Los veleros de Greta Thunberg

Para la jovencísima activista sueca Greta Thunberg los modernos veleros en los que ha embarcado son un símbolo de su dramática reivindicación contra la ausencia de medidas políticas efectivas que eviten emisiones contaminantes del mundo industrializado en el que vivimos. Por ese motivo, a mediados del mes de agosto, zarpó de Reino Unido a bordo del Malizia II, un monocasco de 18 metros de eslora perteneciente a la categoría IMOCA 60, es decir, un velero de competición oceánica diseñado para participar en la próxima Vendée Globe 2020, regata en solitario alrededor del mundo sin escalas. La travesía fue rapidísima y en unos 15 días alcanzaron Nueva York, muy a tiempo para hacer posible su impactante intervención en la Cumbre del Cambio Climático que se celebró en las Naciones Unidas el día 23 de septiembre. Greta evitaba de este modo tan simbólico el uso de un avión, a lo cual se opone por la elevada emisión de gases contaminantes producida por este otro tipo de naves. Todo ello, gracias a la sinergia surgida de modo casual con los patrocinadores del proyecto deportivo del Team Malizia, denominado 'Zero Carbon racing yacht' impulsado en 2016 por Pierre Casiraghi, vicepresidente del Yacht Club de Monaco y sobrino del Príncipe Alberto de Mónaco. Además, el fantástico y sofisticado velero que fue pilotado por el skiper titular del equipo Boris Hermann resultaba un envoltorio perfecto para el fenómeno Greta Thunberg: sin baño, sin aire acondicionado, sin nevera… en definitiva, lo propio y normal en un velero de su clase. Afortunadamente, al menos en esta primera travesía, la niña manifestó con expresión impávida y nada más poner el pie en tierra que no se había mareado en absoluto, lo cual no nos sorprende porque su aspecto e incluso su trenza medieval corresponden a lo que los marinos, llamamos un 'vikingo', es decir, alguien que tiene en sus genes algo de aquellos temidos navegantes escandinavos. Ahora, Greta ha vuelto a embarcar para su regreso a Europa con la intención de llegar a tiempo para personarse en la 'XXV Conferencia de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático' que tendrá lugar a partir del día 2 de diciembre en Madrid. Pero, en esta ocasión, todo es muy diferente y navega a bordo del catamarán de 45 pies La Vagabonde, perteneciente a una joven pareja australiana protagonista del más exitoso fenómeno youtuber vinculado a la navegación mediatizada en las redes sociales. Por asombroso que parezca, hablamos de una nueva modalidad de financiación que ha permitido a estos jóvenes soñadores vivir navegando durante cinco años, casi siempre en aguas tropicales e incluso verse agraciados por el “regalo” de su actual velero, el catamarán La Vagabonde por los astilleros franceses Outremer, cuya dirección consideró oportuna la iniciativa de verse proyectados a través de las redes sociales, especialmente Youtube, donde Sailing la Vagabonde cuenta con más de 1.180.000 suscriptores. En cualquier caso, La Vagabonde navega en el Atlántico Norte al principio de una temporada invernal que ha comenzado con muy mal tiempo. Ni la época, ni el barco, ni la tripulación, ni la presencia a bordo del hijo de Elayna y Riley, de 11 meses de edad, ni la obligación de llegar a un destino fijado a contrapelo, favorecen la expectativa de un final feliz a esta travesía. Ellos mismos manifiestan en su página web la falta de experiencia “despite no previous sailing experience” y en cuanto al velero, hablamos de una nave que dista mucho de adaptarse correctamente, en términos de seguridad, a las condiciones propias del temido Atlántico Norte en invierno. De momento los seguidores satelitarios sitúan al barco navegando con dificultades hacia el este después de haberse visto forzado a dirigirse hacia el sur hasta la latitud de Madeira: en mi opinión, la probabilidad de que la travesía se vea truncada por incidentes de gravedad es alta. Otra cuestión muy diferente es lo paradójico que resulta que la iniciativa de Greta Thunberg que propugna la lucha contra la contaminación medioambiental adopte la navegación en estos veleros como un signo coherente con sus ideas cuando en realidad, tanto en el caso del Malizia II como en el de La Vagabonde, estamos hablando de verdaderos embajadores de nuestro actual universo occidental industrializado, globalizado y contaminante. Por añadidura, este batiburrillo de personas e ideas se hace todavía más chocante en el caso de los navegantes australianos que hacen gala de una noñez y una superficialidad superlativas basada en el aspecto físico y en tópicos manidos sobre la navegación en aguas tropicales, algo que en definitiva dista mucho de tener la consistencia que debiera corresponder a un fenómeno como el de Greta Thunberg. En todo caso y sobre todo, confiemos en que no ocurra ninguna desgracia en esta travesía y que Greta continúe con su lucha. Aunque llegue tarde. Juan Manuel Errea, director de Escuela Náutica Navarra y Quinto Real Náutica Navarra S.L. Licenciado de la Marina Civil, Piloto de la Marina Mercante. Expert Maritime/Comisario de Averías.

La nave dista mucho de adaptarse correctamente, en términos de seguridad, a las condiciones propias del temido Atlántico Norte en invierno

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