Laboral
El sector del transporte en Navarra prevé convocar una jornada de huelga general del 23 al 24 de noviembre
Más de 250 camioneros han acudido hoy a una asamblea en Burlada para respaldar iniciativas impulsadas por UGT, CCOO, ELA y LAB. La propuesta comenzaría el domingo 23 de noviembre a las 22 horas y terminaría a la misma hora del lunes 24
Actualizado el 16/11/2025 a las 18:07
El malestar cunde entre los camioneros afectados por el convenio del transporte por carretera en Navarra, alrededor de 4.000 profesionales, según fuentes sindicales. La tensión por acumular 17 años sin renovar el convenio colectivo se ha dejado notar este domingo, 16 de noviembre. Más de 250 chóferes han acudido a la Casa de Cultura de Burlada para respaldar las propuestas de nuevas movilizaciones impulsadas por los cuatro sindicatos: UGT, CC OO, ELA y LAB. Tras unas dos horas de reunión se ha aprobado, con votos a mano alzada por práctica unanimidad, convocar una huelga general de una jornada. El paro se iniciaría el domingo 23 de noviembre a las 22 horas de la noche y terminaría al día siguiente, lunes 24, a la misma hora.
"La negociación no está rota, pero sí bloqueada. La última reunión la hicimos en mayo. Entonces, llegaba el verano y era complicado hacer movilizaciones, Lo que hemos decidido los cuatro sindicatos es a partir de este momento reactivar las movilizaciones. Hemos propuesto movilizaciones sostenidas en el tiempo con la idea de que se pueda desbloquear la mesa de negociación", ha declarado un representante sindical de UGT. Y ha añadido que Navarra, al ser comunidad fronteriza, el transporte de mercancías internacional es importante, así como la logística "por el tema de la automoción" y " un sector que va cogiendo fuerza, el puerta a puerta, la paquetería".
Según ha contado, las posturas están enquistadas y "no se avanza nada". "Después de 17 años sin convenio no es una negociación fácil. El problema empezó a raíz de la reforma laboral de 2012, con la que se podía hacer convenios de empresa por debajo del convenio del sector. Aquí, en Navarra se abrió esa espita y se negoció en muchas empresas que están en ANET convenios a la baja. Era una situación económica difícil. En la reforma de 2022 ya no puede haber convenios de empresa por debajo del convenio del sector. Y a esas empresas les interesa que haya convenios igual para todos y nosotros lo que hemos hechos es aprovechar esa inercia para tener un convenio bueno para las dos partes. Para nosotros y para las empresas, para que no se hagan competencia a base de los salarios de los trabajadores", ha añadido.
El último Convenio Colectivo del Sector del Transporte de Mercancías por Carretera de Navarra se firmó con una vigencia de dos años, 2007 y 2008, y es el que continúa actualmente en vigor. En un comunicado sindical, se expone que la cláusula de ultraactividad incorporada en dicho convenio ha permitido mantenerlo vigente durante todo este tiempo, a pesar de los intentos de ANET (patronal del sector) y de algunas empresas por eliminarla, especialmente a raíz de la reforma laboral impuesta por el Gobierno del PP en 2012 sobre la ultraactividad de los convenios.
Tras 17 años sin alcanzar un acuerdo para un nuevo convenio, el de 2008 ha quedado completamente obsoleto, especialmente en lo relativo a las cuantías económicas. A pesar de los intentos fallidos en años anteriores, hace dos años se logró reactivar la mesa de negociación y, desde entonces, los cuatro sindicatos presentes en la misma (UGT, CCOO, ELA y LAB) trabajan para avanzar en unas negociaciones que han resultado extremadamente complejas.
"Sin embargo, después de todo este tiempo y de numerosas propuestas presentadas y trabajadas de forma conjunta, en la reunión del 5 de mayo la negociación se dio por bloqueada ante la ausencia total de avances y la postura inamovible de la patronal. Consideramos que su objetivo es desregular las condiciones laborales del sector y recortar mejoras conquistadas en el pasado, ofreciendo a cambio incrementos salariales claramente insuficientes y alejados de garantizar el poder adquisitivo perdido por las personas trabajadoras", indican en un comunicado. A esa situación, según cuentan, suman su apuesta radical por la absorción y compensación de cualquier concepto salarial obtenido individualmente o acordado colectivamente en las negociaciones que se han conseguido en diferentes empresas en estos 18 años, "lo que supondría una congelación salarial inasumible".
Ante estas pretensiones y la constatación del bloqueo, los cuatro sindicatos entienden que es el momento de plantear nuevas movilizaciones, dando continuidad a lo decidido en la asamblea y la concentración celebrada el pasado mes de junio frente a la CEN.
CUIDAR EL RELEVO "SIN CUIDAR LAS PLANTILLAS"
En la nota, los sindicatos valoran como "vergonzoso" que las empresas se manifiesten en las calles para exigir pagar menos impuestos y peajes, o para reclamar soluciones al relevo generacional, "cuando no cuidan a sus propias plantillas". En concreto denuncian que no actualizan condiciones laborales ni salariales, que mantienen sin convenio al sector durante 18 años y utilizan el chantaje de los recortes para intentar firmarlo. "Todo ello mientras muchas de sus empresas siguen practicando fraude laboral de forma continuada: horas extraordinarias camufladas como kilómetros no cotizados, jornadas abusivas e ilegales sin los descansos reglamentarios, sobrecargas de trabajo, y una nula inversión en prevención de riesgos laborales".
