Diario de Navarra

La emoción no está reñida con la seguridad en el encierro. De siempre hubo, como sigue habiéndolo, voluntad del Ayuntamiento y otros agentes involucrados en su custodia -hoy agrupados en la Mesa del Encierro- de ayudar a San Fermín con el capote extendido. La necesidad siempre incorpora un componente pedagógico en la búsqueda de soluciones que contribuyan a mitigarla. Sucedió con el doble vallado, después de episodios -algunos de ellos trágicos- que desembocaron en el refuerzo del perímetro de seguridad. La máxima de la soledad de un toro, que equivale a decir peligro, precipitó hace justamente quince años el ingenio de otra solución. “En la curva de Mercaderes, se veía que caían toros y la manada se quedaba fragmentada”, rememora el director del Área de Seguridad en el Ayuntamiento pamplonés, Patxi Fernández. Claro está, cuestionada su naturaleza gregaria y con metros por delante sin referencia que atemperase su miedo, los toros la emprendían con derrotes y cornadas. Probablemente, la estadística de heridos por asta de 2004, la mayor registrada en los 25 años anteriores con 16 empitonados, acentuó la preocupación por reducir el riesgo. Sólo el día 12 de ese año, un total de 8 mozos fueron evacuados al hospital con heridas de los jandillas. Gestiones e intercambio de opiniones convergieron en una alternativa aplicada en otras localidades con tradición taurina, como la madrileña de San Sebastián de los Reyes. Los buenos resultados animaron a importarla a Pamplona. Al principio, la lámina antideslizante se aplicó en Mercaderes sobre unos 500 metros cuadrados. La propia evolución de los años aconsejó ampliar su cobertura hasta abarcar los 1.700 metros cuadrados desde el final de la cuesta de Santo Domingo hasta el primer tramo de Estafeta. Aunque, como en tantas otras cosas en la vida, el encierro no se rige por las reglas de la lógica y la matemática, la perspectiva de los quince años transcurridos ofrece un balance más que satisfactorio en pro del equilibrio y desplazamiento compacto de la manada. EL TIEMPO VUELA Por el propio respeto que impone la amenaza desplegada en las astas de seis toros, nunca puede obtenerse una conclusión aplastante de las comparaciones de datos y registros. Cierto es que la media de duración de la carrera en el cuarto de siglo anterior a 2005 fue de 3 minutos y 41 segundos. Desde entonces, el promedio de las ocho carreras ha estado por debajo de esa marca. En parte por la seguridad en la pisada de la manada sobre el empedrado y también porque las ganaderías se preocupan que sus animales lleguen a Sanfermines rodados en los correderos de sus fincas. Por si fuera poco, para cierto grado de desaprobación de corredores que pugnan por buscar toro, la introducción de cabestros relámpago no ha hecho sino avivar la progresión de la manada. Hace tres años, estudiantes de Maristas respondieron a un desafío, ingenioso y a la par didáctico, de un profesor para realizar una comparación entre los años transcurridos desde la aplicación del antideslizante y un período de tiempo similar. La década de 1984 a 1994 se situó en la media de los 3 minutos y 42 segundos. El período concreto analizado no estableció diferencias entre los años anteriores y posteriores al plan de peatonalización de finales de 1990 que cambió el firme del Casco Viejo. Su ejecución dio lugar a la desaparición de las aceras y a la renovación de pavimento. La década posterior a la extensión del antideslizante (2005-2015) redujo el promedio de la carrera delante de los toros a 2 minutos y 56 segundos. En otras palabras, los 176 segundos de diferencia con el período anterior estudiado se tradujeron en una disminución del 22% en el esfuerzo de la manada desde Santo Domingo hasta rebasar el umbral de chiqueros. Lo que parece demostrar el repaso a los anales de la carrera es que el peligro se ha desplazado de la curva de Mercaderes a la de Telefónica. El 10 de julio de 2009 pereció en ella el madrileño Daniel Jimeno. El 14 de julio de 2014 Olivito, un miura de 595 kilogramos, perdió el equilibrio en la curva de Mercaderes y se enceló con el australiano Jason Gilbert. Aunque haya antideslizante, el peligro siempre acecha. LA SOLUCIÓN 1- El primer año. La solución se aplicó en unos 500 metros cuadrados de la calle de Mercaderes, incluidas zonas que no son propiamente del encierro, así como unos metros de Estafeta. 2- El último año. En 2019 fueron 1.500 litros de antideslizante los que se extendieron desde final de la cuesta de Santo Domingo hasta el primer tramo de Estafeta. En total, 1.700 m2 de superficie.

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El encierro no patina

Se cumplen 15 años de la extensión del antideslizante como refuerzo de seguridad para evitar el peligro de toros sueltos tras la pérdida de equilibrio. Desde 2005, la media de las carreras se ha situado por debajo de los 3’41’’ de los 25 años anteriores

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