"El día que ETA dio un puntapié al desarrollo de Navarra"

Como ETA nació para liberar al pueblo vasco de la opresión del Estado español y la implantación del modelo de sociedad marxista similar al de los países comunista, se atribuyó para ello licencia para matar y pisotear los derechos humanos. Una guerra de liberación no puede emprenderse sin recursos económicos. Los terroristas decidieron secuestrar empresarios. Les llamaban “arrestos” para obligarles a devolver al pueblo el fruto de su explotación. El día 16 de enero de 1973, ETA secuestró a Felipe Huarte, responsable del grupo de empresas creado en Navarra por su padre, Félix Huarte, fallecido en el año anterior. La ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, que fuera de la política no ha dado palo al agua, injurió a todos los navarros de bien al quitar la Medalla de Oro del Trabajo al principal artífice del desarrollo de Navarra en los años cincuenta y sesenta del siglo pasado. ETA aprovechó un conflicto laboral en Torfinasa. Lo único que le importaba era conseguir 50 millones de pesetas por el rescate. Si la familia no pagaba el secuestrado sería ejecutado. Los trabajadores de Torfinasa no aceptaron el chantaje de ETA y volvieron al trabajo. La familia hizo lo que estaba en su mano para salvar la vida al secuestrado. El cautiverio de Huarte duró diez días. A partir de entonces ETA se quitó la careta de bandolero generoso y los secuestros de empresarios se multiplicaron. Algunos fueron asesinados. El terror permitió el cobro de ingentes cantidades mediante el mal llamado “impuesto revolucionario”. Hace unos días, José Ignacio Palacios recordaba con su habitual rigor en estas páginas el clima que vivía Navarra en los años setenta agitado por los “curas progresistas” que utilizaban el púlpito para predicar la lucha de clases y arremeter contra el capitalismo explotador. Ahora esto se hace desde el propio Gobierno. Terminaba su artículo con una referencia al gravísimo daño que el secuestro provocó al desarrollo navarro al ahuyentar a la Ford que se proponía montar una planta de automóviles en España. Participé en la negociación con el vicepresidente del Departamento para el Desarrollo de la Ford en Europa, Richard A. Holmes, acompañando al estellés Francisco Elizalde, diputado de Hacienda e Industria, a quien no se le ha reconocido la extraordinaria gestión que realizó durante su mandato. Por aquel entonces, yo era funcionario foral como secretario técnico de Hacienda. Contamos también con la experiencia empresarial de Luis Doria, director de Industria, pieza clave en el desarrollo del Programa de Promoción Industrial de 1964. En la tarde del 17 de enero, cuando se difundió la noticia del secuestro, manteníamos en una suite del Hotel Tres Reyes una reunión con Mr. Holmes. Alguien –no recuerdo quien fue– tocó en la puerta y salí a abrir. “ETA ha secuestrado a Felipe Huarte”, me informó. Se me cayó el alma a los pies. No dije nada y terminamos la reunión sin alcanzar ningún acuerdo. Nunca mentamos a Holmes el secuestro. Sabíamos que era un hachazo para nuestras pretensiones. Pero no tiramos la toalla. Con toda discreción continuamos la negociación. Sabíamos que el ministerio de Industria vetaba la opción navarra. Por eso necesitábamos un preacuerdo antes de recurrir a las altas esferas, como lo había hecho don Félix Huarte en 1965, cuando venció la pretensión del ministro López Bravo de llevar la fábrica de automóviles AUTHI-British Leyland (actual Volkswagen) a otra provincia, posiblemente Toledo o Burgos. Finalmente, en julio de 1973, Holmes nos sorprendió a todos al anunciar que la Ford se iba a Valencia. Perdimos una planta de producción de 240.000 vehículos al año, con una inversión de 2.500 millones de euros y la creación de 7.500 puestos de trabajo. Cuando se hizo pública la decisión de la Ford, Holmes concedió una exclusiva al desaparecido diario navarro Arriba España (19.7.1973). El periodista Javier Gironella le interrogó por qué no venían a Pamplona. Estas fueron sus respuestas: “Navarra me gustó mucho, muchísimo… Me encontré con hombres de gran espíritu empresarial”. Mis interlocutores “llegaron a impresionarme y me convencieron de las posibilidades de Navarra para acoger nuestra fábrica”. Añadió que era la primera de todos los lugares de España que habían visitado. Por eso el motivo por el que no habían venido a Navarra fue una endeble excusa: “Si hubiera tenido puerto posiblemente hoy estaríamos trabajando allí”. Omitió que se le ofreció la salida al puerto de Pasajes y le había dado el visto bueno). Hubo otra razón oculta. Se supo años después que la CIA había informado a Henri Ford de la peligrosa situación de Navarra. ETA, además de su criminal acción contra los derechos fundamentales de Felipe Huarte, aquel día fatídico dio un puntapié al desarrollo de Navarra. Aunque Mr. Holmes fuera muy discreto. Jaime Ignacio del Burgo Escritor

"El día que ETA dio un puntapié al desarrollo de Navarra"

"En julio de 1973, Holmes nos anunció que la Ford se iba a Valencia. Perdimos una planta de producción de 240.000 vehículos al año y la creación de 7.500 puestos de trabajo"

Dimite la vocal progresista del CGPJ Concepción Sáez ante la "insostenible" situación del órgano

Invierten 719.370 euros para habilitar espacios de emprendimiento en Ochagavía

La Reserva Federal de Estados Unidos sube los tipos de interés en 25 puntos básicos

San Jorge pide en la calle una solución para su rotonda

Artola-Eskiroz, dos multiherramienta en lugar de Laso-Imaz en el Labrit