Diario de Navarra

Los productos dermoestéticos y de ortopedia de la empresa navarra Cinfa, también sus medicamentos, se transportan por toda España hasta llegar a las farmacias. La compañía navarra Disayt (Distribución, Almacenaje y Transporte) se encarga de ello. Y no solo lleva los productos a su destino. También los almacena en sus instalaciones. Esta actividad logística, tan intrínsecamente unida a la del transporte y en continuo crecimiento, obliga a Disayt a ir ampliando sus metros cuadrados. En concreto, para salud destina en la Ciudad del Transporte, en Imárcoain, donde tiene la sede, 20.000 metros cuadrados de los 48.600 que tienen en total en los siete centros repartidos por todo el país. El principal cliente en salud y uno de los primeros es Cinfa, con quien llevan trabajando desde hace 45 años y de forma más sistemática desde hace más de 13. Pero cuentan con 30 clientes más de farma de diferentes tamaños, como es Lozy’s Pharmaceuticals, explicó David Zabalza Induráin, director gerente de Disayt. El peso que tiene este sector para Disayt le ha llevado a invertir 4 millones de euros en la automatización de 1.000 metros cuadrados, de los 20.000 dedicados a farma. “El incremento de actividad de los pedidos diarios en el mundo de farma nos exigía incorporar tecnologías de última generación porque no podíamos dar respuesta con medios manuales con la máxima fiabilidad que requiere un mundo tan sensible como es el de la salud”, apuntó. El destino de esta inversión ha ido dirigida a la adquisición de 21 robots de preparación de 8 metros de altura y 7 niveles. “Nosotros guardamos el producto, lo almacenamos y, cuando nos pasan el pedido, mandamos a buscarlo. Entonces, le decimos al sistema informático qué tiene que preparar y el robot busca el producto. Con este sistema vamos a duplicar la capacidad de preparación que tenemos ahora”, añadió el directivo. Una vez listos los pedidos diarios, Disayt tiene capacidad para distribuirlos a 18.000 farmacias de toda España. Lo consigue gracias al acuerdo que mantiene con la asociación Tipsa desde 2003 y que le permite asumir la parte final del transporte. “Este acuerdo fue un hito para nosotros porque nos permitía cubrir toda la península en 24 horas y entregar a domicilio. Completábamos así los servicios a nuestros clientes y nos preparábamos para el comercio electrónico”, añadió. Esta inversión de 4 millones se ha ejecutado entre 2023 y 2024. El resto invertido, que suma en esos dos años 5,6 millones, se ha destinado a la compra de vehículos, tanto de cabezas tractores como remolques, además de a informática. Disayt cuenta con una flota que ha ido incrementando en los últimos años y que ha pasado de los 68 camiones en 2020 a los 95 actuales (la mitad corresponde a autónomos). La renovación de la flota se produce cada cinco años. Aumento de facturación Además de los productos farma, Disayt almacena y reparte productos, entre otros, de alimentos y bebidas (cuenta con más 3 millones de botellas almacenadas en los más de 5.000 palets en los centros de Madrid y Sevilla), materiales de promoción, productos de carácter industrial y voluminosos que abarcan electrodomésticos, mobiliario, cocinas, productos de descanso (colchones, somieres ..., con la retirada de los usados). Precisamente, el aumento en este último sector de voluminosos, que puede ir destinado a particulares aunque los clientes son siempre las empresas, es una de las razones del incremento de la actividad de negocio. Así, la facturación ha pasado de los 25,9 millones de euros en 2020 a los 33,6 millones en 2023 y la previsión es llegar a los 38 millones en este ejercicio. El 80% corresponde al transporte y el 20%, a operaciones de almacén. El tráfico, fundamentalmente, es nacional, en un 75%. El empleo también ha ido creciendo, de los 136 en 2020 a los 229 en este ejercicio, de los que 45 son conductores. Y este aumento de actividad también lleva sumar delegaciones, 7 en la actualidad y que en los próximo cinco años llegarán a las 20, según explicó Zabalza. Escasez conductores Como toda empresa de transporte, a Disayt también le afecta la escasez conductores. Para