Diario de Navarra

Si ustedes son usuarios habituales de las carreteras navarras, serán conscientes de que el estado de muchas de ellas es más que mejorable. Tradicionalmente en Navarra siempre hemos dispuesto de una red de carreteras de calidad, lo que se ha visto reflejado en la posición media-alta que hemos ocupado años atrás con respecto a la comparativa nacional e internacional por diferentes indicadores objetivos. Aun así, cada año van existiendo mayores deficiencias y, como con toda infraestructura, siempre es necesario destinar recursos a conservación y mejora. Nuestras carreteras llevan mucho tiempo abandonadas por el Gobierno de Navarra, si bien es cierto que el señor Ciriza no es responsable del estado en el que se encuentran las mismas. Pero sí es cómplice de continuar la línea de su antecesor en el cargo, el Sr. Ayerdi, que redujo drásticamente la inversión a su llegada al Gobierno de Navarra en la legislatura pasada, con la presidenta Barkos. El plan estrella del Gobierno de Navarra para invertir en carreteras y revertir los recortes actuales pasa por poner en marcha un sistema de peajes para los vehículos pesados en cinco vías de la Red de Carreteras de Navarra, un nuevo impuesto a las empresas del transporte que, al igual que el resto de empresas, se encuentran inmersas en una crisis económica brutal. Desde Navarra Suma no compartimos estos peajes, no lo hemos hecho en el pasado ni tampoco lo haremos en el futuro. Cosa que no puede decir el Partido Socialista de Navarra, ya que tan hace tan solo un par de años la actual presidenta, la Sra. Chivite, era contraria a cualquier tipo de peaje en nuestras carreteras. Extraño cambio, quizá sean sus compañeros de viaje los que le han hecho cambiar de opinión. Todo sea por mantener el sillón, señores y señoras socialistas. Según el departamento, imponer el peaje a los transportistas es la única alternativa para financiar la mejora de nuestra red de carreteras. Bien, eso no es cierto, hay alternativas, pero no se las han planteado. Buscar un consenso debería de haber sido su prioridad, pero lo que han priorizado ha sido conseguir una mayoría parlamentaria para sacar adelante su propuesta. Por mucha mayoría que se tenga, si esta no es compartida ni por el principal grupo del Parlamento, ni por las empresas, ni por las organizaciones del sector, se queda coja. El consenso general es fundamental para trabajar de cara al futuro, no la imposición. Un informe habla de que 9 de cada 10 camiones que pasan por estas vías no son de Navarra, pero si partimos de las premisas que nos pone el informe esto no se ajusta a la realidad. ¿Por qué? Porque solo recoge el transporte pesado que atraviesa la vía desde su principio hasta su fin (puntos donde se coloca el sistema de medición), sin contar con el tráfico interno. Si hacemos una comparativa entre el informe que realizan para calcular los ingresos, los datos de tráfico de las diferentes vías y los datos del informe para calcular el porcentaje de empresas navarras, el resultado es un porcentaje mayor de empresas navarras que tendrán que pagar peajes. Se calcula, según el departamento, que la nueva empresa pública (Nafarbide) que han creado para este fin contará con unos ingresos de 45 millones, y que liberará del presupuesto destinado a la Red de Carreteras 5 millones que recaudará de peajes. Aun si se confirmaran estos datos, todavía están muy lejos del porcentaje del 2%-3% del valor patrimonial de la Red de Carreteras de Navarra, que es el indicador empleado para determinar si los presupuestos dedicados a la conservación de carreteras son los adecuados. En concreto Navarra debería destinar para la conservación de carreteras 90,8 millones anuales, aunque Obras Públicas e Infraestructuras estima que son necesarios 72 millones. Pero si tenemos en cuenta los 45 millones presupuestados, y los 5 que estiman recaudar de peajes, nos salen 50 millones de euros para conservación. ¿Dónde están los 22 millones de euros restantes, necesarios según sus propias cuentas? Sr. Ciriza, pide usted un esfuerzo a las empresas del transporte, pero usted, ¿cuál es el esfuerzo que se compromete a hacer? ¿Mantener los recortes en el presupuesto, o incluso tiene pensado hacer como con la búsqueda de alternativas fiscales o comerciales para compensar los peajes, engañarles y dejar que ellos sean los únicos que paguen la ineficacia del Gobierno? Nosotros seguiremos trabajando para evitar que los transportistas navarros paguen injustísimamente la falta de inversión del Gobierno de Navarra en la Red de Carreteras de Navarra, y para ellos pediremos todas las explicaciones oportunas que estimemos, toda la información que así consideremos, para poder defender algo que consideramos de justicia. Sabemos, porque así nos lo ha reconocido públicamente, que al Sr. Ciriza le incomoda nuestra postura y acción de oposición, pero rendir cuentas a la oposición, es decir, a los ciudadanos, es una de sus obligaciones. La otra, invertir en carreteras, que están pidiendo ayuda urgente. Javier García Jiménez, parlamentario de Navarra Suma por el PP

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Inversión en carreteras sí, peajes no

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