Diario de Navarra

Partiendo de que este invento de la amabilización no es más que una patraña terminológica más para edulcorar lo que de toda la vida de dios es una reurbanización, una reordenación del tráfico o la peatonalización de algunas zonas urbanas, resulta que está siendo todo lo contrario a lo que se pretendía. Moverse por Pamplona hoy es mucho más difícil que hace un año; más molesto para los conductores, que también son ciudadanos de primera aunque montados en coche; un incordio para muchos vecinos; y un castigo para cientos de comerciantes. Para los desmemoriados, que en el gobierno municipal hay unos cuantos, en las últimas décadas Pamplona ha sufrido importantes cambios urbanísticos que han ido mejorando la vida de sus ciudadanos sin hacerles demasiado la puñeta, adaptando el casco urbano a los nuevos tiempos con el objetivo final de ir ganando espacio para los residentes, comerciantes y visitantes. No a martillazos. Sin penalizar a estos colectivos, esenciales para que siga corriendo la vida por las arterias del casco antiguo y los ensanches. Ahora, el gobierno municipal, con su concejal Armando Cuenca al frente del área de Movilidad, sin la pausa debida y sin el consenso reclamado por diferentes colectivos, está empeñado en un proyecto contestado por una parte importante de ciudadanos y comerciantes, que sólo ven perjuicios donde el Ayuntamiento contempla amabilización. Las bicis y las villavesas están muy bien, hay que animar a su uso y crear las condiciones adecuadas para que cada vez sean más las personas que opten por el transporte público o la movilidad limpia, pero en ningún caso a costa de empobrecer una parte de la ciudad. Una encuesta realizada por el propio Ayuntamiento de Pamplona indica que el 18% de los automovilistas han dejado de comprar en el casto viejo, y algunas experiencias contadas por comerciantes de la zona ponen de relieve la situación casi trágica por la que están pasando sus negocios. UN PROYECTO CONSENSUADO No se trata de no hacer nada, se trata de hacerlo bien. Nadie duda de que hay que seguir mejorando la ciudad, dando mayor protagonismo a los peatones, pero no a golpe de ocurrencia. Si expertos y representantes de diferentes grupos afirman que falta planificación, que hay fallos, que se ha creado “un monstruo” que quizás no se corresponda con la realidad, que se ha hecho a la brava, que los conductores no pueden parar a hacer compras o que se está jugando con el trabajo de mucha gente, alguien tendría que poner un poco de sentido común y reconsiderar el proyecto. A ser posible, consensuado y con la ambición de que perdure en el tiempo. Las transformaciones urbanas siempre dejan daños colaterales, pero cuando el perjuicio se generaliza debería pararse. No se puede estar cambiando los circuitos de tráfico, eliminando plazas de aparcamiento o peatonalizando determinadas calles porque al concejal de turno se le ocurra, con tan buena intención como escaso acierto. Los conductores y peatones necesitan seguridad y certidumbre, y si no la tienen se van a otro lugar donde se lo pongan más fácil. Si Asiron y compañía no son capaces de lograr la convivencia pacífica de coches y peatones estarán contribuyendo a que la actividad se vaya a la periferia. Todos los equipos de gobierno aspiran a que se les reconozca con el paso del tiempo y al actual no le queda mucho para acabar la legislatura, así que se ha puesto manos a la obra. Quiere dejar su huella y lo va a conseguir con un plan chapucero que durará mientras los actuales gestores municipales duren en el Ayuntamiento pamplonés, porque los que vengan después tendrán que arreglar el desaguisado. Y amenazan con la amabilización de la Chantrea y Rochapea, amén de la reordenación del tráfico en una de las principales travesías de la ciudad, la avenida de Pío XII, nuevamente, sin el consenso de vecinos y comerciantes.

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¿Qué 'amabilización'?

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