Obras
MotorSport Vision anuncia una importante remodelación del Circuito de Navarra en dos fases
Publicado el 29/01/2024 a las 10:33
MotorSport Vision (MSV) ha anunciado que va a llevar a cabo una amplia remodelación de varios millones de euros para sus instalaciones del Circuito de Navarra, que se llevará a cabo a lo largo de este 2024. Entre los principales cambios se incluyen importantes mejoras en el trazado del circuito, un gran trabajo de reasfaltado, que eliminará los baches, mejoras en las escapatorias y una mejora general de las características de seguridad del circuito.
MSV ha informado en un comunicado que ha optado por un proceso en dos fases para garantizar la mínima interrupción posible de la actividad programada del circuito y, de esta manera, reducir el riesgo de retrasos relacionados con el clima. La primera fase del proyecto ya está en marcha, con el inicio de las obras en el circuito a principios de año y su finalización prevista para mediados de marzo, antes de la temporada de carreras de 2024, que comienza con la ronda inaugural del Campeonato Bennetts British Superbikes los días 20 y 21 de abril.
La segunda fase de las obras comenzará en julio y finalizará a finales de agosto, una época más tranquila en los eventos de motor en la península.
UN NUEVO TRAZADO
El cambio más significativo será la creación de un nuevo trazado revisado y mejorado, que ampliará la configuración actual de 3,9 km a 4,3 km cuando concluya la segunda fase. El diseño ha contado con la colaboración de Driven International, y estos cambios harán que, según MSV, el circuito sea más rápido y fluido, y por lo tanto mucho más satisfactorio de pilotar. Durante la primera fase, la curva 6 pasará de ser una lenta curva a la izquierda a ser una curva mucho más rápida y, de hecho, una continuación de la curva 5, con el consiguiente ajuste del drenaje y las escapatorias en la pista.
Durante la segunda fase de las obras se creará una ampliación de 650 metros, que incluirá una nueva recta tras la curva 10 y, a continuación, una secuencia de curvas completamente nueva. Estas comenzarán con una horquilla peraltada en la curva 11, que también creará más oportunidades de adelantamiento. Esto conducirá a una nueva y desafiante secuencia de curvas rápidas de derecha a izquierda a través de las curvas 12 y 13. La nueva sección del circuito contará con nuevos bordillos, con zonas de escorrentía y elementos de seguridad adaptados al trazado actualizado.
Otros cambios importantes que se producirán durante la primera fase de las obras incluyen un importante reasfaltado, con la eliminación de algunos baches establecidos desde hace tiempo, sobre todo en la recta principal y en la entrada a la curva 5. El reasfaltado se extenderá desde antes de la línea de meta hasta la curva 2, y después de antes de la curva 5 hasta después de la curva 7. La escapatoria de la actual curva 13 también se ampliará durante las primeras fases de las obras, en las que también está prevista la reparación del conveyor.
Los cambios más generales previstos para la primera fase incluyen la instalación de paneles luminosos EM como parte de una actualización más amplia de los sistemas de clasificación y seguridad. Éstos se están instalando junto con una red mejorada de CCTV del recinto y la sustitución y mejora progresivas de los puestos de clasificación.
Esta actualización en dos fases del circuito representa las mejoras más significativas en el recinto desde que se unió a la cartera de circuitos de MSV en noviembre de 2022. Los cambios anteriores incluían una reforma integral del Bar y Restaurante Paddock, el Control de Carrera y las suites VIP, además de una revisión estética exterior y otros cambios de detalles clave.
El director ejecutivo de MSV, Jonathan Palmer, ha declarado: "Cuando MSV se hizo cargo del Circuito de Navarra a finales de 2022 ya era una instalación impresionante. Pero tenía claro que su potencial era mucho mayor. A lo largo del último año, hemos invertido mucho en elevar la presentación y el funcionamiento del recinto para alcanzar los más altos estándares por los que MSV es reconocida".
"Por supuesto, la esencia de un circuito es su trazado. Cuando adquirimos el Circuito de Navarra quería entender realmente cómo era conducirlo, así que me las arreglé para dar varias vueltas con un coche GT3. Fue muy divertido, con algunos cambios de elevación emocionantes, pero tenía claro que podía ser aún mejor cambiando el trazado para hacerlo más rápido y fluido: había demasiadas curvas lentas. Entonces trabajé en ideas para un trazado revisado y, tras esbozarlas, colaboré con Driven International para perfeccionarlas", señala el directivo de la empresa propietaria del circuito.
"Entonces fuimos un paso más allá y pedimos a Driven que realizara simulaciones a bordo con coches de F4, F1 y GT3, para asegurarnos de que las nuevas curvas conseguirían lo que yo quería para una serie de coches, que era sobre todo que la nueva curva T12/T13 S fuera realmente rápida, que sólo requiriera levantar el pie del acelerador o frenar ligeramente: ¡estas son siempre las curvas más estimulantes de conducir! "También quedó claro al hablar con los clientes que eliminar los viejos baches en zonas clave era una prioridad, por lo que los reasfaltaremos en la primera fase, utilizando la última tecnología para conseguir una superficie de competición lisa", detalla.
"Estos cambios ayudarán realmente a establecer el Circuito de Navarra no sólo como un buen circuito, sino como un gran circuito, tanto para pilotos como para corredores. Estoy impaciente por probar yo mismo el nuevo trazado en septiembre y, lo que es más importante, ¡escuchar las reacciones de nuestros clientes al utilizarlo!", ha explicado Palmer.
