El pasado jueves 13 de septiembre perdió la vida una chica que venía a trabajar al Instituto de Doneztebe en la N 121 A. Lees la noticia y te quedas helado, piensas en una vida truncada y en su familia y otra vez mas vuelves a pensar en esa trágica carretera, la N121 A y en posibles soluciones para reducir la siniestralidad. Y no, no es de recibo que viendo que según estadísticas oficiales del Gobierno de Navarra que dicen que se produjeron entre 2009-2014 786 accidentes en dicha vía, el 53 % de ellos colisiones y con los datos de circulación que tiene la carretera, que son de unos 11000 vehículos al día de los cuales son vehículos pesados 2.400 no se haga una reflexión profunda sobre las soluciones a adoptar. Merece la pena poner datos de vehículos / día en diferentes autovías navarras para ver de que estamos hablando y del tráfico que soporta la N121 A (por ejemplo, en la autovía de Leizaran 13-14 000 vehículos día, en la A-12 , autovía del Camino unos 12.000 vehículos / día, en la A-21 Autovía del Pirineo unos 7500 vehículos / día en la A-10 Autovía de la barranca , unos 14.000 vehículos / día) Es cierto y hay que reconocerlo así que tanto el Gobierno de Navarra como la Diputación de Gipuzkoa realizaron grandes mejoras en los últimos años, con cuantiosas inversiones públicas, pero ¿qué ha pasado desde que la carretera fue remodelada? A mi juicio, actualmente la carretera en el fondo está más peligrosa que nunca porque combina tramos rápidos de alta velocidad ( como ejemplo, variante de olague y variante de narvarte), que luego desembocan en tramos de 2 carriles mucho más peligrosos, se convierte el viaje entre Irún y Pamplona en un pequeño rally, con tramos de 3 carriles que se aprovecha para pasar a los vehículos pesados y un estrés en la conducción que termina con accidentes , la mayoría graves debido a la velocidad media de circulación en esta carretera. Creo que el Gobierno de Navarra tiene licitados los proyectos para realizar el proyecto 2+1 en muchos tramos de la vía, pero sinceramente pienso que no es la solución, puede ser una solución temporal, pero no es la solución. En mi opinión , la solución es desdoblar toda la vía entre Irún y Pamplona, convirtiendo la N 121 A en una autovía segura como el resto de las autovías del territorio foral, y pienso que la conversión en autovía de esta carretera está más que justificada viendo los datos de tráfico de la red viaria foral, el uso de dicha carretera y la importancia de la conexión con Europa. Quiero pedir a las instituciones una reflexión en este sentido, porque mientras tanto seguiremos engrosando la tragica historia de esta carretera, creo que el autentico debate es ese, desdoblar la N 121 A y convertirla en AUTOVIA.