Diario de Navarra

Daniel del Villar (Estella, 1993) se ha consagrado en su primera temporada como campeón del Campeonato navarro de rallys de montaña. A los 8 años condujo por primera vez y desde muy temprana edad comenzó a asistir a carreras con su padre forjando de esta forma su afición a este deporte y al mundo del motor en general. Con ganas de disfrutar al máximo la vida, como dice él: “Solo se vive una vez”, se despierta cada mañana con la intención de ayudar y hacer reír a los demás y dar el 100% tanto en su trabajo como en cualquier otro ámbito de su día a día. Lo primero de todo, enhorabuena, Daniel. ¿Cómo está después de ganar el campeonato, me imagino que en una nube no? Aún no me lo creo, en breves empiezo la próxima temporada y sigo sin creérmelo, estoy viviendo un sueño. Ha sido una temporada de iniciación, de pruebas y haber terminado ganando el campeonato pues la verdad que ha sido algo que nunca olvidaré, algo increíble. ¿Se lo esperaba? La verdad que no me lo esperaba por nada del mundo. Competir con pilotos que llevan 20 años compitiendo en este deporte era un honor, pero también un reto a la vez. Yo en un principio iba a pasármelo bien y hacerlo lo mejor posible. Conforme fueron pasando las pruebas e iba viendo que seguía ganando y viendo a mis rivales por detrás si que comencé a soñar con el título, pero siempre con mucho respeto y trabajando muy duro para conseguirlo. A medida que iban pasando las pruebas, ¿bajó el ritmo de competición por la diferencia de puntos respecto de tus rivales o continuóa tope hasta la última curva de la última carrera? La verdad que estuve a tope hasta la última curva. Es cierto que a mitad de temporada logré tener una ventaja de 40 puntos, pero conforme fueron pasando las pruebas fueron ellos quienes me recortaron puntos a pesar de que yo seguía ganando, pero ellos, al ser de categorías mayores obtenían más puntuación, por lo que tuve que sacar fuerzas y velocidad de donde no la había. Al final fueron 5 los puntos que hicieron que me llevase el campeonato. Este deporte no permite relajación alguna y exige una dedicación 100% tanto cuando te subes en el coche como cuando estudias el recorrido pertinente. ¿En qué consisten este tipo de pruebas? Son subidas de puertos de montaña cuyo recorrido tiene entre 3 y 5 kilómetros que se llevan a cabo los sábados o domingos. Todos los inscritos subimos uno por uno con 30 segundos de tiempo entre coches para así evitar percance alguno durante el recorrido y hasta que no estamos todos arriba no bajamos. Primero se hacen dos pasadas de reconocimiento del recorrido que no puntúan y luego ya dos oficiales, que son las que valen. De estas dos, el mejor tiempo es el que vale, pero las dos subidas sirven para puntuar en la clasificación. Es muy importante terminar las dos mangas para puntuar, por muy mal tiempo que estés haciendo tienes que llegar a la línea de meta como sea, aunque sea empujando (comenta entre risas). ¿Considera la preparación mental tan importante como la física para este deporte? Considero casi más importante la mental que la física. De la parte física se está encargando el gimnasio personalizado Entrena a la Carta. La parte mental es muy complicada. Este deporte te exige ir al límite en cada curva. Tienes que mantener la cabeza muy fría y estar concentrado al 100% en el asfalto. Durante la subida tienes que prestar atención a la inclinación de la carretera, a los baches, a las curvas, a los árboles que invadan la carretera, tienes que estar pendiente hasta de tus latidos. En mi caso además siendo este mi primer año, ha sido todo un reto. He pasado muchas noches en vela dándole vueltas en mi cabeza a la carrera que tenía al día siguiente. También este año he renunciado a muchas cenas o ratos con mis amigos por estar en casa tranquilo y concentrado de cara a la carrera. Es una sensación como la del día 5 de enero cuando te metías a la cama pensando toda la noche en los regalos que iban a traerme los reyes. ¿Qué se siente cuando va conduciendo en el coche a tanta velocidad?, ¿en qué piensa? Pienso en la siguiente curva, en lo próximo que debo hacer. Es ir tomando decisiones de manera anticipada, por ello es muy importante estudiarse bien el recorrido. Yo, a diferencia de los pilotos que llevan más años que yo en esto, he tenido que ir