Zabalza la solución pasa por el ferrocarril y por la conducción autónoma. “Para determinados trayectos de larga distancia creo que la combinación con el ferrocarril es una buena solución. En Europa se está avanzando y en España nos está costando algo más. Así el conductor haría trayectos de corta distancia y podría dormir en su casa, lo que facilitaría encontrar chóferes. Y, por otro lado, la conducción autónoma terminará llegando para determinados trayectos y vías principales. Creo que la tecnología hoy lo permite. Pero su implantación dependerá de cuánto apriete la escasez”, añadió. Su padre, como maestro Cuando David Zabalza Induráin (Pamplona, 22 de marzo de 1971) terminó su licenciatura en Empresariales, su padre le preguntó si quería trabajar en el negocio familiar. Le respondió que el transporte era un sector de futuro pero que el valor lo aportaba la logística. -¿Tú qué harías?-, le espetó. -Dos cosas: formarnos en logística e invertir en sistemas informáticos-, respondió. Dicho y hecho. Buscaron quien les formara y David Zabalza se incorporó en 1995 a la empresa como responsable de los sistemas de calidad y certificaciones. No llegaba de nuevas. a la empresa. Desde los 14 años había trabajado en el almacén cargando y descargando, como repartidor... Al margen de la empresa familiar, mientras estudiaba la carrera y con los títulos de instructor y monitor de tenis, puso en marcha la escuela de este deporte en el polideportivo de Mutilva Baja y se dedicó a impartir clases en diferentes sitios. Ya en la empresa, en 1999 pasó a ser adjunto a dirección. Dos años después, en 2001, la muerte le arrebató a su padre, artífice de la empresa en 1979. Participaba como voluntario en la Vuelta Ciclista a Navarra y un accidente de moto acabó con su vida y la de su compañero. Cinco meses antes, Javier Zabalza Tarazona había recibido el Premio Empresario del Año. La ausencia de su padre, llevó a David Zabalza a asumir la dirección de la empresa, en la que trabajan también sus dos hermanas: Eva (responsable de depósitos fiscales aduaneros) y María (responsabilidad social corporativa). “Mi padre se había encargado de acercarme a su proyecto empresarial desde que me dedicaba a cargar en Areta. Perdimos al verdadero líder de este proyecto. Y entendía que era mi responsabilidad continuar. Con un equipo fantástico, nos pusimos en marcha”, recuerda David Zabalza, hoy padre de un hijo de 19 años, estudiante en Leinn, en Bilbao. Se refiere a su padre como una persona carismática y líder. “Tengo que agradecerle los valores que me transmitió: el compromiso, la seriedad, la lealtad, la honestidad. Y fue el precursor de lo que hoy es la empresa, ha sido el inspirador de todo lo conseguido desde su muerte”, resume con satisfacción el actual director general y, ante todo, hijo del empresario fundador de Disayt. AL DETALLEOrigen. 1979. Fundada por Javier Zabalza Tarazona, fallecido en 2001, padre del actual director general, David Zabalza.Propiedad. Empresa familiar.Empresas. Disayt es el nombre del grupo integrado por Aunditrans (camión con carga completa), Aditrans (paquetería, forma parte de la red DB Schenker), Disayt (operador logístico) y Adiur (transporte urgente y mensajería, forma parte de la red Tipsa). Actividad. Transporte, logística y comercio electrónico.Centros/plataformas: 7 que ocupan en total 48.600 metros cuadrados. 1. Pamplona 30.000 metros cuadrados, donde está la sede, en la Ciudad del Transporte.2. Santiago de Compostela. 2.400 metros cuadrados.3. Logroño. 1.200 m2.4. Madrid. 4.5000.m2.5. Mérida. 1.000 m2. 6. Sevilla. 7.500 m27. Málaga. 2.000 m2.Empleo. 229 personas, de las que 45 son conductores.Flota. 95 camiones.Facturación. 33,6 millones en 2023 y 38 millones previstos para este año.

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La compañía navarra Disayt invierte 4 millones de euros en robotizar el almacenaje del sector farma

El grupo de transporte y logística, con 45 años de vida, 229 trabajadores y 38 millones de euros de facturación, apuesta por la automatización del proceso de almacenaje

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