Los perfiles que más le cuesta encontrar a Sunsundegui en el mercado laboral son los de soldadores y pintores, necesidades a las que se suman en menor medida los eléctricos y montadores. Se trata de un problema que afecta a todo tipo de empresas en Navarra, pero que en la zona de Sakana tiene especial incidencia, según relata Patxi Iraizoz, responsable de Recursos Humanos de la empresa de carrozado de autobuses. “Cada vez resulta más difícil atraer personas con los perfiles demandados por su escasez en el mercado y en particular en la zona de Sakana”, admite con franqueza. Las perspectiva para esta histórica compañía alsasuarra son brillantes tras el reciente acuerdo firmado con Volvo Bus para la fabricación de dos de sus modelos de autocares en el mercado europeo. Se espera que su plantilla pase de los 330 empleados de la actualidad a entre 700 y 800 a finales del año que viene, lo que pondrá a prueba la capacidad para encontrar nuevos técnicos.

Con el objetivo de superar este reto, Patxi Iraizoz entiende que resulta “esencial” atraer nuevo talento a Alsasua para cubrir los nuevos puestos “con profesionales especializados”, lo que contribuirá además a “un impulso socioeconómico para la zona”. “Estamos planteando la posibilidad de facilitar el transporte a las personas trabajadoras de Sunsundegui con el fin de poder ampliar el radio de captación a zonas más alejadas de Alsasua, y de trabajar conjuntamente con las instituciones para impulsar la promoción de vivienda en la zona que facilite la llegada de nuevos vecinos a la comarca”, sugiere. En el medio plazo, este directivo de Sunsundegui pide que se fomente “la formación profesional en la zona con programas duales que permitan el acceso del alumnado al mundo laboral”. Ello se podría complementar con “la reconversión de un nicho importante de trabajadores” con el objetivo de readaptarlos a las necesidades de las empresas industriales. En cuanto a la imposibilidad de encontrar este tipo de perfiles entre los desempleados de la zona, Iraizoz recuerda que los trabajos para el carrozado de autobuses requiere un nivel de habilidad manual que no es sencillo de encontrar, dado que muchos parados habían trabajado en “líneas automatizadas”.

Sunsundegui no prevé renunciar a las prejubilaciones a través del contrato de relevo, ya que entiende que cualquier veterano “se ha ganado su derecho a acceder a la jubilación parcial después de dedicar toda una vida a la profesión”. El año pasado se formalizaron catorce contratos de relevo y durante este ejercicio está previsto cerrar otros cuatro conforme al compromiso adquirido con el comité y cuya “incidencia no es muy alta”.