muchos días con mi coche particular a reconocer un poco más a fondo la carretera por la que iba a subir al siguiente día. He sacado tiempo de donde no lo tenía para intentar hacerlo lo mejor posible y que sobre todo no me arrepintiese de no haberlo preparado con antelación. Me llevaba mi cuaderno para apuntar todo lo que veía. La verdad que tengo bastante facilidad de memorizar los recorridos y eso es cierto que me ha ayudado mucho para conseguir buenos resultados con el coche. ¿Desde cuándo lleva compitiendo a este nivel, de dónde le viene esta afición? Este es mi primer año compitiendo, pero llevaba mucho tiempo detrás. He crecido entre motores, herramientas, recambios, ruedas… todo esto al final hace que desde muy pequeño te aficiones a los coches. Mi padre fue el que me inicio en el mundo del automovilismo, desde que tenía 8 años ya comencé a asistir a carreras con él. Mi primer recuerdo a los mandos de un coche fue con 8 años, montado encima de mi padre, lo recuerdo con una ilusión tremenda. ¿Compite con alguna escudería o por individual?, ¿cómo contactó con ellos? Sí, competí con Petilla MotorSport, pero al ser este mi primer año y una primera toma de contacto con este mundo, decidí alquilar el coche con el competía. Asier Lekuona, de Artiga MotorSport, fue la persona que me ofreció el Citroen Saxo con el que he estado compitiendo y además, ha sido mi mecánico toda la temporada. La verdad que con Asier he tenido un feeling muy especial, que ha hecho que sea un apoyo moral y técnico claro está, durante toda la temporada. Para esta nueva temporada he decidido que voy a competir en rallyes, modalidad de tramos más largos y con pilotos más preparados, por lo que consideré fundamental para mis aspiraciones tener a una persona que conoce tan bien este mundo como Asier de brazo derecho, y por ello lo he vuelto a confiar en él. Tengo sabido que ha cambiado de coche, ¿por qué? Tras este año de pruebas, he decidido invertir y comprar un coche. Consideré que con este vehículo no iba a aspirar a más y, como todo en esta vida, hay veces que tienes que luchar por conseguir un propósito. Por eso he decidido optar por un Ford Fiesta R2. ¿Trabaja?, ¿cómo compagina su trabajo con los entrenamientos y carreras? Trabajo en Mainate, una empresa de suministros agrícolas e industriales y también soy gerente de la gasolinera Del Villar Energía, estas dos empresas han sido mis patrocinadores y me gustaría darles las gracias por el esfuerzo que han hecho conmigo esta temporada. Trabajo muchísimo, al ser una empresa familiar no tengo horarios, entro a las siete y media de la mañana y salgo… cuando se puede, a las 20 de la tarde de normal. Es difícil compaginar trabajo y coche, pero cuando persigues un sueño y luchas por ello encuentras tiempo donde no lo hay. ¿Es difícil entrar en el mundo de los rallyes, cómo lo consiguió? En cuanto al aspecto económico, ¿cómo hace para pagar los costes propios de este deporte, tiene algún tipo de subvención de alguna institución como, por ejemplo, el Gobierno de Navarra? En cuanto al aspecto económico, si, es difícil. Todo el mundo del motor es caro, de ahí la importancia de los patrocinadores. Además de las inscripciones que hay que pagar en cada carrera, yo tenía que pagar también el alquiler del coche por lo que es un esfuerzo económico bastante grande. Pero bueno, cada persona tiene sus hobbies y pienso que el dinero está para gastarlo y disfrutarlo de la mejor manera que uno considere. Me da por pensar que en esta vida solo se vive una vez, así es que ¿por qué no íbamos a aprovecharla al máximo? Aparte de sus cualidades como piloto de coche, ¿el apoyo de familia y amigos es para usted algo fundamental?, ¿hubiera sido posible su victoria sin ellos? Totalmente. Ha sido un apoyo que no puedo describir con palabras. Se han pasado toda la temporada acudiendo a las carreras lloviese, granizase o hiciese un sol abrasador. Todavía recuerdo la subida a Izpegi, en Baztán. Cuando vi que más de 40 personas acudieron hasta allí para animarme con una pancarta de más de tres metros me quedé flipado, se me puso la piel de gallina. En la pancarta ponía ´Iepale´, que es mi palabra favorita, esto hizo que me motivase aún más si cabe. Mis padres, mis tíos, mis primos, mis amigos (La Baggie), todo el mundo estaba allí. Recuerdo a mi padre