Diario de Navarra

En el equipo Jumbo, que ha ganado seis de las últimas 12 grandes, que este año ha conquistado el Giro con Roglic y el Tour con Vingegaard, hay una pregunta que siempre está en el aire. “¿Cómo podemos mejorar?” Sea el mes que sea. Y quien siempre la hace es el responsable de rendimiento, Mathieu Heijboer. En los nueve años que lleva en el conjunto neerlandés, al navarro Jon Iriberri le ha tocado muchas veces buscar respuestas. Suya, por ejemplo, fue la decisión de determinar qué zapatillas y pedales llevan los ciclistas. Miró, analizó, comparó todo lo que hay en el mercado. Se decidió, y con lo que eligió ha conseguido que todos los corredores hayan ganado un 2% en eficiencia mecánica en el pedaleo. “Hay una cultura instalada en el equipo y asimilada por todos que es buscar la mejora continua para el rendimiento. Cómo podemos correr más, y dónde se puede mejorar. Y aquí se trabaja con una antelación que no sé si se da en otros equipos”, dice Iriberri. “Por ejemplo, Estamos trabajando ya en los sillines del año que viene, que serán de una marca para las etapas en línea, de otra para las cronos. Aquí se busca lo mejor”. LA CRONO DE VINGEGAARD El Tour 2023 comenzó a virar hacia Vingegaard en la crono de Combloux. Pero, en realidad, esa etapa se había empezado a disputar en octubre. Cuando se presentó el recorrido, los técnicos del Jumbo comenzaron a estudiarlo. El propio Vingegaard, tras la París-Niza, lo hizo in situ. Le dieron dos vueltas. Grabaron el vídeo, grabaron el recorrido de Vingegaard en bici, se digitalizó para poder usar el recorrido en plataformas de entrenamiento y simuladores. Volvió a hacerlo tras el Dauphiné, y lo supervisó el día de descanso y el mismo día de la crono. “Se analiza todo. Errores en la trazada, su acoplamiento, dónde se puede apurar más o menos, dónde pierde...”, dice Iriberri. “Jonas tenía el acople a la bici (mantener la posición aerodinámica en el manillar de triatleta) muy trabajado desde casa, tenía automatizado el acople y desacople”. Iriberri empezó a trabajar la posición aerodinámica de las contrarreloj con Vingegaard hace casi tres años. Para el Tour 2023 ha hecho dos sesiones a la semana de trabajo específico en esa bici, cinco horas semanales. Esta temporada de las cuatro cronos queha disputado, ha ganado tres y un segundo puesto. “Los vatios máximos que saca en la bici de carretera son los mismos que saca en la de contrarreloj, y ese es un parámetro que no todos lo consiguen”, explica el técnico de Ancín. En esa contrarreloj Vingegaard fue el único corredor que voló a más de 41 km/h de media. Al segundo clasificado, Pogacar, le metió 1:38. A partir del quinto clasificado las diferencias eran de más de tres minutos. “Hizo una contrarreloj perfecta, lo de que el potenciómetro se estropeó es mentira”, dice. Vingegaard calcó una contrarreloj que empezó a preparar in situ ya en marzo. Jon Iriberri, biomecánico navarro del Jumbo Visma POR QUÉ HA CAÍDO POGACAR Vingegaard le dio un primer golpe a Pogacar en la crono, y lo remató al día siguiente en Courchevel, donde se dejó casi seis minutos. “Mentalmente no le dio la vuelta a aquello y es normal que perdiera tiempo”, apunta Iriberri. “Pero todo venía de más atrás. A Pogacar se le ha ido macerando poco a poco, llevándole todas las etapas a ritmos altos, no dejándole ningún punto de relajación”. Pero todo eso viene de más atrás. En el training camp de diciembre, las concentraciones de pretemporada, cada corredor tiene una reunión con el director deportivo del equipo, y el responsable de rendimiento, que le pormenorizan qué gran vuelta va a correr, cómo es el recorrido y para qué trabajo y momentos concretos le quieren. “Es un equipo que siempre tiene un plan y en el que todo está muy argumentado y muy estudiado. Aquí se negocia poco con el corredor, aunque sean figuras, se les argumentan con datos por qué hacer una carrera o por qué otra”, explica Jon Iriberri. “Y este año el quipo va a por las tres grandes. Se ganó con Roglic el Giro y aunque quería ir al Tour se le ha reservado para la Vuelta, donde se va a ir con el mejor equipo que tenemos. Luego otra cosa es que se gane o no se gane, pero el objetivo desde diciembre era pelear por ganar las tres grandes vueltas”. Siguiente parada, la Vuelta. Corredores monitorizados, un guion, y el análisis diario de todos sus datos Cuando un corredor del Jumbo pasa la meta hace el gesto mecánico de parar su GPS, y se guardan todos sus datos y valores en la etapa. Apenas una hora después, cuatro técnicos del Jumbo (entre ellos Jon Iriberri) analiza esos datos para comprobar el rendimiento de ese ciclista. En todas las etapas cada corredor sabe dónde tiene que estar colocado, cuándo tiene que entrar a tirar, a qué intensidad en vatios debe hacerlo, y hasta cuándo. Todo está guionizado. Luego los técnicos pasan los datos previstos comparados y analizados con los realizados a los directores. “Todo está guionizado y medido. Luego esos datos, que en realidad los tienen y acumulan todos los equipos, se trabajan a fondo. Hay que meter muchas horas para ver cosas, detectar errores... hay muchísimo trabajo de cocina detrás. Si no evalúas el trabajo, no sabes dónde está el fallo”, dice Iriberri.

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