Diario de Navarra

La electrificación en Navarra sigue avanzando a pasos de gigante. Y lo hace en un mercado de coches nuevos para particulares que ha crecido en julio nada menos que un 29,5% respecto al mismo mes del año pasado. Las matriculaciones en el canal de particulares, que representaron el 77,8% de las ventas, sumaron 628 turismos nuevos, de los que el 32% fueron eléctricos puros (BEV). Frente a las 118 unidades que se comercializaron en julio de 2025, el pasado mes se colocaron 201, un 70,3% más. Estos datos casi suponen un empate con las 205 unidades de híbridos convencionales (HEV) matriculadas por particulares, que representaron el 32,6% de las ventas. Los vehículos de combustión tradicionales se conformaron con un 26% de cuota y los híbridos enchufables se limitaron al 9,4%. Hace exactamente un año los particulares matricularon 485 coches nuevos en Navarra y la distribución de las tecnologías era radicalmente distinta. Por entonces, los híbridos convencionales destacaban por mucho como la opción favorita con el 36,5% de las ventas. Los coches de combustión tradicionales tenían el 26,4% de cuota de mercado, un porcentaje muy similar al de julio de este año. Los eléctricos puros ya representaban hace doce meses un respetable 24,3% de las ventas, pero su demanda en términos absolutos prácticamente se ha duplicado desde entonces. Respecto a los híbridos enchufables, estos gozaban hace un año de mayor popularidad que ahora, ya que suponían el 12,8% de las matriculaciones, 3,4 puntos porcentuales más que en el pasado mes. El mercado navarro de coches nuevos continúa por tanto en un vertiginoso viraje hacia los eléctricos puros, un estancamiento de los coches de combustión tradicionales, un ligero retroceso de los híbridos convencionales y el sorprendente gatillazo de los híbridos enchufables. Esto último es especialmente llamativo por el contraste respecto al resto de España, donde los híbridos enchufables son mucho más populares que los eléctricos puros. La divergencia podría explicarse por las ayudas del plan Tximista, un programa vigente en Navarra hasta el 31 de octubre que proporciona una ayuda de hasta 5.000 euros exclusivamente por la compra de eléctricos puros. No obstante, los fondos de este programa llevan semanas agotados, por lo que su efecto en julio ha sido mínimo. Otra explicación que complementaría a la anterior residiría en que los híbridos enchufables son una tecnología pensada para perder el miedo a los eléctricos puros, un puente para aquellos que prefieren transicionar sin riesgos antes de saltar a la electrificación total. Consiguen así la tranquilidad de repostar en cualquier gasolinera sin renunciar al bajísimo coste de circular en eléctrico para los recorridos cortos. Sin embargo, este capítulo se lo estaría saltando la mayoría de los compradores navarros al haber perdido el miedo al 100% eléctrico gracias a su masiva popularización. Cuando se constata que la vecina del cuarto, el compañero de trabajo y varios amigos viajan por toda España sin contratiempos con sus flamantes eléctricos puros, ya no hay necesidad de recurrir al flotador mental de los híbridos enchufables. Se trata de un efecto bola de nieve que está cogiendo una inercia imparable en Navarra y que la sitúa en niveles de vanguardia respecto a los grandes mercados de los coches nuevos en Europa. No obstante, tampoco habría que dar por finiquitados a los híbridos enchufables, ya que podrían recuperar vigor gracias a la activación las ayudas estatales Auto+ desde el pasado 4 de agosto, con cuantías de hasta 3.375 euros a los que se pueden añadir la deducción por IRPF o Sociedades del 5% del precio de compra en Navarra. VUELCO ENTRE LAS EMPRESAS Si la electrificación de las ventas a particulares es indiscutible, el panorama no es muy diferente en el caso de las empresas, aunque a ritmos diferentes. Ambos mercados compartieron un importante alza de las ventas, pero en el caso de las empresas resultó algo menos vigoroso con una subida del 15% interanual. Eso sí, las matriculaciones de eléctricos puros entre empresas experimentaron un fuerte impulso al pasar del 9% de las ventas en julio de 2025 al 26,8% del pasado mes. Este brusco giro fue a costa de los coches de combustión tradicionales, que representaban el 42,9% de las matriculaciones hace un año y que se han desplomado hasta el 16,8%. La demanda de híbridos enchufables entre las empresas no ha crecido tanto como los eléctricos puros, pero también han dado un paso adelante. Si hace un año suponían el 11,5% de las ventas en este canal, el mes pasado representaron el 17,9%. En lo que respecta a los híbridos convencionales, el crecimiento de la demanda de empresas ha subido dos puntos en un año (del 36,5% al 38,5%). Al combinar los mercados de particulares y empresas, los eléctricos puros continúan como la tecnología cuya demanda más ha crecido en el último año. De hecho, ha sido el único tipo de motorización que ha aumentado su peso. Así, los coches que se mueven exclusivamente con la energía almacenada en una batería representaron el 30,9% de las matriculaciones frente al 20,6% de hace un año, diez puntos más en solo doce meses. Por contra, los híbridos enchufables decrecieron ligeramente del 12,5% de julio de 2025 al 11,3% del pasado mes. Por su parte, los turismos de combustión tradicionales registraron un fuerte retroceso al pasar del 30,4% de cuota de mercado al 23,9% en un año. Finalmente, los híbridos convencionales pasaron de representar el 36,5% de las matriculaciones de coches nuevos en julio de 2025 al 34% un año después.

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