Se acaban de cumplir veinte años de ese 23 de febrero de 2004 en el que, de manera sorpresiva, la entonces consejera de Bienestar Social del Gobierno de Navarra dimitió. Ese día, en el que me levanté como consejero de Obras Públicas después de estar siete años y medio al frente de ese Departamento, me acosté como consejero de Bienestar Social. Esto sucedió en plena campaña de las Elecciones Generales a celebrar el 14 de marzo, en las que todas las encuestas daban como seguro vencedor al Partido Popular, que seguiría gobernando con Mariano Rajoy, en vez de José María Aznar, como presidente del Gobierno.

Durante el tiempo que estuve en Obras Públicas trabajamos para desarrollar los Ejes Estratégicos de comunicación, con el objetivo de situar al 99% de la población de Navarra a menos de 20 minutos de una Vía de Gran Capacidad y abrir Navarra a la red de comunicaciones del resto de España y de Europa. Así, desarrollamos las autovías Pamplona-Logroño y Pamplona-Jaca-Huesca e impulsamos la conexión Transpirenaica entre Navarra y Pirineos Atlánticos cuyos trabajos, en ese momento, se estaban desarrollando a plena satisfacción de las dos Administraciones y poco tiempo después se frustrarían. Para conocer la situación en la que quedaron los proyectos que hoy siguen estando pendientes, debemos acudir al Diario de Sesiones del Parlamento de Navarra de 31 de marzo de ese año, donde se recoge la comparecencia de mi sucesor. Veamos lo que este dice:

Sobre el TAV, indicó que era “el verdadero proyecto prioritario para esta Legislatura (¡la de 2003 a 2007!)” y añadió: “El Gobierno de Navarra llevó a cabo un verdadero esfuerzo negociador con el Ministerio de Fomento para alcanzar en el Convenio de diciembre de 2002 el compromiso inequívoco de que Navarra contaría antes de 2010 con una línea de nuevo trazado de TAV en Ancho Internacional y velocidad de diseño para 350 Km/h de circulación entre Plasencia de Jalón y Pamplona. Con su puesta en servicio, Pamplona se conectará con Madrid en 2 horas y 10 minutos. Sé de primera mano cómo están todos los Proyectos Técnicos. Toda la tramitación previa para el conjunto del nuevo trazado ferroviario en Ancho Internacional entre Plasencia de Jalón, en la línea Madrid Zaragoza y Pamplona está en una fase avanzadísima. Precisamente ahora es el momento del empujón final para poder comenzar las obras en un plazo no superior a dos años”.

Sobre la conexión del TAV con el Norte, mi sucesor expuso: “El Gobierno de Navarra retomará de inmediato, porque así ya estaba acordado con el anterior Gobierno (el del PP), el diseño de la conexión ferroviaria desde Pamplona hacia el Norte. Es decir, junto con el Ministerio de Fomento, plantearemos la inmediata necesidad de establecer cómo y por dónde va a ser la comunicación de Navarra por ferrocarril con el ancho internacional, para viajeros y para mercancías, hacia la frontera francesa y hacia Europa”.

Respecto a la nueva Estación de Alta Velocidad de Pamplona apuntó: “Son de sobra conocidos todos los pasos que hemos dado en este Proyecto desde el Departamento de Obras Públicas, de la mano del Ministerio de Fomento y de Renfe, junto con los Ayuntamientos directamente afectados por esta iniciativa; es decir, Pamplona, Zizur Mayor y Cendea de Cizur. Ya está en marcha el desarrollo del proyecto NEXUS, ganador del Concurso de Ideas, y desde el pasado día 10 de marzo está firmado el Acuerdo de Colaboración que establecimos entre todas las Administraciones implicadas para el máximo impulso a este decisivo proyecto para la integración de la nueva área ferroviaria en Pamplona y su comarca. En el diseño definitivo seremos tan ambiciosos e iremos tan lejos como la realidad nos permita”.

Y, con relación a la Medinaceli-Tudela, mi sucesor dijo: “el Acuerdo alcanzado entre el Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento era que se construyese como Autovía libre de peaje en un 50% de su recorrido, entre Medinaceli y Soria, y como Autopista de Peaje en el 50% restante. La licitación por parte del Ministerio de Fomento del Concurso para la concesión de la nueva Autopista era inminente, ya que sólo estaba pendiente de la Declaración de Impacto Ambiental del trazado, tan es así que disponemos en el Departamento de Obras Públicas del visto bueno de la Secretaría de Estado de Infraestructuras para iniciar la tramitación del Convenio que permitiese al Ministerio de Fomento la construcción en Navarra de los 12 kilómetros de Autopista entre Cascante y Tudela”.

Esta era la situación de todos estos importantes temas cuando cesé en Obras Públicas. Como es sabido, pocos días después de mi relevo se produjeron los atentados del 11-M, el vuelco en las urnas el 14 de marzo, la llegada del socialista Zapatero a La Moncloa, el ninguneo de este al Gobierno de Navarra y la paralización de todos estos importantes temas que tan decisivos son para Navarra. Hemos perdido veinte años y lo malo es que no tenemos ni fechas para que se retomen y ejecuten.

José Ignacio Palacios Zuasti. Fue consejero de Obras Públicas (1996 a 2004)