Diario de Navarra

Hay datos de la celebración de encierros en Pamplona desde el siglo XIV. Desde aquellas primeras carreras hasta el día de hoy ha sido un acto en constante evolución. Las diferentes ubicaciones de las plazas de toros han variado su recorrido hasta el actual que data de 1922, con la construcción de la plaza de toros que conocemos hoy. Hemos tenido amenazas de desaparición y la defensa a ultranza de los pamploneses para su conservación. Es la pieza angular de los Sanfermines, todo gira en la fiesta en torno al toro y al encierro, sin olvidar que la lidia del toro en la plaza a la tarde es lo que da sentido al traslado de los astados desde el corralillo de Santo Domingo hasta la plaza de toros. En el año 1981, tras la muerte de dos corredores el 13/7/1980 por un Guardiola de nombre Antioquío, se revisan los tramos de final de Santo Domingo y Plaza Consistorial y se quitan ángulos muertos, se estrecha el recorrido y se coloca vallado ciego en el final de la cuesta. Todo con el fin de dar mayor continuidad a la carrera y evitar que se queden toros sueltos. Se recomienda a los pastores no arrear a los toros con sus varas cuando enfilan la calle Mercaderes para no acelerarlos en su carrera hacia la curva de Estafeta intentando evitar las caídas en la citada curva. Entre 2000 y 2004 varios bureles rompen sus astas al chocar con las maderas de la curva de Estafeta. La Casa de Misericordia, en colaboración con el Ayuntamiento de Pamplona, decide probar el famoso antideslizante a partir de 2005 para evitar las caídas de los toros. Como efectivamente funciona, se amplían los metros de recorrido donde se aplica el producto hasta completar los últimos años desde el final de la cuesta de Santo Domingo hasta el principio de la calle Estafeta. Con ello se consigue un agarre perfecto de las pezuñas de las reses y en caso de caída una buena tracción para levantarse y recuperar la carrera con el resto de la manada. A esto sumamos el entrenamiento de los animales bravos para potenciar su musculatura, evitar caídas durante la lidia y una mayor durabilidad en el último tercio con la muleta en la corrida de toros. Con todo esto se consigue animales más rápidos y con un agarre superior para la carrera de 848 metros. Otro factor nuevo es la inclusión de una parada de bueyes entrenados para arropar y correr rápido con unos tamaños y alzada que prácticamente ocupan todo el ancho de la calle. Utilizar bueyes de tal volumen provoca que el corredor se tenga que agarrar a ellos para conservar su posición en la calle. Resultado: desde el año 2005 en que se aplica el antideslizante los encierros son velocísimos con pocas opciones para el corredor que quiere compartir unos metros delante de las astas de los bureles. Todos los encierros por debajo de dos minutos y treinta segundos de duración. La seguridad garantizada, siempre teniendo en cuenta que son seis animales bravos sueltos por unas calles abarrotadas de gente. Llegamos al encierro previsible en el que el parte de heridos es muy alto en cuanto a luxaciones, golpes, atropellos y pisotones. No podemos olvidar que el atractivo del encierro es el riesgo, la emoción, la posibilidad de que un toro se quede, de que la manada se fragmente y se dé la oportunidad a los que saben meterse en esos huecos y conduzcan a los bravos protagonizando los momentos de más belleza y emoción. Esto convierte a este acto en algo incomparable e inimitable. Propongo de cara al año que viene dos soluciones fáciles de realizar: por un lado, sólo tratar con antideslizante la curva de Estafeta, ahí donde el animal es más propenso a resbalar y caerse; por otro, dentro de la selección de bueyes, elegir aquellos que no tengan un tamaño que tapen por completo a los toros bravos que puedan arropar y hermanar pero dar opciones a los corredores. Lo más fácil para que la seguridad no decrezca es llevar a los toros en camión. Pero nadie se va a levantar a verlo en la televisión, ni nadie va a madrugar para ir a un balcón o a la plaza de toros. Nadie va a venir a Pamplona a disfrutar de uno de los espectáculos en el mundo que todavía conservan algo de autenticidad y están sin malear. Ya falta menos. Javier Manero Corredor de encierros

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El encierro previsible

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