Diario de Navarra

¿Qué se hizo de las serpientes de verano, aquellas noticias hiperbólicas y graciosas fruto del calor más que de la realidad? ¿Dónde están Nessie, el Yeti o las invasiones de ovnis? Desaparecieron; ahora surgen -emergen, sería demasiado decir- monstruos enormes, pero son de verdad. Éste de 2018 es un submarino made in Spain que, primero, no flotaba, y ahora no cabe en la dársena. El S-80 saltó al mundo de la noticia en 2013 porque se hundía definitivamente, y ahora regresa, cinco años después, para contarnos su particular viacrucis con la eslora y la manga. Los más optimistas no dudan de que un año de este siglo, que aún se antoja largo, conseguirá navegar. De momento, acumula experiencia y genera enormes gastos de dinero público. El de todos. Cuando Gila hablaba de su celebrado submarino, que de color pintaba bien, pero no se sumergía, tampoco se movía tan alejado de la mera vida. Ni al conseguir hundirlo de una vez por todas, y enterarse después de que se trataba de un barco, estaba el humorista distanciado del mundo real. Aquel humor más propio de unos años tecnológicamente justitos no ha caducado hoy, y Gila podría insistir en este 2018 de bits reconcentrados en unas historietas que no han perdido su razón de ser. Increíble. Los cuatro submarinos nuevos de la Armada española podrían hoy dar de comer a media docena de monologuistas del humor, tirando por lo bajo, si se centrasen en contar los avatares sucedidos en la construcción del primero de ellos. La última hora es que no cabrá en las fosas de drenaje de la base naval de Cartagena, cuyas dimensiones habrán de ampliarse para darle acomodo. Como si fuera un misterio insondable discernir que el aumento de eslora acarrea un incremento inevitable en las dimensiones del garaje. El caso es que la historia de este S-80 Plus comenzó mal, para lo que deben ser las funciones prácticas de un submarino: su excesivo peso no le permitía salir a flote, y aunque su vida laboral deba discurrir por las profundidades marinas, resulta conveniente salir a la superficie de vez en cuando, aunque sólo sea por hacer los relevos del personal (dotación de 40 personas). Un tonto desvío de 125 toneladas de peso extra tuvo la culpa de mutar el submarino en simple lastre, ¿pero quién no tiene un despiste o es víctima del sobrepeso? Vean si no: el astillero público Navantia, encargado de la construcción, que lleva invertidos 18 años en el intento, dejó claro que lo importante no son los problemas, sino la capacidad de la empresa para resolverlos (podríamos estar ante la nueva filosofía astillera). Por cierto, el diagnóstico que cuestionaba su salida a flote lo hizo una asesoría estadounidense que cobró 14 millones. La solución al problema consistió en incrementar en 10 metros su eslora (largura) y en 800 toneladas su desplazamiento, y de esa manera se calculó que ya podría emerger a voluntad (me imagino que el día de las pruebas no querrán ver a un periodista por allí ni en pintura). Los añadidos, hasta los 80,8 metros, le dieron la denominación de Plus. El coste, también lo merecía. Vayamos con las cifras. Entre unos dimes y unos diretes, la ampliación del parking para que las bestias tengan cabida en la dársena supondrá un añadido al coste final de 16 millones de euros, pero no es preocupante porque, al fin, se trata de pura calderilla, si repasamos la factura del total. El presupuesto para los cuatro sumergibles previstos se dispara a unos mil millones de euros por pieza, el doble de lo previsto y de lo que hubieran costado de haberlos hecho fuera. En Alemania, por ejemplo. Total, cuatro submarinos: 3.907 millones (esperemos que el IVA esté incluido). Pero mea culpa. Aquí lo fácil es criticar y hacer risas. Lo que de verdad cuenta es que estos cuatro leviatanes de los mares den trabajo y nos protejan (ahora mismo no caigo de qué, pero algo habrá, seguro). Y que nuestra Armada se codee con la élite marinera y pueda emerger de las fosas abisales cuando lo considere oportuno. Eso sí, vaya una reflexión a los responsables: un poco de seriedad, porque una cosa es que se nos hundiera el Imperio, algo casi asumido, y otra que no floten nuestros barcos. Por favor, no den pie a artículos de amargados, como éste.

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El submarino que ni flota ni cabe

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