Diario de Navarra

La máxima latina de Si vis pacem, para bellum (si quieres la paz, prepara la guerra) podría aplicarse al trabajo que desarrolla el teniente de la Agrupación de Tráfico responsable del operativo de seguridad de la Vuelta Ciclista a España. Sin seguridad, no hay espectáculo. Nada puede fallar. Los imprevistos, aunque parezca contradictorio, también se planifican. Los 128 agentes que conformaban el dispositivo de la Guardia Civil -también participaban Policía Foral y Policía Nacional- trabajaron desde las 8.30 de la mañana de ayer para que “los únicos protagonistas fueran los ciclistas”. El propio dispositivo policial es casi tan espectacular como el propio pelotón. “Es una ciudad con ruedas. El tamaño de la unidad se encuentra dimensionado para las amenazas a las que nos enfrentamos actualmente”, explican desde la Guardia Civil. Entre los medios materiales con los que cuentan hay un helicóptero, dos autobuses, diez vehículos todo terreno, dos furgones, un vehículo taller e incluso un vehículo para suministro de carburante, entre otros medios materiales. Pero sin duda, la parte más importante es la planificación. “La planificación de la seguridad comienza desde el mismo momento en que se conoce el trazado. En ella participan todas las agrupaciones territoriales por las que pasa la Vuelta”, explica el teniente al mando de este operativo. No sólo se conoce cada recoveco del trayecto, también cualquier asunto que pueda llegar a afectar a la seguridad. “Estudiamos la situación política, social y laboral de la zona. Por ejemplo, si hubiese una empresa en huelga, existe la posibilidad de que quieran colocar una pancarta para darle publicidad. No tenemos nada en contra de lo que pueda decir la pancarta, sino el riesgo que puede suponer que corten la carretera”. MÁS DE 8.000 KILÓMETROS Desde el sábado 19 de agosto, cuando empezó la 72ª edición de la Vuelta Ciclista a España en Nimes (Francia), hasta este domingo, 10 de septiembre, el pelotón habrá recorrido en las 21 etapas 3.324, 1 kilómetros. Ayer, los cuentakilómetros de sus motos -emplean el modelo BMW 1.200 RT- ya marcaban más de 8.000 kilómetros. “Cada motorista completará la contrarreloj unas ocho veces acompañando a los ciclistas”. Quienes se ponen a los mandos de estas motos son expertos conductores “seleccionados de entre los mejores”. “Para entrar es necesario tener menos de 45 años, llevar más de tres años en la agrupación de tráfico, y sobre todo, haber recorrido más de 10.000 kilómetros al año. Cada año se renueva un tercio de la unidad. Siempre hay una combinación de veteranía con juventud”, explica el teniente de la Guardia Civil. Aquellos que son elegidos por sus jefes, han de superar después un curso específico de tres meses en Mérida donde, además de legislación, se aprende a conducir la moto de “mil y una maneras”. Y después, de todos los alumnos que realizan el curso, se selecciona a los cerca de 18 que formarán parte de la unidad. “También hay una entrevista personal y un test psicológico. En este trabajo no cuentan las horas. Hace falta que quienes formen parte de esta unidad sean buenos compañeros. Y por supuesto, para la selección también cuenta la elegancia del motorista conduciendo. Ellos son el rostro del cuerpo”.

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128 motoristas para blindar la Vuelta

Los agentes de la Guardia Civil velan durante toda la Vuelta Ciclista a España por la seguridad del pelotón. Así funciona este dispositivo

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