La Eurocup-5, la nueva competición creada por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) para facilitar el salto del karting a los monoplazas a las jóvenes promesas del motor, contará con un total de ocho equipos y cinco pruebas en su primera temporada, que se disputará en 2027. 

Según confirmó la organización este viernes por medio de un comunicado, el campeonato contará en su campaña inaugural con una parrilla conformada por ocho equipos profesionales que podrán inscribir un total de cuatro monoplazas cada uno.

Los participantes confirmados para esta nueva categoría, que nace para convertirse en el paso natural entre el karting y el Campeonato de España de F4, son Drivex Team, DXR Formula Team Monaco, Elite Motorsport, Hitech, IM4 by, AGS Racing, Palou Motorsport, Speedy Motorsport y Tecnicar by Amtog.

El calendario constará de cinco citas localizadas en su totalidad en circuitos de la península ibérica: MotorLand Aragón (Teruel), Jerez-Ángel Nieto (Jerez de la Frontera, Cádiz), Navarra (Los Arcos, Navarra) y Barcelona-Catalunya (Montmeló, Barcelona) y Portimão (Portugal), única prueba en la que se viajará fuera de España.

En cuanto al formato, los eventos contarán con dos horas de entrenamientos libres los viernes y una clasificación de 20 minutos y una carrera de 25 minutos tanto los sábados como los domingos. Además de las pruebas puntuables, habrá cinco jornadas oficiales de test de pretemporada.

El campeonato, diseñado bajo un modelo sostenible, contará con un presupuesto máximo por temporada de 150.000 euros, poniendo el foco en el talento de los pilotos, que competirán a bordo del monoplaza ADESS AD27, desarrollado específicamente para "esta etapa clave" en su formación.

En lo relativo a la estructura de premios, se concederán 42.000 euros a un destacado piloto Junior del Campeonato de España de Karting Hyundai 2026 con el objetivo de facilitar su incorporación a Eurocup-5 en 2027, cuyo campeón recibirá, por otra parte, 100.000 euros que estarán destinados íntegramente a "su desarrollo deportivo" y a "apoyar su progresión al siguiente escalón" de la pirámide de monoplazas.

"Eurocup-5 aporta la solución al integrar esa transición dentro de un campeonato oficial, profesional y perfectamente regulado. El karting sigue siendo la mejor escuela para cualquier piloto, y nuestro objetivo nunca ha sido sustituirlo, sino complementarlo", explicó Marco Rodríguez, CEO de EPIC Championships, organización a cargo de la gestión deportiva de la competición.

Por su parte, Manuel Aviñó, presidente de la RFEDA defendió que poner en marcha un proyecto de esta magnitud "siempre exige determinación", al tiempo que se mostró convencido de que "este camino marcará un antes y un después en el desarrollo y la promoción de las futuras generaciones de pilotos".