Diario de Navarra

Diario de Navarra está realizando una cobertura especial de lo que ha acontecido en la Comunidad foral durante los últimos cuatro años. Se van a suceder semanas temáticas en las que se hará balance de los asuntos clave de la legislatura por medio de artículos, opiniones de expertos, infografías, foros de debate en vivo y participación ciudadana En el Tren de Alta Velocidad, el tema más importante es asegurar que la conexión entre los ramales europeos atlántico y mediterráneo pase por Pamplona. Ello queda asegurado si la conexión de Pamplona con la Y Vasca se hace en Ezkio. Además, así se establece una doble conexión de la Y vasca con España que evita la saturación entre Vitoria y Bergara. Con esta solución, el recorrido Pamplona-San Sebastián es 78 km más corto que si la conexión se hace en Vitoria, con el ahorro consiguiente de tiempo y de dinero para todos los trenes que circulen. Por otra parte, la conexión a Ezkio reduce en más de 40 km el tramo a instalar en la Sakana, lo que reduce apreciablemente el impacto ambiental en esa zona. No se puede permitir que la solución Vitoria por ser más barata, solamente en el coste de construcción, anule una solución que es mejor, cuando el coste medio de la Y vasca es mayor que el tramo de Ezkio y además no se considera en el costo que supone una doble salida de la Y Vasca a la red española. Debiera contarse con un programa de inversiones que asegure la terminación de las obras en un plazo razonable. ***** Agua del Canal de Navarra. El Pantano de Itoiz tiene poca capacidad (417 hm3), por lo no es capaz de guardar agua de los años lluviosos para los años secos, y por tanto la aportación media de la cuenca no es representativa sino que lo es la de cada año y hay muchos años en que esa aportación es inferior a la suma de las demandas y del caudal ecológico. Además, la cota de la toma del Canal está muy alta, quedando 55 hm3 por debajo de ella, que no es posible utilizar y que reducen el volumen que se puede suministrar al Canal. Debiera instalarse un bombeo que permita su utilización. Para asegurar el suministro a los riegos de la 2ª Fase se debiera plantear el suministro a los riegos de la cuenca del Ega con la presa de Riofrío que puede permitir el riego de unas 6.000 has. Además se puede aumentar la capacidad de Itoiz en 21 hm3, instalando compuertas en el aliviadero y ello manteniendo la cota de máxima afección. Aunque de momento el suministro a las hectáreas en riego no tiene problemas, se debiera estudiar la solución a largo plazo planteándose todas las alternativas posibles. ***** Inundaciones. En la avenida del 10 de diciembre de 2021 se produjeron grandes afecciones a zonas urbanas que fueron indebidamente construidas en zonas inundables. Para evitar las inundaciones en Villava, Burlada, La Rochapea etc... se debe construir la presa de Arraiz, en el barranco de Zaldozain y trasvasar a ella el río Ulzama. Existe un anteproyecto de ese embalse, de 16,5 hm3 de capacidad redactado en 1986 por encargo del Gobierno de Navarra. Con este embalse y controlando el vertido del embalse de Eugui se reducirían apreciablemente las afecciones a las zonas citadas. En esa avenida, los embalses de Itoiz y Yesa retuvieron más de 100 hm3 cada uno, y gracias a ello no se produjeron grandes daños en la cuenca del río Aragón. El volumen retenido en el Embalse de Alloz permitió reducir en 50 m3/s el caudal vertido en la presa de Alloz el día 11, lo que supuso esa reducción en el caudal del Arga. Todo ello hace ver que debe estudiarse la posibilidad de construir embalses y otras medidas que reduzcan las afecciones en las inundaciones. ***** NA-121-A. Es lamentable que en la carretera con mayor tráfico de camiones se haya optado por una solución de tres carriles, en vez de construir, al menos hasta Sumbilla, cuatro carriles. No se puede comprender cómo se ha optado por una solución tan mezquina que habrá que ampliar a corto plazo con las dificultades que ello tendrá. ***** Asegurar el suministro de energía. En Navarra, gracias a la iniciativa de la empresa Energía Hidroeléctrica de Navarra (actual Acciona) iniciada en 1994, y a las actuaciones posteriores de otras empresas, se dispone de un buen suministro eólico y fotovoltaico. Pero para tener una garantía de suministro se deben construir centrales reversibles que permitan almacenar energía los días de viento para poder disponer ella los días que no lo haya. Existen varios emplazamientos adecuados para instalaciones de este tipo que se debieran promocionar. ***** Mantener y recuperar los grandes edificios y patrimonios. En Navarra hay grandes edificios que deben ser restaurados y mantenidos. El más importante es el Fuerte de San Cristóbal, que fue la mejor fortaleza de su tiempo y está completamente abandonado. Otro ejemplo es el Monumento de los Caídos, en el que debe superarse la carga psicológica de su promoción y aprovecharlo, dado su buen estado y su interés arquitectónico. Hay muchos edificios particulares singulares para los que debiera establecerse un marco normativo que asegure su mantenimiento y, a ser posible, que tengan visitas guiadas, de la misma forma en que se establecen en Francia las visitas a casi todos los palacios privados. Todo ello aumentaría el valor patrimonial de Navarra y fomentaría el turismo Francisco Galán Soraluce. Ingeniero de Caminos

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Navarra y sus retos en infraestructuras

En el Tren de Alta Velocidad, el tema más importante es asegurar que la conexión entre los ramales europeos atlántico y mediterráneo pase por Pamplona

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