Diario de Navarra

La brutal colisión entre dos trenes en la localidad cordobesa de Adamuz, saldada con al menos 40 pasajeros fallecidos y más de 150 heridos, según el balance provisional, ha causado una profunda consternación en España, de nuevo teñida de luto por una catástrofe ferroviaria tras el accidente de un Alvia en la curva de Angrois en el que murieron 80 viajeros en 2013. El descarrilamiento el domingo por la tarde de un convoy de Iryo y de otro de Renfe, desatado por un choque de vagones desprendidos de la vía al cruzarse ambas unidades en una recta a más de 200 kilómetros por hora, constituye un golpe a la alta velocidad, en lo que es el primer siniestro de gravedad en una línea de esta naturaleza en el país. La investigación abierta para esclarecer las causas del incidente debe servir para devolver la tranquilidad a los millones de viajeros que confían sus desplazamientos en un medio de transporte seguro, sostenible y moderno como es el AVE. Desde el primer momento en el que se constató el alcance de los hechos, resultó más que procedente que las autoridades del Ministerio de Transportes, encabezado por su titular, Óscar Puente, se pusieran al frente del centro de control para organizar las tareas de rescate, en colaboración con la Junta andaluza, y ofrecieran una información fiable sobre la tragedia, en una labor secundada por los responsables de las dos compañías afectadas. Aunque el origen del “terrible” impacto entre los dos ferrocarriles fuera considerado al principio “muy extraño”, la debida prudencia en casos que generan tanto dolor aconseja esperar a los resultados de un examen riguroso sobre la situación de las máquinas y de las infraestructuras, a pesar de que hayan sido supervisadas y renovadas recientemente. Cualquier especulación o difusión de datos sin una base sólida solo puede acabar generando más sufrimiento a las víctimas y a sus familiares. Es de agradecer la imagen de lealtad institucional ofrecida ayer por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y por su homólogo en Andalucía, Juanma Moreno, durante su visita a la zona del accidente y en la organización de toda la ayuda necesaria para los damnificados. Para llegar a “la verdad” de lo sucedido como promete Sánchez, el comité de expertos que lidera la investigación necesitará de la cooperación tanto de Adif, que avisó de ocho incidencias técnicas en Adamuz durante el pasado año, como de la operadora italiana Iryo, que ya ha reclamado al fabricante Hitachi Rail un informe sobre los últimos mantenimientos de un tren con apenas cuatro años de antigüedad. El presidente de Renfe avisa que llevará “tiempo” llegar a las conclusiones definitivas. El “deterioro” denunciado en agosto por el sindicato de maquinistas Semaf en las líneas entre Madrid y Andalucía obliga a los expertos a ampliar el foco. En paralelo a la investigación, se antoja urgente el apoyo a las víctimas y la identificación de los viajeros cuyos cuerpos aún son dados por desaparecidos entre los restos de los vagones.

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España se tiñe de luto ante la tragedia

"La investigación para esclarecer las causas del brutal descarrilamiento de dos trenes debe servir para devolver la tranquilidad a los millones de pasajeros de un medio de transporte seguro"

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