Diario de Navarra

Quiero iniciar esta reflexión con esta frase tan contundente (que me gusta recordar) con la que se enfrentó la sindicalista Daniela Cavallo, presidenta del Comité Mundial de VW, a Herbert Diess, presidente de Volkswagen. Lo último que se puede hacer con los trabajadores de una empresa es permitir que se difundan temores e incertidumbres sobre su futuro, que ponen en riesgo su continuidad en el trabajo. Esto provoca desmotivación, descenso de la productividad, incremento del absentismo (problema ya importante en VW Navarra), mayor número de errores y, en definitiva, desilusión. Máxime cuando los trabajadores han probado un grado de excelencia, reconocido en diversas ocasiones por VW. Y más todavía cuando hay acuerdos escritos sobre la carga de trabajo que VW iba a garantizar no inferior a las 350.000 unidades, acuerdo que se logra cuando ya estaba clara la revolución que se iba a producir como consecuencia de la electrificación de los vehículos. Por otro lado, la dirección de VW hasta ahora no aporta ninguna justificación sobre la previsible decisión unilateral de restar 50.000 unidades de producción con el fin de que se mantengan los puestos de trabajo en Seat Martorell y está totalmente en contra de la nueva cultura de empresa que nos transmite Oliver Blume, nuevo presidente de VW. Oliver Blume, apenas tomó el cargo el 1 de este septiembre, se dirigía en una carta a los trabajadores diciendo: “Permítannos construir el futuro del consorcio VW con espíritu de equipo, fairness y entusiasmo… El hombre está siempre para mí en el centro. El éxito se basa en el trabajo en equipo. Este principio es válido para el conjunto de VW y de sus marcas”. Lamentablemente, cuando todas las fuerzas sindicales de VW buscan apoyo a sus demandas fuera de la empresa, una de las razones (a la otra me referiré más adelante) es la falta de diálogo y “fairness”, la transparencia que Oliver Blume dice va a inspirar su actuación en el futuro. Los trabajadores han mostrado suficientemente su capacidad para dialogar y acordar. A la contundente afirmación de Cavallo de “aquí no sobra nadie”, Oliver Blume, consciente del problema generado por Diess, le contesta que “el hombre está para mí en el centro”. Pues es esto precisamente lo que piden los trabajadores de VW: que no se mercadee con sus puestos de trabajo, que el trabajador siga siendo el centro. Por otro lado, VW está trabajando con una nueva filosofía, que, sin duda, es excelente. La definía Michael Hobusch, nuevo presidente de VW Navarra: “Apostar por el trabajo en equipo y el intercambio de ideas... Los grupos de trabajo conjunto son algo habitual desde siempre entre nuestras dos fábricas. Con el camino hacia la electrificación que hemos emprendido, intensificaremos esa colaboración”. La colaboración entre Landaben y Martorell que se convierte en “una oportunidad, no un riesgo”. Pero no es ese el problema, sino que Seat a “diferencia de lo previsto inicialmente, solo producirá dos modelos, uno para Cupra y otro para VW, después de que Skoda haya desestimado el suyo. Con el fin de compensar esta pérdida, recibirá entre 40.000 y 50.000 unidades entre 2027 y 2028 de los SUV cero emisiones que hará Navarra” (Revista de Automoción). El segundo aspecto importante en esta incertidumbre es el papel que juega la política. El hecho de que todos los sindicatos de VW se hayan dirigido al Parlamento y hayan pedido ayuda a los políticos es que saben que no se trata de “un debate ficticio” (María Chivite) y que las decisiones políticas (detrás está la decisión de destinar millones de euros del PERTE que puede recibir VW Navarra) son determinantes. Es evidente que los gobiernos, “no deciden la carga de trabajo de las empresas” (María Chivite), pero sí que los incentivos económicos y fiscales son determinantes para que las empresas inviertan en un lugar concreto. Y el Gobierno es quien decide a quién se otorgan esos incentivos. Desde esta perspectiva política, la totalidad de los sindicatos de VW piden a los partidos políticos que se impliquen en el problema y que insten al gobierno “a establecer los cauces necesarios para desarrollar el trabajo necesario junto al comité de empresa de Volkswagen Navarra y su dirección”. Una propuesta aprobada finalmente por todos los grupos parlamentarios. El problema, desde una perspectiva política, es serio. A favor de Martorell está la fuerza del Partido Socialista catalán, la presión de los lobbys económicos catalanes y, sobre todo, el actual socio del gobierno de Sánchez, Esquerra Republicana, que va a ejercer una fuerte presión, porque tiene en sus manos la posibilidad de apoyar proyectos de ley como los próximos presupuestos generales del Estado. No “es un debate ficticio”, sra. presidenta. Está en juego el puesto de trabajo de cientos de trabajadores de VW y proveedores y “aquí no sobra nadie”, sobre todo, cuando, más allá del mercadeo, “para mí, el hombre está en el centro” (Oliver Blume). Luis Sarriés Sanz Catedrático de Sociología Industrial

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VW Navarra: aquí no sobra nadie

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