Diario de Navarra

La infraestructura de recarga de acceso público para coches eléctrico ha experimentado en Navarra un crecimiento vertiginoso en los últimos cuatro años. Por los 105 puntos funcionales que existían en el segundo trimestre de 2020, cuatro años después ya suponen 676, lo que representa un 543,8% más en ese periodo. Así, hay entre seis y siete veces más puntos donde poder recargar en calles y carreteras, una aparente exuberancia que, por el contrario, se queda corta respecto a los países europeos más avanzados en la materia. Para entender la situación actual de Navarra y poder compararla con el resto de España y Europa, la Asociación Nacional de Fabricantes de Camiones y Automóviles (Anfac) elabora un barómetro trimestral que emplea los objetivos marcados por la Comisión Europea para 2030. Este criterio fija que al final de la presente década debería haber 9,1 puntos de recarga por cada 1.000 personas en edad motorizable. Pues bien, Navarra ha alcanzado el 16,5% de este objetivo o, lo que es lo mismo, le falta el 83,5% del camino para cumplir con Bruselas. Según los datos del barómetro de Anfac, la Comunidad foral cuenta actualmente con 676 puntos de carga operativos de acceso público y cifra que debería llegar a los 5.000 al finalizar 2030. Se trata de una ambiciosa meta que se enfrenta a la lentitud burocrática, tanto pública como privada, para instalar nuevos cargadores de acceso público, aunque también al recelo de algunos sectores que se consideran amenazados por la expansión del coche eléctrico. Todos estos motivos provocan que actualmente haya 137 puntos de recarga fuera de servicio ya sea porque están a la espera de recibir el visto bueno de la Administración Pública o la autorización de enganche de la compañía eléctrica. A este grupo habría que sumar también aquellos otros puntos que ya eran funcionales pero que han dejado de estarlo por falta de mantenimiento. En total, el 16,9% de la infraestructura de acceso público no está disponible para los conductores. Los objetivos marcados por la Comisión Europea pretenden romper el círculo vicioso que lleva a que muchas personas no se animen a dar el salto al coche de baterías por la falta de una extensa red de recarga, cuyo despliegue se ve frenado a su vez por el bajo número de vehículos eléctricos en circulación. Uno de los inconvenientes de forzar la instalación de puntos por encima de la demanda es la falta de rentabilidad, al menos en un primer momento, de una inversión que puede ser considerable para las empresas. Por ejemplo, todas las gasolineras nuevas y a aquellas que vendan más de cinco millones de litros de carburantes están obligadas a instalar un punto de recarga de 50 kW, potencia que se eleva a 150 kW en el caso de que superen los diez millones de litros. Esta medida ha disgustado profundamente al sector de estaciones de servicio, cuyos propietarios denuncian que la inversión necesaria puede oscilar entre los 55.000 y los 220.000 euros sin visos de poder amortizarlos. A LA COLA DE EUROPA Pese a que se han dado pasos decididos para ampliar la red, el esfuerzo que habrá que hacer en los próximos cinco años será mucho mayor. Lo cierto es que Navarra se sitúa entre las primeras regiones españolas con mayor despliegue de la infraestructura de recarga y solo es superada por Cataluña, que ha alcanzado el 17,9% de los objetivos europeos, 1,4 puntos por encima de la Comunidad foral. En el conjunto del país, este porcentaje se sitúa en el 11,9% y el farolillo rojo corresponde a Andalucía con el 7,6%, seguida por Galicia (8,3%), Murcia (9%) y Canarias (10,1%). El gozar de una posición aventajada respecto al promedio nacional no debería servir de consuelo, ya que la comparación con el resto de Europa deja a Navarra en muy mal lugar. Con una media en el conjunto de la Unión Europea del 28,6%, la red de recarga de la Comunidad foral se sonrojaría en comparación con Países Bajos (157,1%) o Noruega (84,3%), aunque también quedaría deslucida respecto a Francia (35,2%) o Alemania (29,9%). La propia Anfac recuerda en su barómetro de electromovilidad que, en cuanto al despliegue de la infraestructura de recarga, España todavía está “muy lejos de los objetivos deseables”. De los 676 puntos de carga operativos en Navarra, 322 se encuentran en vías interurbanas, los más importantes de cara a afrontar viajes largos en coche eléctrico, según los datos de Anfac. De ellos, solo 58 son de 150 kW de potencia o la superan, los más indicados para evitar que las paradas para recargar la batería se prolonguen más allá de media hora. Otros 84 cargadores tienen potencias situadas entre 50 y 149 kW, además de otros 17 que están entre 23 y 49 kW. No obstante, los más numerosos son aquellos de hasta 22 kW, que actualmente están completamente desfasados salvo si se encuentran en poblaciones de destino. De los 354 cargadores en vía urbana, 286 son de 22 kW o menos.

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El 16,9% de los cargadores de acceso público para coches eléctricos en Navarra está fuera de servicio

La lentitud para el enganche y la falta de mantenimiento, causas del problema

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