La Asociación de Transportistas de Navarra, Tradisna, desmintió este martes en un comunicado a la presidenta María Chivite, que el pasado jueves aseguró en el Parlamento que están en “constante diálogo con el sector” para negociar medidas de acompañamiento ante la futura implantación de peajes solo a vehículos pesados. La asociación reiteró su rechazo a la “imposición” de esos pagos.

La presidenta respondía a Geroa Bai, cuyo portavoz Pablo Azcona le recordó que el acuerdo de los socios para implantar en el futuro peajes a vehículos pesados en cinco grandes vías (N-121-A y las autovías del Norte, las que van a San Sebastián y Vitoria y la del Ebro), con el objetivo de financiar la conservación y mejora de esas carreteras, incluía la necesidad de consensuar previamente con el sector medidas de apoyo.

Ese acuerdo hablaba de mantener reuniones y contactos permanentes con ANET y Tradisna, recordó Chivite, quien aseguró que “eso es lo que se está haciendo por parte del departamento” de Cohesión Territorial. Van a valorar qué medidas tomar, actuaciones que van a “consensuar” con los afectados, que ya les han trasladado propuestas, indicó.

“Estamos trabajando de la mano del sector”, insistió la presidenta. “Porque este Gobierno no va a perjudicar al tejido empresarial de esta Comunidad”.

NIEGA QUE SE ESTÉN NEGOCIANDO LAS MEDIDAS

“Desde Tradisna queremos aclarar públicamente que el sector no ha participado en ninguna conversación sobre ello”, respondió la asociación en un comunicado a las declaraciones de Chivite publicadas por este periódico la semana pasada.

“Tampoco puede hablarse de consenso, cuando lo que se plantea es la imposición de los peajes desde las instituciones navarras”, señaló, recordando que están en contra de esa actuación. “No estamos ante una cuestión de compensaciones ni de medidas paliativas ni se trata de negociar el precio de la imposición, sino de defender un modelo de financiación de las carreteras donde los peajes no tienen cabida” como sucede hasta ahora tanto en Navarra como en el resto del Estado, indicó Tradisna.

La asociación advirtió de que implantar esos peajes “pone en riesgo al sector del transporte y a la viabilidad de pymes y autónomos”, empresas que “ya operan con márgenes muy ajustados”. “No se puede hablar de proteger el tejido empresarial, mientras se impulsa un modelo que incrementa estructuralmente los costes del transporte”.

LOS COSTES DIRECTOS SUBIRÁN "UN 25%"

Según Tradisna, imponer ese pago solo a vehículos pesados supondría un aumento directo de costes a las empresas transportistas navarras de alrededor de un 25%. “¿Quién soporta esto?, se preguntó, citando el alza del combustible y de los costes laborales, o la “creciente presión recaudatoria”. Alertó de que eso implicará un aumento de precios y de la inflación en la Comunidad.

“El transporte ya aporta en torno a un desproporcionado 7,5% de la tributación neta en Navarra, respecto a un menor 4,25% que aporta al PIB navarro, y además sostiene más de 12.000 empleos”. Defendió que no se puede “trasladar una carga más al transporte de mercancías por carretera”.

AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS GRATUITAS PARA TODOS

Tradisna aseguró que tiene voluntad de diálogo, pero debe ser “real, previo a la toma de decisiones y con contenido”, en el que se analicen “los verdaderos problemas del sector”.

Afirmó que en Gipuzkoa, en la N-636 Beasain-Bergara, al inicio solo pagaba peaje el tráfico pesado y ahora, también los turismos. “Por todo ello apoyamos la gratuidad de la red de carreteras y autopistas en Navarra”, lo que a su juicio mejorará la actividad empresarial, la del transporte y a toda la ciudadanía navarra.

Diálogo con el sector. “Estamos en constante diálogo con el sector”, aseguró. Citó el acuerdo de los socios de 2020 para mantener las carreteras cobrando peajes a vehículos pesados en 5 grandes vías: “Se mantendrán reuniones y contactos permanentes con las asociaciones de transportistas ANET y Tradisna. Eso es lo que se está haciendo por parte del departamento”. “Habrá medidas y las trabajaremos en común con el sector”.

No existe diálogo. “No existe diálogo real con el sector y mucho menos sobre los peajes a vehículos pesados”. “Queremos aclarar que el sector no ha participado en ninguna conversación sobre ello”. “No estamos ante una cuestión de compensaciones ni de medidas paliativas ni se trata de negociar el precio de la imposición, sino de defender un modelo de financiación de las carreteras donde los peajes no tienen cabida”.