gritando como un loco delante de todos, fue algo que nunca lo voy a olvidar. ¿Próximo objetivo de cara a la temporada que viene? Esta temporada he cambiado de modalidad, voy a seguir compitiendo en subidas de montaña, pero también voy a adentrarme en los rallyes. Esta temporada solo eran subidas por puertos de montaña, pero en esta nueva temporada todo va a ser mucho más complejo. Son tramos de 20 a 40 kilómetros para los cuales se necesita copiloto, no puedes tener fallo en ningún momento. Mi objetivo por lo tanto es aprender, hacerlo lo mejor posible y prepararme para la próxima temporada. No descarto nada, pero esto son palabras mayores. ¿Quién es su referente en este mundo y por qué? Siempre me ha gustado mucho Carlos Sainz. Además de buen tipo, creo que ha sido el mejor piloto español de la historia y uno de los grandes de la historia. ¿Considera que los medios de comunicación otorgan la visibilidad que merece este deporte? No, para nada. Si hablase solo en nombre de este deporte sería muy egoísta por mi parte. Pienso que los deportes minoritarios también pueden tener cabida en los medios de comunicación como lo tiene el fútbol o el baloncesto. Creo que los medios muchas veces dan más importancia a noticias o aspectos negativos de la sociedad, en vez de mostrar, por ejemplo, historias de superación o historias como la mía, una persona novata, con un sueño y que a través de un esfuerzo constante logra conseguir su objetivo. Por ello se agradece este tipo de entrevistas que, bajo mi punto de vista, pueden servir para que otras personas se esfuercen por conseguir sus metas y objetivos. ¿Qué consejos daría a una persona que se inicia en este deporte? Que se prepare mentalmente lo mejor que pueda, que prepare la cartera porque es un deporte caro y que intente disfrutar y aprender al máximo. Es muy activo en la red social Instagram, casi todos los días sube una historia en la que no para de gritar ´iepale´ con mucha energía, ¿qué significa esa palabra? ´Iepale´ es un saludo muy especial para mí. Es mi grito de guerra oficial. Es una palabra con la que me siento muy identificado y que comencé a utilizarla hace algo más de un año. Representa las ganas de vivir, de disfrutar y de levantarme cada mañana con la intención de hacer todo lo mejor posible, bien sea para trabajar, para correr carreras o para echar unas cañas con los colegas por ahí. La gente cuando me ve, automáticamente me grita “¡iepale Danielo!, a lo que yo muy orgulloso respondo con otro ´iepale´. Como ya he dicho antes, solo se vive una vez así que no estamos como para perder el tiempo. Además de los rallyes, es aficionado al fútbol, en concreto un fanático de Osasuna. De subir a la Liga Santander, ¿consideraría este año como el mejor de su vida con la consecución del campeonato navarro y el ascenso a primera de Osasuna? Ojalá ocurra esto. Desde luego que sería un año impresionante. Siempre que el trabajo o las carreras me lo permiten bajo a El Sadar para animar a los rojos. Pienso que están haciendo una muy buena campaña y que al final de temporada van a estar en la pomada por el ascenso, seguro. De subir a la liga Santander, creo que es muy importante mantener todo el bloque, incluido el entrenador. ¿Con qué anécdota se queda de su primer año? Pues en la última prueba estuve a punto de mandar todo al garete por un fallo de concentración mío. Era la última carrera y le sacaba 20 puntos al segundo clasificado, Asier Almandoz, una buena situación. Cuando quedaban 8 segundos para iniciar la carrera el motor se paró y comenzó a salir humo del coche. Me di cuenta en ese momento que se me olvidó encender el ventilador del coche. Rápidamente, varios héroes anónimos, que todavía no se quienes fueron, comenzaron a ayudarnos a Asier, mi mecánico y a mí a cambiar el circuito del agua en apenas dos minutos. A día de hoy, sigo sin saber quienes fueron esas personas, pero les agradeceré eternamente la ayuda que me prestaron. De ellos también es el triunfo final.

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Daniel del Villar: "Solo se vive una vez y hay que aprovecharlo al máximo"

El piloto navarro de rallys de montaña, Daniel del Villar, consiguió en su primera temporada hacerse con el título de campeón navarro en esta modalidad

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