Diario de Navarra

Juan José Pons Izquierdo (Palma de Mallorca, 1969) confía en que Navarra salga de la crisis del coronavirus “por delante” de otros lugares, que aproveche su conocimiento y su tecnología para “ensayar un modelo” de gestión del territorio y de la movilidad “que pueda imitarse”. “Tenemos un nombre bien ganado y podemos ser pioneros, aunque haría falta una verdadera apuesta”, dice este profesor de Geografía y Ordenación del Territorio de la Universidad de Navarra, que forma parte del grupo de 13 expertos elegidos por el Gobierno foral para asesorarle en la desescalada. ¿Qué aporta un geógrafo en esta comisión? La visión territorial. En una pandemia, hemos estado muy pendientes del tiempo, de cuándo se aplana la curva, pero también existe una dimensión espacial: hay más contagiados en unos sitios que en otros, la gente se contagia cuando está junta... Lo que puedo aportar son herramientas de análisis y conocimiento del territorio. Al fin y al cabo, llevo 23 años trabajando sobre Navarra. ¿Qué capacidad de maniobra tienen? Al fin y al cabo, las decisiones las toma el Gobierno central. La comisión no tiene capacidad de decisión, es consultiva, y es verdad que mucho depende de la fase donde estás. Pero Navarra sí puede jugar dos papeles. Por un lado, puede matizar, restringir más en temas que preocupan, como ha sido el de las bajeras. Por otro lado, algunos de los asuntos que discutimos pueden presentarse para que se apliquen en España. Por ejemplo, en Navarra ha habido una presión muy fuerte para que fuese posible moverse por todo el territorio para ir al monte y a la naturaleza. Son asuntos de los que se toma nota y se plantean a Madrid. En lo territorial, ¿hay algo que preocupe especialmente en Navarra? Por densidad de población, el área metropolitana de Pamplona. Cuanta más densidad, más facilidad de contagio. Se ha usado un criterio provincial para restringir la movilidad. ¿No hubiese sido mejor restringir en función de las zonas con más o menos incidencia del virus? No ahora, sino desde el primer momento, hubiera tenido sentido no haber tratado el territorio de la misma manera. Por ejemplo, no lo tenía que en un pueblo pequeño, sin ningún caso registrado, hayan tenido que pasar un mes encerrados en casa. Siempre he abogado por modular en función de las características del territorio y, por supuesto, de cómo avanza la epidemia. Pero todo esto nos pilló. Si hoy tuviéramos que volver a enfrentarnos a esto desde el comienzo, se cambiarían muchas cosas. Por ejemplo, ¿cerrar Madrid y otros puntos? Probablemente, y antes de lo que se hizo. Pero yo soy el primero que a primeros de marzo pensaba que se estaba exagerando con esto de la epidemia. Es difícil prever algo que nunca había ocurrido. ¿Qué lecciones podemos aprender de este periodo de confinamiento, en el que hemos reducido al máximo la movilidad? Hemos visto varias cosas. Una ya la sabíamos: que el tráfico es la mayor fuente de la contaminación atmosférica. En la vuelta a la normalidad hay un perjudicado que es el transporte público, pero también se ha recuperado la bicicleta o el caminar. Ha habido ciudades que han aprovechado bien la situación y han introducido cambios rápidos, han adaptado el espacio público, y sus ciudadanos ha notado las ventajas de una ciudad con menos coches. Todos los que salíamos en esos primeros paseos de las ocho de la tarde a una ciudad sin casi coches, veíamos que era una gozada. Lo de la bicicleta, en una comunidad con cuestas y lluvia como la nuestra, ¿puede durar? En Pamplona el Ayuntamiento ha presentado planes, y sé que tienen cosas de hacer cosas, pero en otras ciudades, a los quince días de estado de alarma, habían ejecutado cambios, habían ampliado aceras y carriles bici, no solo habían hecho planes. Aquí se ha hecho muy tímidamente. Se ha lanzado lo del paseo de Sarasate (la ampliación de su zona peatonal), que ya estaba previsto, pero estamos perdiendo el tren. Esto ya vuelve a la normalidad. El 20 de mayo, último día con datos, el área metropolitana de Pamplona ya había recuperado el 70% de la movilidad habitual. Y eso con los centros educativos cerrados. El gran tocado, lo ha dicho antes, es el transporte público. ¿Qué se puede hacer para recuperarlo? Quiero pensar que se trata de algo transitorio y volveremos a confiar en subirnos a un autobús. Pero efectivamente de momento queda muy tocado. No creo que se pueda hacer de momento mucho más que lo que ya se hace, ampliar espacios, limpiar mucho… Más adelante habrá que lanzar campañas, pero puede ocurrir lo mismo que en 2013, cuando tras una huelga de villavesas de varias semanas le costó mucho tiempo recuperar los viajeros. La gente probó alternativas como andar o la bici, y veían que iban bien. ¿No lo cambiarán por el coche? Eso sería lo trágico. Al final la contaminación en Europa mata más que la covid 19. ¿No habría que transformar un entorno hecho en buena medida para las prisas y el coche? En marzo, en los primeros encuentros online con los alumnos, reflexionamos sobre qué cosas iban a cambiar con la pandemia. Salieron varias y en distintos niveles. Por ejemplo, el turismo global se va a pegar un batacazo y la producción de cercanía se va a fomentar. Se había apostado por la globalización cuando la cercanía no solo favorece el empleo local sino que nos hace resilientes contra las crisis. También se da un movimiento antiurbano, queremos aire, distancias, alejarnos. Igual se revitalizan los entornos rurales. También hemos visto lo bien que funciona en general el teletrabajo. En la escala local, hay que diseñar el espacio público de nuevo. Hay barrios muy bien dotados pero en otros resulta hasta difícil caminar a dos metros de distancia uno de otros, con calles estrechas y muchas gente. La pandemia nos enfrenta a nuevos retos como la gestión de los espacios, los ayuntamientos deben determinar el aforo de una plaza o de una playa de río. Y los arquitectos deberán darle una vuelta al modelo de vivienda. El unifamiliar ha ganado adeptos, a pesar de que siempre se ha dicho que es menos sostenible. Y lo sigue siendo. La dispersión dificulta la prestación de servicios. ¿No ocurrirá que cuando llegue la vacuna y pase el tiempo, todo esto se nos olvide? No nos vamos a olvidar. La pandemia es uno de los grandes hitos de los últimos 50 o 100 años, como la caída del Muro de Berlín o el 11-S. Marca un antes y después. Soy mal futurólogo, pero tengo esperanza de que nos haya servido para aprender, para ver que en la ciudad podemos vivir de otra manera, que nos podemos organizar con más respeto hacia la naturaleza, hacia la necesidad de la gente de moverse y de tener espacio público. Espero que nos haga más sostenibles y no nos lleve de vuelta al coche, sino que apostemos por andar y la bicicleta. Eso sí, las autoridades deben apoyar.

Diario de Navarra

"La pandemia nos va a obligar a diseñar de nuevo el espacio público"

El profesor de la Universidad de Navarra, miembro de la comisión de expertos que asesoran al Gobierno foral en la desescalada, cree que la crisis del coronavirus hará ver que la ciudad se puede organizar de otra manera, con menos coches y más espacio para el ciudadano

Comentarios

Vídeo con el inicio del fuego que se ha extendido a San Cristóbal

Fotos del Navarra Economic Summit 2026

Vídeo del incendio en San Cristóbal desde Navaz

El inicio del fuego: "No he visto unas llamas tan grandes en mi vida"

Vídeo del incendio en San Cristóbal desde Belzunce