Ingeteam aterrizó en la fabricación de cargadores para coches eléctricos en 2011. La empresa en Navarra venía funcionando desde 1990 y enseguida se dedicó a la fabricación de convertidores de potencia que transforman las fuentes de energía renovable en electricidad que se inyecta en la red. Una actividad que desarrolla desde su sede foral en la Ciudad de la Innovación de Sarriguren y desde su fábrica de Sesma. Llegado el momento, la empresa se lanzó a desarrollar en Navarra un nuevo producto que, entonces, sonaba casi a algo galáctico: cargadores para coches eléctricos. Si entonces era algo extraño, el tiempo ha demostrado que si hay algo indisolublemente unido al coche eléctrico, eso es el cargador de su batería. Porque por mucho que se fabriquen vehículos eléctricos, esa industria no podrá despegar si no existe una red de recarga adecuada que dé confianza al consumidor que quiere comprarse un coche. Sin saber exactamente si es la venta de coches eléctricos la que provoca la expansión de electrolineras o al contrario, el desarrollo de las dos actividades tiene que ir de la mano si se quiere apostar por la electrificación. En ese camino está Ingeteam, con una fabricación de cargadores eléctricos que, si en 2011 fue testimonial, hoy alcanza las 6.000 unidades al año.

Desde aquel 2011 han salido de la fábrica de Sesma más de 40.000 cargadores para coches eléctricos que están distribuidos por todo el mundo, entre España, resto de Europa, Estados Unidos, Latinoamérica y Australia. Los cargadores , que suponen en estos momentos el 5% de la facturación del grupo, se venden normalmente a operadores de recarga, instaladores, distribuidores o directamente a las empresas para ser empleados en sus aparcamientos o para cargar sus flotas de vehículos. Los de Ingeteam, están centrados en infraestructura de recarga pública. Se diseñan en Sarriguren y se fabrican en Sesma por lo que el producto es totalmente navarro.

Las propias instalaciones de Ingeteam en Navarra cuentan con un total de 86 cargadores repartidos entre Sarriguren (con 60) y en Sesma (26). Del cargador de mayor potencia, el de 420kW, Ingeteam tiene instalado uno en sus sedes de Beasain, Zamudio y Sarriguren. Son numerosas las empresas que tienen en sus instalaciones cargadores de Ingeteam. Por poner un ejemplo, Volkswagen, la mayor empresa navarra, cuenta con 9 unidades con 18 puntos de carga (dos por cargador) dentro de la fábrica y 20 con 40 puntos de carga en los aparcamientos externos.

Mayor potencia

En estos años, el cargador ha evolucionado y el que sale hoy de la fábrica de Sesma no es el mismo que el de aquellos primeros años. Los primeros cargadores rápidos eran de 50kW de potencia. “En esos momentos, estos cargadores en corriente continua eran muy adelantados”, explica David Solé López, director general de negocios o Chief Business Officer (CBO). A estos siguieron los de 60kW, los de 120 kW, los de 180kW y ahora está fabricando de 420 kW. “Hay muy pocos coches que admitan actualmente una potencia de carga de 420kW, pero es preciso anticiparse porque la potencia de carga de los vehículos no deja de crecer, lo que permite que el tiempo de recarga sea cada vez más breve. Ahora estamos desarrollando tecnología propia para carga de camión. En este caso, estamos hablando ya de 1MW (1.000kW)”, añadió el directivo. 

Las reticencias

 Como cualquier novedad tecnológica, este producto en sus inicios provoca unas reticencias, que van reduciéndose y que tienen que ver con las limitaciones del cargador y del propio coche eléctrico, que, con el paso de los años y el desarrollo tecnológico, se han ido subsanando. Explica el directivo que la desconfianza de la ciudadanía por el temor a necesitar mucho tiempo para cargar el vehículo, la preocupación por la autonomía del coche eléctrico y por la red disponible para recarga son algunas de las barreras que hay que superar para que despegue el coche eléctrico. “Los cargadores son cada vez más rápidos y los coches cada vez tienen más autonomía. Los primeros coches eléctricos tenían una autonomía de unos 100 kilómetros. Ahora, los nuevos alcanzan 500”, añade. 

Solé añade que la red de cargadores cada vez es más amplia, algo que va acompañado del aumento de ventas de coches. “En Francia prácticamente todas las áreas de servicio disponen de cargadores eléctricos. Por eso si se viaja por Francia no se tiene que planificar previamente dónde van a poder recargar. El futuro de la movilidad eléctrica pasa por ahí, por no tener que planificar un viaje en función de los cargadores porque hoy el número de cargadores sigue siendo pequeño. En España, la limitación para poder desplegar cargadores rápidos en muchas ubicaciones es la falta de acometida o disponibilidad de potencia eléctrica suficiente ”, concluye.

AmpliarAmpliar

CerrarCerrar

Opera a escala global. Pero la apuesta del grupo vasco Ingeteam por Navarra es evidente desde su llegada en 1990 a la Comunidad foral. El último y rotundo ejemplo es un nuevo edificio, que se levanta en la Ciudad de la Innovación en Sarriguren y que incluye laboratorio y oficinas. Son 12.000 metros cuadrados repartidos entre planta sótano, baja y tres pisos más. Obra de VDR y la ingeniería Idom, el tejado está cubierto por placas fotovoltaicas, como lo está también el de las marquesinas de los aparcamientos. “Tratamos de potenciar el autoconsumo y ser lo más eficientes posible”, explica David Solé, director general de negocios o Chief Business Officer (CBO) del grupo.

 El nuevo edificio, donde se han invertido 25 millones de euros, no está todavía operativo al 100%. “Estamos trabajando en las oficinas, pero el laboratorio no estará listo para comenzar su actividad hasta después de verano. La inauguración oficial está prevista para octubre”, añade el directivo. En las oficinas se han creado 200 nuevos puestos de trabajo, ocupados ya en gran medida, y se añaden a los más de 350 disponibles en el edificio vecino existente. 

El laboratorio dará servicio a todo el grupo y permitirá desarrollar pruebas y validar sistemas para sectores de la energía eólica, fotovoltaica e hidroeléctrica, para sistemas de almacenamiento de energía en baterías, cargadores de coches eléctricos e hidrógeno verde.