 6 del año 1973 que conducen

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