Diario de Navarra

Expectación la hubo desde que a las 23.00 horas del lunes los dos conductores del convoy más largo que ha transitado Navarra encendieron sus motores. Uno en la parte anterior y el segundo en la posterior, los transportistas accionaron el engranaje del monstruo rodante desde la divisoria de la A-1, que separa Guipúzcoa de Navarra en el puerto de Etxegarate. Una veintena de policías forales tomaron el testigo del contingente de seguridad desplegado la semana pasada por la Ertzaintza en la provincia vecina. Anticipado por luces de emergencia en medio de una noche salpicada por una fina lluvia y con paso cansino, el armazón empezó a mover sus 514 toneladas, repartidas en 94,81 metros de longitud y anchura de 6,54. Para cuantos saludaron su paso desde los márgenes y los puentes de Alsasua, sus dimensiones, amplificadas con una altura de 5,32 metros, quedaron registradas como un ejemplo de desmesura y asombro. Tras enfilar la A-10, el primer escollo de consideración apareció en Etxarri Aranatz, con un viaducto que no entrañó mayor complejidad. Los técnicos contratados para el transporte de la pieza de aerogenerador de la empresa japonesa Hitachi hicieron de su pericia virtud al acercarse a un segundo puente en las inmediaciones de Sarasa. Los 15 kilómetros de hora de rodadura se redujeron a tan sólo 3. El medidor de láser no falló en sus cálculos, aunque fuese por un estrecho margen, y el conjunto rodante pudo seguir hasta quedar aparcado en Zuasti. Superados los primeros 46 kilómetros de los 105 que cubrirá hasta alcanzar mañana de madrugada su destino en los laboratorios de Cener en Sangüesa, el operativo humano creado a su alrededor se preparaba esta noche pasada para afrontar su principal desafío: cruzar la ronda de Pamplona (PA-30), con toda la complejidad añadida por las afecciones en el tráfico que la Policía Foral había señalado hasta las tres de la madrugada. Atravesar por encima de los ríos Agra, en Arazuri, y Elorz entrañaba de igual modo su riesgo por el peso. Como medida preventiva, se iban a cortar los sentidos de la circulación. No estaba descartada la posibilidad de desmantelar la señalización en un tramo comprendido entre Esquíroz y Noáin, según la Policía Foral que ayer movilizó a más de cuarenta agentes por las consecuencias en el tránsito habitual de la ronda. REGRESO EN DUDAS El plan de ruta preveía para la madrugada pasada acceder a la A-21 (Autovía del Pirineo) por el sentido contrario. Hasta Venta de Judas no debía haber mayor complejidad, a excepción hecha del ascenso a Loiti controlado a la velocidad media fijado por Navarra. Los 8,5 kilómetros finales desde Venta de Judas hasta Sangüesa de la tercera etapa, con salida esta noche, rodearán la rotonda de Liédena. La solución técnica ideada, con el giro que propicia la doble conducción de las cabezas tractoras anterior y posterior, minimizará el paso por el nudo de confluencia. Después de la prueba de Sangüesa, el camino de regreso será otra cuestión, hoy por hoy cuestionada.

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Los puntos críticos del megaconvoy

El transporte de mayor longitud que ha circulado por Navarra se prepara esta noche para encarar la última de sus tres etapas antes de recalar en Sangüesa. Atrás habrá dejado 96 de los 105 kilómetros que prevé recorrer, no exentos de dificultad resuelta

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