Diario de Navarra

Hace unas semanas la Cámara de Comptos pedía a los gobiernos central y foral una respuesta clara sobre la continuidad de las obras del corredor navarro de alta velocidad. Ya tenemos contestación, la dieron el martes el ministro de Fomento y el vicepresidente económico del Gobierno foral: más estudios, nuevos retrasos y ningún compromiso con el TAV. El corredor navarro de alta velocidad se planificó hace ya unos cuantos años con un formato definido, de doble vía de ancho internacional y para tráfico mixto de viajeros y mercancías. Uniría Plasencia de Jalón (Zaragoza) y la Y vasca a lo largo de 214 kilómetros con una inversión de 3.000 millones de euros. El proyecto incluía la supresión del bucle ferroviario de Pamplona y la construcción de una nueva estación en Echavacoiz. El corredor navarro garantizaba la salida a Europa a través de la Y vasca y acercaba Madrid a dos horas diez minutos. Tras la reunión del vicepresidente Ayerdi y del ministro De la Serna nos encontramos con la intención de ambas administraciones de hacer “pequeñas inversiones” entre Zaragoza y Castejón para mejorar los tiempos de viaje; algo parecido le espera al tramo entre Pamplona y la Y vasca, aunque en este caso con la posibilidad de incluir el ancho internacional mediante un tercer carril; entre Castejón y Pamplona se desconoce la solución final. Y de la eliminación del bucle ferroviario que parte Berriozar y atraviesa los barrios de San Jorge y Buztintxuri, ni palabra; ni de la nueva estación de Echavacoiz, ni de la reurbanización de la entrada a Pamplona. Es decir, Navarra puede quedarse durante el próximo medio siglo con una línea ferroviaria construida en 1890, mientras el resto del país se mueve a 300 kilómetros por hora. Ha sucedido lo que muy pocos podían imaginar: la confluencia de intereses de los gobiernos de Rajoy y de Barkos. La experiencia de los últimos años nos muestra que los gobiernos centrales nunca han tenido al corredor navarro de alta velocidad como una de sus apuestas estratégicas, a pesar de haberse incluido en el eje cantábrico-mediterráneo. Sus prioridades en materia ferroviaria se han centrado en otros territorios de mayor población, influencia y peso político. En Navarra nunca les salen los números. Ni los económicos ni los políticos. Por eso el Gobierno del PP no ha movido un solo metro cúbico de tierra en los tramos que le corresponde ejecutar (Zaragoza-Castejón y Pamplona-Y vasca). Y ahora se encuentran con la oportunidad de ahorrarse muchos cientos de millones sustituyendo un proyecto convenido en 2010, ambicioso, pero no más que en otros territorios del país, por no se sabe qué arreglos en las vías actuales. Navarra, junto a Euskadi, La Rioja, Cantabria, Asturias y Extremadura, son las únicas comunidades españolas sin un solo kilómetro de AVE operativo, con la salvedad de que Euskadi en tres o cuatro años tendrá a los trenes de alta velocidad circulando por su Y vasca. Por una vez los gobiernos de Rajoy y Barkos están en sintonía. El vicepresidente Ayerdi ha conseguido la cuadratura del círculo: poner de acuerdo a Fomento, a Bildu, a Podemos y a I-E en materia de infraestructuras ferroviarias. Claro que a costa de renunciar al proyecto del TAV. Por eso los socios del cuatripartito se están frotando las manos, porque ha sido Madrid quien les ha arreglado el problema. Aunque todavía no han explicado Geroa Bai (PNV) y Bildu por qué desechan una inversión directa del Estado en Navarra de 3.000 millones -con lo que significa en empleo, recaudación y desarrollo-, mientras que en Euskadi presionan al Gobierno de Rajoy para relanzar su Y vasca, donde cada kilómetro horadado cuesta ocho millones de euros más que la media de la red AVE, sin que PNV o Bildu pongan en duda la rentabilidad económica de la obra ni aludan al despilfarro de semejante inversión. Y quienes durante muchos años pelearon por sacar adelante esta infraestructura, UPN-PSN-PP, están desconcertados y groguis. En definitiva, el cuatripartito ha conseguido lo que pretendía, con la aquiescencia del Gobierno de Rajoy y la desidia de UPN, PSN y PP: la defunción del TAV.

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TAV: Rajoy le hace un favor a Barkos

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