Diario de Navarra

José Manuel Lara además de padre, es el mecánico y mánager de su hijo Javier. Hablamos con él para saber más sobre el mundo de los karts más allá de las carreras y conocer a fondo cómo es el día a día de un piloto en la categoría junior de karting. ¿Cómo es este mundillo desde dentro? Piezas, recambios, reparaciones… Una vez te compras el kart, si no corres en un equipo pagando, tienes que aprender a base de romper cosas. Compras las piezas específicas que necesitas para empezar por internet y tienes que cambiarlas tú, no hay otra, en Navarra no hay equipos que te puedan dar este soporte. ¿Hay mercado de segunda mano? El kart lo compramos de segunda mano sí, nuevo es muy caro. En algunos casos hay quien lo alquila para las carreras, pero es para competiciones importantes. Tú pagas desde 4.000 a 15.000 euros por carrera y tienes a tu disposición mecánicos, recambios, almacenamiento, traslados… Llegas entrenas y compites, con todo incluido. Nosotros no podemos acometer esos gastos, así que hacemos lo que podemos dentro de nuestro nivel. Supongo que con esos medios podríamos hacer competiciones de mucho mas nivel y obtener mejores resultados. ¿Vosotros vais por libre? Javier corre con NM Racing Team, que es el único que nos ha ayudado en el tema económico, pero traslados, piezas, etc, lo pagamos nosotros. Esta escudería nos da piezas específicas del coche que de otra forma no se pueden conseguir si tienes cualquier avería durante una carrera. Además de padre, te conviertes en manáger y mecánico. Javier sigue rodando día tras día a más de 100 km/ hora. ¿Los nervios por la seguridad siguen presentes? Sí, en cada carrera. No dejas de pensar que tu hijo va a esa velocidad. El mayor susto fue un accidente en Alcañiz (Aragón) donde le pasó otro kart por encima y le destrozó el tobillo. ¿Hay apoyo institucional en Navarra? Muy poco. Por parte de la federación de automovilismo ninguno. Tenemos un par de sponsors con dos empresas que nos facilitan temas de traslados, almacenamiento de piezas y el propio kart, pero lo hemos buscado nosotros. Tenemos que agradecer a “SELK Suministros Industriales” y “NORMEDAN Equipamiento Médico” el apoyo y la ayuda para que Javier pueda correr. Es un deporte complicado, cada entrenamiento es caro y laborioso Sí, no es salir y rodar en circuito. Tienes que preparar el kart, limpiarlo, preparar la mezcla de combustible, revisar todo. Al finalizar el entrenamiento, lo mismo, desmontar el kart, limpiarlo a fondo para que la suciedad no dañe los engranajes etc.., llevar el kart a la nave… Pierdes el fin de semana para un entrenamiento. ¿Y las competiciones? Más de lo mismo. Un fin de semana antes de la carrera ir al circuito y entrenar allí, volver a Pamplona y vuelta al circuito. Normalmente las competiciones son lejos, Cataluña, Andalucía… Es una paliza. Además hay que compaginarlo con el trabajo y el cole del niño. Si tiene un examen el lunes no le queda otra que estudiar anticipadamente y repasar en los viajes o entre una tanda y otra durante las carreras. Es bastante duro. Ficha Técnica del Kart Marca: Tony Kart Motor: Iame 125 cc, motor de 2 tiempos Potencia: 30/35 cv Aprox Velocidad máxima: 140 Km/h Consumo de gasolina por carrera: 3/4 litros (15/18 litros/ 100 Km)

Diario de Navarra

“En este deporte aprendes a base de romper cosas, tienes que hacer de mecánico”

José Manuel Lara es el padre de Javier, piloto de karting navarro que recientemente ha conseguido un podio en Cataluña.

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