Ciclismo
El G.P. Miguel Induráin según el ciclista de casa, Julen Amézqueta
El estellés analiza los puntos clave de la clásica que se disputa el sábado en Estella con 203 kilómetros y cuatro puertos puntuables
Publicado el 30/03/2023 a las 06:00
Antiguamente, cuando la tecnología no había impregnado todo el ciclismo, una táctica habitual era seguir la rueda del ciclista que vivía por donde se disputaba la prueba o la etapa. Nadie conocía las carreteras, los recovecos y condiciones mejor que él. En el caso del Gran Premio Miguel Induráin ese sherpa sería Julen Amézqueta, ciclista navarro del Caja Rural-RGA.
Amézqueta conoce como nadie los 203 kilómetros del Gran Premio Miguel Induráin, que los analiza por tramos de esta forma.
Los 100 primeros kilómetros.
“Dirección Puente la Reina se tratará de hacer la fuga. Habrá mucha lucha entre los equipos World Tour que querrán controlarlas de tiempo. Es un terreno no muy duro, pero que te va castigando”, comentaba Amézqueta. “Generalmente son fugas que no te llevan a ningún sitio, que van desgastándote y que atrás produce látigos”.
Los pasos por Estella. Ibarra.
El G.P. Induráin tiene dos pasos por Estella antes de que en el kilómetro 139 se ascienda a Guirguillano. Cada paso por Estella lleva implícito una subida al repechón de Ibarra. “Lo que te va desgastando en el pelotón son los látigos que se van produciendo cada vez que se pasa por Estella. Las subidas a Ibarra tienen desnivel y hacen mucho daño, desgastan”, analiza Amézqueta.
La entrada a Lezáun.
La particularidad del G.P. Induráin es que concentra la mayor parte de su dureza en sus últimos 65 kilómetros con el encadenado sin descanso de Guirguillano, Lezáun y Erául antes de llegar a Estella. “La clave está en la colocación de cara a Lezáun. Depende mucho de cómo sople el aire. Lezáun no es muy duro, pero se sube muy rápido y en formación de abanico. Ahí suele romperse la carrera, tienes que estar muy atento”, explica. “Ahí no hay que dudar y gastar, pero hay que poder. Depende de lo que hagan los equipos grandes.
No es una orografía durísima, pero te va desgastando poco a poco y al final llegas muy castigado. Julen Amézqueta. Ciclista navarro del Caja Rural-RGA
El penúltimo Ibarra e Irache.
De Lezáun se baja y se afronta el repecho de Muru antes de la penúltima ascensión a Ibarra antes de Estella. Kilómetro 170. “Es otro momento clave. En Ibarra el grupo se enlatiga y no puedes perder rueda. A partir de ahí los equipos grandes suelen apretar, ponen un ritmo muy alto en Irache. Es un repecho que no parece nada, pero ahí se suele romper el pelotón”, desmenuza el ciclista navarro de Caja Rural-RGA. “Se te van y adiós”.
Los 10 minutos de Erául e Ibarra.
El último puerto puntuable de la jornada está apenas a 10 kilómetros de meta. “Es una subida de 10 minutos duración. Quienes quieran disputar la victoria tienen que estar ahí sí o sí. Donde corones el repecho de Muru, ahí vas a estar en la subida final a Ibarra, que es la decisiva”, explica. “En el último Ibarra se la juegan solo quienes van a disputar, ahí es donde atacaron Valverde, o Hivert o Barguil. Es muy explosiva, la subirán a 500 vatios en tres minutos, con todo el desgaste previo El que corona primero, es el que gana porque la bajada y el callejeo son rapidísimos y no se puede adelantar. No es una clásica de una orografía durísima, pero sí que te desgasta poco a poco”.
Renuncia a País Vasco para brillar en los Alpes
Julen Amézqueta salió ayer a supervisar con parte de su equipo la etapa navarra de la Itzulia, pero no será de la partida en la ronda vasca. El estellés cree que doblar Volta-Vuelta al País Vasco es excesivo. Prefiere descansar y hacerlo bien en Tour de Alpes.
