¿Cuál es la situación actual del vehículo electrificado en Navarra?

En Navarra tenemos una buena situación del vehículo electrificado. Nuestra comunidad lidera el mercado de vehículos eléctricos con una cuota del 18,1% la más alta de todo el estado. Este hecho está motivado, principalmente, porque somos la comunidad que ofrece mayores ayudas para la adquisición de estos vehículos.

Inicialmente, a Navarra se le concedieron 5,5 millones de euros de los fondos Next Generation para estas ayudas. Sin embargo, debido al elevado número de solicitudes, y gracias a la gestión del Servicio de Transición Energética del Departamento de Industria, y de Transición Ecológica y Digital Empresarial, se han ido resolviendo las solicitudes en el tiempo y forma marcados, haciendo posible que se hayan podido tramitar nuevas ampliaciones de presupuesto. En concreto, en 2022 se concedió una ampliación de 17,8 millones de euros; en 2023, se realizó una ampliación más por valor de 5,4 millones de euros; y en 2024, se han realizado dos ampliaciones más por valor de 1,5 y 6,3 millones de euros.

Me gustaría destacar que, además de las ayudas al plan MOVES, fuimos la primera comunidad en conceder deducciones fiscales de hasta el 35% en la compra de este tipo de vehículos. Considerando las últimas novedades sobre la continuidad del programa MOVES, para este año 2025 se espera poder continuar siendo una comunidad referente en el ámbito de la movilidad eléctrica.

Todas estas ayudas han supuesto un salto importante en Navarra…

Así es, esto supone que de los 5,5 millones de euros iniciales se haya pasado a tener un presupuesto de 36,5 millones de euros. Es importante dar a conocer estos datos, para impulsar el avance de Navarra hacia el cumplimiento de los objetivos de la Agenda 2030.

¿Estas cifras se han trasladado al mercado?

Navarra ha liderado la cuota de vehículos electrificados matriculados gracias a la buena gestión que se ha hecho de los fondos nacionales MOVES III, así como a la ventaja de poder sumar a estas ayudas una interesante deducción fiscal. Sin embargo, es necesario seguir sumando apoyos y facilitando el acceso a estos instrumentos u otros que puedan surgir.

El despliegue de la infraestructura de recarga ha sido más rápido de lo inicialmente previsto. Aun así, debemos promover la implantación de la infraestructura de recarga de acceso público, y que esta recarga sea de mayor potencia para reducir así los tiempos de carga. A finales del 2024 ya conocimos que Navarra cuenta con un 18,1% de vehículos electrificados matriculados y más de 3.500 puntos de recarga. Somos conscientes de queda mucho por hacer, pero el trabajo realizado hasta el momento ha sido muy bueno. Si nos remitimos a los datos de penetración del vehículo electrificado que acabamos de comentar, podemos estar contentos, ya que en 2021, contábamos con unos 600 puntos de recarga en todo Navarra.

Se ha publicado ya una nueva versión de la Agenda de movilidad eléctrica ¿Qué puede destacar del plan previsto para el 2025-2026?

Gracias a todo lo aprendido en el periodo 2022-2024, actualmente disponemos de una nueva agenda cuyo periodo 2025-2026 ha marcado seis objetivos y tiene siete acciones de trabajo que tendremos que alcanzar todos juntos.

Esos seis objetivos hacen referencia a la necesidad de aumentar la penetración del vehículo eléctrico en el mercado y al despliegue de la infraestructura de recarga dentro de nuestra comunidad, de los que cabe destacar dos de ellos. El primero es conseguir que 1 de cada 3 vehículos sean eléctricos y el segundo, implantar dos nuevas ubicaciones para la recarga de vehículos pesados.

¿Cuál es la principal novedad en esta Agenda?

Nos hemos dado cuenta de que, para poder ampliar el rango de vehículos electrificados, no solo debemos centrarnos en turismos o furgonetas, sino afrontar la electrificación del transporte pesado como una línea de trabajo a desarrollar.

Si nos centramos en los datos que recoge el último Balance Energético de Navarra respecto al transporte, vemos que continúa siendo el sector que mayor energía consume, representando el 38,9% del total en 2023. Sin embargo, registró una disminución del 2,49 % respecto a 2022, debido a los altos precios de los combustibles fósiles y al aumento de la penetración de vehículos eléctricos.

Así que debemos seguir trabajando para que este sector apueste por la electrificación. Es la manera de reducir nuestra dependencia de combustibles fósiles y nuestras emisiones.

¿Cuál ha sido el secreto de Navarra en su avance de movilidad eléctrica?

Las ayudas al Plan MOVES han sido claves, sobre todo el buen ritmo de ejecución desde el Departamento de Industria.

Sin embargo, en Navarra estamos poniendo todos los recursos, dentro de nuestras competencias, para que la electrificación del vehículo sea una realidad. Ya lo hicimos siendo la primera comunidad que implantamos las deducciones fiscales. En concreto, por la compra de un vehículo eléctrico la deducción fiscal puede ser hasta de un 35%, y por la instalación de una infraestructura de recarga de vehículos eléctricos de hasta el 20%.

Sin olvidar que haber alcanzado estos indicadores ha sido posible gracias al trabajo conjunto del departamento de Industria y de SODENA, la entidad que está haciendo la coordinación y el seguimiento de la Agenda. Juntos, hemos establecido grupos de trabajo colaborativos, de los que forman parte la Mancomunidad de Pamplona, Nasuvinsa, Naitec, Enercluster, la Asociación de clúster de Automoción de Navarra (ACAN), la Asociación Navarra de Talleres de reparación de vehículos y la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte por carretera y logística, (ANET).